Kunstniku illustratsioon meeskonnaga Marsi baasist.
(Pilt: © Pat Rawlings / NASA)
WASHINGTON - mõlemad SpaceX ja NASA-l on ideid, kuidas inimesi Punasele planeedile viia, kuid Marsi seltsi asutaja sõnul on selleks parem viis.
23. oktoobril toimunud rahvusvahelisel astronautikakongressil (IAC) toimunud värvika vestluse käigus tõi Robert Zubrin välja oma pikaajalise staatuse "Mars Direct"Plaan. Mars Direct, väitis Zubrin, on mõttekam kui SpaceXi praegune Starshipi arhitektuur ja NASA plaanid, mille kohaselt võib Kuu kosmosejaama kasutada Gateway inimeste Marsi missioonide peatuspaigana.
Mars Direct, mille Zubrin esmakordselt välja pakkus 1980ndate lõpus ja 1990ndate alguses, nõuab Maa tagastamise sõidukit (ERV), mis laseb Marsi külge lahti keerata ja jõuab Punasele Planeedile kuus kuud hiljem. Selle kosmoselaeva pardal on tuumaenergiaga mootor, mis genereerib raketikütust süsinikdioksiidi domineerivast osast Marsi atmosfäär. See roveri töö tagab ERV kütusepaagi lisamise Punasele Planeedile.
Seejärel veedaks meeskond 18 kuud Marss enne Maale naasmist. Pool aastat hiljem jõuaksid nad tagasi oma koduplaneedile ning järgmine ERV ja elupaikade kombinatsioon lendaks juba Punasele planeedile, soovitas Zubrin.
Kuid seda plaani ei taha SpaceX ega NASA teha, ütles Zubrin oma jutus.
Tähelaev on liiga suur?
SpaceXi Starship on läbi saanud mitu kujunduse ja nime muutmist kuna ettevõtte asutaja ja tegevjuht Elon Musk avalikustas 2016. aasta septembris monikli "Planeedidevaheline transpordisüsteem" põhiarhitektuuri.
viimane iteratsioon sisaldab korduvkasutatavat kosmoselaeva ja raketti vastavalt Starship ja Super Heavy, mis seisab virnastamisel 387 jalga (118 meetrit) kõrgel. Starshipi toidab kuus SpaceXi järgmise põlvkonna Raptorsi mootorit ning Super Heavy saab teenindada 37 Raptorsi teenindusaega (ehkki mõned neist teenindusaegadest võivad tühjad olla).
Super Heavy laseb Starshipi orbiidile, sealt tagasi maanduda ja uuesti kasutada. Tähelaev vahepeal tankib Maa orbiidil ja suumib Marsile. See maandub Punasele planeedile, sinna tankidakse kohalikke ressursse kasutades (nagu Marssiirde visioon) ja lõpuks lastakse Marsi pinnalt tagasi Maa poole tagasi.
"Lühidalt öeldes on see Starshipi kasutamine vale viis," rääkis Zubrin konverentsil ainsana seisvatele inimestele mõeldud rahvahulgast, väites, et raketikütuse nõuded on nii suure sõiduki jaoks ülemäärased. Selle asemel ütles ta: "Starshipi võiks kasutada LEO (madala Maa orbiidi orbiidil) raskeveokite jaoks täielikult korduvkasutatava Maana." Ja sealt edasi võiksid laadungid Starshipilt Marsile suunduda.
Zubrin tegi ettepaneku kasutada veel ühte kosmoselaeva - omamoodi mini-Starshipi -, et "Starshipist lahkuda". Selle suurus oleks SpaceXi tööhobuse täielikult korduvkasutatav ülemine etapp Rakett Falcon 9. Zubrin ütles, et see vähendab kütusevajadust kuus korda. "Niisiis, selle asemel et olla 120-tonnise orbiidi orbiidiga sõiduk, on see 20-tonnise orbiidiga sõiduk," selgitas ta.
Zubrin ütles, et NASA võiks siis teha tööd, et ehitada Marsi maantee, et aidata Muski Starshipi plaane, kuna "Starship on kõik, mida ta teeb". Zubrin tegi lisaks ettepaneku, et NASA võiks välja töötada 10-tonnise või enama "Marsi-klassi maanduri", mille saaks saata Starshipist või kosmoselaevade süsteemist - hiiglaslikust raketist, mida NASA arendab meeskondade saatmiseks Kuule ja Marsile.
Kuigi NASA plaanid: Marsi missioon 2035. aasta paiku on alles väljatöötamisel, on agentuur teinud ettepaneku süvakosmoselaevade kasutamine, korduvkasutatav sõiduk, mis võib kasutada nii keemilisi kui ka elektrilisi jõuseadmeid. See veesõiduk sõidaks Gateway ja Marsi vahel, viies lasti ja astronaute vastavalt vajadusele edasi-tagasi.
Gateway kasutamine võimaldaks transpord kosmoselaeva "hooldada ja uuesti välja saata" Punasele planeedile, väitis NASA 2017. aasta kirjelduses. Gateway oleks ka loomulik kohtumispaik rahvusvahelise ja erasektori partnerluse edendamiseks, mida NASA üritab saavutada kulude ja mitmepoolse toetuse abil, kuna agentuur töötab inimeste moonutamiseks Kuule 2024. aastaks.
Zubrin väitis, et agentuur peaks selle lähenemisviisi uuesti läbi vaatama. "Põhjus, miks nad Kuu orbiiti ehitavad Värav sellepärast, et meil pole rasket Marsi maandurit, "sõnas Zubrin IAC-i jutus." Te ei lahenda seda Kuu orbiidi värava ehitamisega. Selle lahendate, ehitades raske Marsi maanduri. "
Ta ütles ka, et Gateway kasutamine annaks Marsi missioonile rohkem aega, sest astronaudid peaksid kõigepealt minema Kuu tiirleva eelpostini.
Järgmisel päeval IAC-is toimunud pressikonverentsil (24. oktoober) ütles NASA administraator Jim Bridenstine, et agentuur kaalub mitmeid arhitektuure inimeste Marsi missioonid (laskumata üksikasjadesse, milliseid neist kaalutakse). Ta ütles, et 2033. või 2035. aasta missioon on võimalik "kui eelarved realiseeruvad" ja üks võimalik stsenaarium võib hõlmata Veenuse raskusjõu abi, et kiiremini edasi minna. Agentuur uurib ka stsenaariume, kus astronaudid veetaksid 30 päeva Marsil, enne kui nad koju läheksid, või teeks kaheaastase Red Planeti külastuse, sõltuvalt sellest, millised ressursid on saadaval.
Zubrin tõstis kogukonnast kuulnud plaani jaoks välja paar alternatiivset arhitektuuri, sealhulgas idee saata Starship Kuule enne Marsile minekut.
"Tähelaeva saatmine Kuule on nagu kandelennuki valgeveesõidu saatmine. See on vale koht," ütles Zubrin publiku naerdes. Üheks probleemiks oleks Starshipi väljaheidete arv kuukeskkonnas, mis ei kahjustaks mitte ainult läheduses asuvat Kuu-asulat, vaid ka Starshipi ennast.
- Elon Musk võtab meid SpaceXi Starship Mk1 prototüübi sisse (Video)
- Teekonnal Marsile seisavad astronaudid silmitsi paljude ohtudega
- Kuidas saaksime muuta Marsi elamiskõlblikuks, üks maapealne plats korraga
