Millal on parim vastus mitte õige vastus? Kindlasti paljud selle ajaloolise sündmuse sündmused kinnistavad seda dilemmat. Randall Whitcomb kaevab Kanada Avro Arrow loo ja tutvustab oma raamatus sellist sündmust “Külma sõja tehnika sõda - Ameerika õhutõrje poliitika“. Selles näitab ta, kuidas homses sõjas võitmiseks edukalt projekteeritud ja ehitatud lennukit ei valitud ideaalse vastusena.
Jet-hävitaja Avro Arrow tulenes sõjajärgsest koostööst Kanada ja Suurbritannia teadlaste ja inseneride vahel. See laiade delta-tiibade ja uuendusliku elektrijaamaga futuristlik hävitaja oleks pidanud olema võimeline konkureerima soojas õhus. Ehkki disaini ja eeltootmise ehitamine toimus 1950. aastate lõpus, usuvad mõned inimesed, et see oleks võinud tänapäeva F-22 Raptoriga paremini sobida. Kanada valitsus lõpetas aga järsult ja täielikult programmi toetamise ning nõudis, et selle olemasolu hävitataks. Seega ühe päevaga Noole programm lõppes ja ettevõte pandi raisku.
Arrow programmi järsu ja poliitiliselt laetud lõpu tõttu on sellest palju kirjutatud. Whitcombi raamatu eesmärk on see sündmus ümber vaadata ja lisada uut valgust, vaadates „suuremaid geopoliitilisi ja majanduslikke probleeme”. Selleks vaadeldakse raamatus ettevõtet, A.V. Põhitegelaseks Roe Canada Ltd. Ajaloo ning mõnede töötajate ja toodete toimimine võimaldab lugejal aktsepteerida väidet, et ettevõte oli lennunduse ja kosmonautika maailmas juhtiv liider. Avro Jetlineri, Avro ülehelikiirluse ja Avro kosmoseläve kujunduse kirjeldamine näitab lugejale, kui uuenduslikud ja arenenud olid ettevõtte disainerid. Ja kõige selle juures näitab raamat ka seda, mis valesti läks.
Whitcombi väitel on süüdi rahvusvahelised mahhinatsioonid. Siin meenutab raamat rohkem John le Carre'i romaani kui mitte ilukirjandusteost. Viited ja kordustrükitud (salastatud salastatud) dokumendid viitavad aga teisiti. Vaadates laiemat globaalset pilti, laiendab raamat selle ulatust, hõlmates Bilderbergi gruppi, banaanivabariike ja Panama kanalit. Selle põhiteema on see, et rahvusvahelised konglomeraadid kasutasid oma võimu ja mõju, et tagada lühikese aja jooksul maksimaalne tulu. Seega koos A.V. Kuna kalamari on Kanada ettevõte ja enamik konglomeraate pärineb Ameerika Ühendriikidest, peeti noolt kulukaks ja isegi ohtlikuks. Seetõttu sai see vähemalt oma raamatu enda edu ohvriks.
Ehkki omaette intrigeeriv ja põnev raamat, on proosal siiski probleeme. Nende põhjuseks võib olla asjaolu, et autor kaob enne käsikirja viimistlemist kahjuks. Võib-olla on sellest tulenevalt palju lühikesi, mõnikord lahti ühendatud peatükke, sealhulgas mõned, mis tunduvad olevat peateemaga seostamata. Samuti ei ole õhusõiduki detailsus (nt aerodünaamilise kuju selgitamine) seotud geopoliitiliste ega majanduslike probleemidega. Kuid autori kirjutamise entusiasm, teadmised ja võime panid sellised triviaalsused kiiresti kõrvale.
Miks oleks tänane lennundus kosmosekogukond sellest raamatust huvitatud? Nool pole plaanis uuesti üles tõsta, nii et insenerid pole sellest tõenäoliselt huvitatud. Kuid rahvusvahelised konglomeraadid jäävad tänapäevani. Seetõttu saaks iga lugeja, kes on huvitatud suurejoonelise unistuse realiseerimisest, kasu sellest raamatust levinud reaalsusest. Need tohutud uued teleskoobid peaaegu ligipääsmatutele mäetippudele või kosmoselaevadele, mis viivad inimesi Marsi, kõik toetuvad rahvusvaheliste konglomeraatide toetusele. Seega, nagu see raamat hõlpsalt näitab, peavad meistrid oma sõbrad ja liitlased hoolikalt valima.
Poliitika paneb käima nii kõnekaid arutelusid kui ka kummalisi voodikaaslasi. Mõnes tehnilises teoorias on segamini ja vastuvõtja ei pruugi kunagi enam faktidest ilukirjandusest erineda. Randall Whitcombi raamatus “Külma sõja tehnika sõda - Ameerika õhutõrje poliitika”On ainult liiga selge, et poliitikas oli mõistust suurem mõju. Ja sellest, nagu näidatud, kadus õige vastus.
