Olulise sammuna Ameerika põlisrahvaste kosmoselennukite võimekuse taastamise ja ärilise kosmosevõitluse uue ajastu edendamise suunas andis NASA välja hulga täiendavaid astronauditaksolende Boeingilt ja SpaceXilt, et viia meeskonnad rahvusvahelisse kosmosejaama (ISS).
NASA uus teadaanne tähendab, et 3. jaanuari avalduses antakse lisaks neljale meeskonna rotatsioonimissioonile mõlemad äripartneritele Boeing ja SpaceX lisaks kahele meeleavaldusvõitlusele, mis mõlemale ettevõttele agentuuri Commercial Crew Program (CCP) algatuse alusel varem anti.
Äsja auhinna saanud meeskonna rotatsioonmissioonid toimuvad aga alles pärast seda, kui NASA on kinnitanud, et iga pakkuja vastab täielikult ja rahuldavalt NASA pikale loetelule rangetest ohutus- ja usaldusväärsusnõuetest, et tagada eramissioonidel NASA ja selle pardal viibivate inimestega ohutu lendamine. partnerüksused.
Ja NASA ametnikud juhtisid tähelepanelikult tähelepanu sellele, et need korraldused "ei sisalda praegusel ajal makseid".
Teisisõnu, NASA maksab jõudluse, mitte pelgalt lubaduste eest tulemuslikkuse eest, sest inimeste elud on joonel.
"Need kuuluvad kehtivate kaubandusliku meeskonna transpordivõimekuse lepingute alla ja viivad igale pakkujale väljastatud lähetuste koguarvu kuuele," teatasid NASA ametnikud.
CCP programmi eesmärk on tagada sellel kümnendil ja pärast seda ka meeskonna kindel ja usaldusväärne transport rahvusvahelisse kosmosejaama - kasutades Ameerika pinnast stardivaid Ameerika rakette ja kapsleid.
Järgmine eesmärk on lõpetada Ameerika ainus sõltuvus Venemaast ameeriklastest astronautide vedamisel kosmosejaama ja tagasi, kasutades Venemaa Sojuzi meeskonna kapsleid.
Pärast NASA kosmosesüstikute sunnitud pensionile jäämist 2011. aasta juulis on NASA astronaudid ja tema partnerid kosmosesse sõitmise osas 100% -liselt sõltuvad Venemaast - praegu on see summa üle 80 miljoni dollari inimese kohta.
Uute lepingute sõlmimisega peaksid Boeing ja SpaceX suutma tulevikus veelgi rohkem ette planeerida, tellida pikka tarneaega riist- ja tarkvara ning lõppkokkuvõttes mastaabisäästu abil kulusid kärpida.
"Nende missioonide andmine tagab kosmosejaama meeskonna tulevaste rotatsiooni ajakavade suurema stabiilsuse ning vähendab meie pakkujate ajakava ja rahalist ebakindlust," ütles NASA ärilise kosmoselennu arendusdivisjoni direktor Phil McAlister avalduses.
"Kommertsmeeskondade programmi oluline aspekt on võime lülitada missioone vastavalt vajadusele kosmosejaama programmi vajaduste rahuldamiseks."
Iga kosmoselaev võib toimetada nelja ja 220-kilose lastiga meeskonna, eksperimente ja varustust miljoni naela suuruses teaduse laboratooriumis, mis tiirleb Maa peal umbes kõrguse lähedal. 250 miili (400 km). Need on ka päästepaat juhuks, kui sõitjad peavad jaamast mingil põhjusel evakueeruma.
Boeingi ja SpaceXiga sõlmiti NASA administraatori Charles Boldeni poolt 2014. aasta septembris 6,8 miljardi dollari väärtuses lepinguid vastavalt eraviisiliselt välja töötatud Starliner CST-100 ja Crew Dragon astronautide transportijate arenduse ja tootmise lõpuleviimiseks agentuuri programmi Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) raames. ja NASA algatus Launch America.
CCP algatust alustati Obama administratsiooni juhtimisel 2010. aastal NASA väljaminevate kosmosesüstikute orbiidide asendamiseks.
Boeing Starlineri ja SpaceX Crew Dragoni esimese võitluse käivitamise eesmärgid on aga korduvalt edasi lükatud 2015. aastast 2018. aastasse - viimases iteratsioonis - Kongressi poolt aasta-aastalt aset leidnud tõsiste ja äärmiselt lühinägelike rahaliste kärbete tõttu.
Nii on NASA sunnitud tänu USA Kongressile tellima mitu aastat rohkem Sojuzi taksoistme lende ja saatma Putini Venemaale sadu ja sadu miljoneid USA dollareid rohkem.
Kongress naudib ühelt poolt Venemaa üle vingumist, samal ajal kui nad panid Ameerika lennunduse töötajad töötuse piirile, piirates NASA võimalusi edasi liikuda ja ameeriklasi uuesti tööle saatma. Selles kurvas olukorras on palju kahepoolset süüd.
Boeing Starliner ja SpaceX Crew Dragon on mõlemad valmistatud Ameerikas.
Boeing Starlinerit toodetakse Kennedy kosmosekeskuses endise taastatud ja renoveeritud endise kosmosesüstiku Orbiter töötlemise angaari sees. See autor on C3PF-i rajatist perioodiliselt külastanud, et jälgida ja hinnata Boeingi edusamme.
Tõepoolest, Boeing on juba möödunud suvel 2016 alustanud KSC-s esimese lennu väärilise Starlineri ehitamist - praegu nimetatud seda kosmoselaevaks 1-.
SpaceX Crew Dragon toodetakse ettevõtte peakontoris Hawthorne'is, Californias.
Esimese kosmoselaeva SpaceX Crew Dragon lõhkamine oma esimesel mehitamata katselendul ehk Demonstratsioonmissioonil 1 lükatakse 2017. aasta maist 2017. aasta novembrisse edasi vastavalt viimasele kvartaalsele versioonile, mille NASA avaldas just eelmisel kuul 2016. aasta detsembris.
Esimese piloteeritud Crew Dragon tõstetud NASA astronautide paariga on libisenud 2017. aasta augustist 2018. aasta maini.
Orbitaallennu testina tuntud esimese lahti keeratud Boeing Starlineri lansseerimine on libisenud 2018. aasta juunini.
Esimese meeskonnaga Starlineri tõstmine on nüüd ette nähtud augustiks 2018, võimalik, et mitu kuud pärast SpaceXi. Kuid sõiduplaanid muutuvad pidevalt, nii et keegi arvab, millal need kommertsmeeskondade kaatrid tegelikult aset leiavad.
Boeingi keeramata lennutesti, mida tuntakse orbitaallennu testina, on praegu kavas 2018. aasta juunis ja tema meeskonnaga lennueksam on plaanitud praegu 2018. aasta augustisse.
"Kui lennukatsed on lõpule viidud ja NASA sertifitseerib lennu pakkujad, võivad alata sertifitseerimisjärgsed kontrollkäigud kosmosejaama," ütles NASA ametnik.
Samal ajal arendatakse, modifitseeritakse ja uuendatakse vastavalt vajadusele ka Boeingi ja SpaceXi rakette ja stardipatju.
Mõlema stardipadjad asuvad Florida kosmoserannikul.
Boeing CST-100 Starliner stardib Cape Canaverali õhujõudude jaamas asuva kosmoselaevakompleksi 41 raketist United Launch Alliance Atlas V.
SpaceX Crew Dragon käivitub NASA Kennedy kosmosekeskuses ettevõtte enda Falcon 9 abil Launch Pad 39A-st.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
