Apollo 13 missiooni 45. aastapäeva tähistamiseks esitletakse kosmoseajakirjas “13 MORE asja, mis päästis Apollo 13”, arutades NASA inseneri Jerry Woodfilliga missiooni erinevaid pöördepunkte.
Öösel Apollo 13 toimunud plahvatuse ööl hindasid olukorda missioonikontrollis ja missiooni tagavararuumis (MER) töötavad insenerid. Erinevates süsteemides oli arvukalt tõrkeid ja lõpuks pidid insenerid rikete vaatamise asemel meeskonna päästmiseks kindlaks tegema, mis kosmoselaeval tegelikult töötab.
Suhteliselt hiljuti kasutatud nimetus „macgyvering“ oli Apollo 13 missiooni ajal kindlasti töös. Nimega telesarja peategelaseks MacGyver - kes kasutas tavaliselt kanalilinti, Šveitsi armee nuga ja kõike muud, mida ta võis leida, et pääseda end kleepuvatest või ohtlikest olukordadest - maagiline juhtimine tähendab keerukate probleemide lahendamist, võttes midagi tavalist ja kasutades seda ebaharilikul viisil, kuid see töötab suurepäraselt.
Apollo 13 missiooni ajal töötavad insenerid võisid olla originaalsed “MacGyvers”.
NASA inseneri Jerry Woodfilli sõnul on tema hea inseneri määratlus „see, kes saab kõige lihtsama tööriista kõige keerukama ülesande täitmiseks kõige hõlpsamal viisil” ja selle järeldus: „Suurim insener on see, kelle lahendus on nii lihtne, et keegi ei pea tema panust tähelepanuväärseks. ”
Mõned Apollo 13 probleemide lahendused olid leidlikud. Teised olid lihtsad, kuid aitasid meeskonna päästmisele kindlasti kaasa.
Siin on mõned "igapäevased" esemed, mille meeskonnal oli päästmise ajal tõesti hea meel olla, või probleemid, mis olid "lahendatud" probleemi lahendamiseks:
1. “hüppajakaablid”
Kas teil on autos hüppajakaablite komplekt? Apollo kosmoseaparaadil polnud tegelikult ühtegi hüppestardivarustust, kuid Lunar-mooduli küttekehade komplekt oli ette nähtud hüppajakaabliteks.
Käsumoodulis oli 3 akut, mis andsid energiat uuesti sisenemiseks, kuid pärast plahvatust oli neid lühikese aja jooksul koputatud, et toite anda, kui CM-i kütuseelemendid seiskusid. NASA insenerid ja lennujuhid hakkasid otsima võimalusi akude laadimiseks ja tulid kasutusele LM-i soojenduskaablite abil vastupidises suunas akude laadimiseks uuesti sisenemiseks. Kunagi polnud algses plaanis CM-i akude laadimine LM-ist, vaid idee oli laadimisvõimsuse suurendamine suurtest landeri akudest tagasihoidlike mahutavusteni.
Kolmest akust kaks olid peaaegu 40-amprise tunnikiirusega, kuid kolmandal oli sellest ainult umbes pool. Tavalise tagasituleku korral vajaksid nad 70–80 ampritundi, kuid keegi ei tahtnud seda nii lähedaselt vähendada missioonil, millel oli sellele nii palju vastu hakata. Nii käskis missioonikontroll meeskonnal ühendada kaabel LM toitesüsteemi ja laadida nõrk aku täis. Protsess kestis umbes 15 tundi ja selle tulemusel saadi LM-ist umbes 8 amprit.
Teadaolevalt saatis LM-i ehitanud ettevõte Grumman Aerospace CM-i tegijale võltsarve pärast Apollo 13 edukat tagastamist LM-i pukseerimisteenuse eest ja hinna sees oli 5-dollarine tasu LM-i kasutamise eest aku laadimiseks. . ”
2. Kellad
NASA esitas igale Apollo astronaudile standardväljaande OMEGA Speedmaster Professional käsi-tuulega käekell. Astronaudid pidid kandma neid kogu missiooni vältel ja tegelikult kinnitati, et kellad on mõeldud kasutamiseks kõigil muudel sõidukiga seotud tegevustel, sealhulgas kuuradadel. Versioonil, mida meeskond kasutas, oli pikk takjapael ja reguleeritava rihmaga sai käekella kanda surveülikondade välisküljel.
Kuid mis veelgi olulisem - Apollo 13 jaoks - käekell sisaldas kronograafi või stopperit, kasutades kella valimisketta suurt kolmandat kätt. Seda kella kasutati selleks, et käsitsi mootor põleda, et hoida Apollo 13 kursil ja viia need ohutult tagasi Maale.
Kuid see polnud esimene kord, kui Apollo missioon kasutas seda tüüpi valveolukorda hädaolukorras. Buzz Aldrin kirjutas oma autobiograafias, et LM salongi sisselülitatud taimer lõpetas töötamise ja seetõttu lahkus Neil Armstrong moonwalki ajal. tema Speedmaster sees ja see toimis varuajastuna.
Kuna Apollo 13 astronaudid kasutasid oma OMEGA Speedmasteri spetsialistid 14-sekundilise keskkursuse paranduse tegemiseks, kui ettevõte pani kella 45-ndaks aastapäevaks välja mälestusversiooni, on numbri nullist 14 sekundini vahemikus väike kiri, mis küsib: “Mida sa saaksid teha 14-ga sekundit? ”
Aprillis 1970 OMEGA Speedmaster sai astronautidelt hõbedase snoopia auhinna Apollo 13 missiooni päästmisse panustamise eest. Fred Haise Speedmaster on praegu näitusel Penn-Harris-Madisoni planetaariumis Mishawakas, Indiana.
3. Taskulambid.
Kui CM-is suleti kõik süsteemid, muutus interjöör tumedaks ja külmaks. Samuti suleti enamus süsteeme ka LM-is, et säästa akut. Meeskond kasutas pimedas ja külmas kajutis oma teekonnal taskulampe.
Kosmoselennu artefaktide järgi kasutas NASA ülaltoodud pildil ACR-mudeli FA-5 Penlight - eristavat messingist taskulampi, mida kasutati Apollo 7-st kuni varajaste kosmosesüstikute missioonideni. Sama veebisait tsiteeris Apollo 13 meeskonna 19. aprilli 1971. aasta kirja ACR Electronicsile:
“Penol, mille olete Apollo missioonide jaoks varustanud, on olnud väga kasulik ja töökindel kõigil senistel missioonidel. Kuid te väärite erilist kiitust rolli eest, mida see meie missioonil - Apollo 13 - mängis.
Nagu teate, olime plahvatuse tõttu sunnitud oma elektrienergiat ja vett raseerima. Endise suhtes ei lülitanud me pärast õnnetust kunagi kosmoselaeva tulesid sisse. Selle tulemusel olid teie esilaternad meie "nägemise" vahendiks, et teha tööd pimeduse mitme tunni jooksul, kui päikesevalgus ei tulnud läbi akende. Me ei kandnud reisi jooksul kunagi isegi ühte komplekti; tegelikult nad valgustavad veel tänapäevalgi. Nende suurus oli ka mugavus, kuna oli mugav haarata valgust hambutud hammaste vahel, et kopeerida pikki protseduure, mida Maalt öeldi. "
4. Akende märgistused LM-il.
Spetsiaalsed märgistused LM-akendel võimaldasid Jim Lovellil kurssi hoida, viies need Maa terminaatori külge. See oli ülioluline, et takistada liiga madalat sisenemisnurka, mille tagajärjel sisenemispunkt oleks puudu. NASA raporti “Apollo Lunar Module Landing Strategy” kohaselt olid märgistused juhtimissüsteemi osa ning koos arvutisüsteemiga võimaldasid piloodil “kavandatud maandumisala jälgida, joondades oma joone vaade võrgumärgistusega vastavalt juhtsüsteemist kuvatavale teabele. ”
Ja nii kasutas meeskond neid märgiseid viisil, mis polnud algselt ette nähtud, kuid see avaldas suurt mõju meeskonna võimele navigeerida ja laevaga käsitsi lennata.
5. Pliiatsid ja pliiatsid.
Erinevalt kosmosesüstikust ja kosmosejaamast polnud Apollo kosmoselaeva pardal printereid, kes printiksid välja igapäevaseid planeerimisaruandeid ja lennuplaani värskendusi. Apollo meeskonnad pidid tegema asju vanamoodsalt ja kasutama spetsiaalseid mehaanilisi pliiatseid ja pliiatseid, mis olid lennusertifikaadiga, et salvestada muudetud kontrollnimekirjade protseduure, mille missioonikontroll kutsus üles Apollo 13-le - nagu meeskond eespool ütles, vajavad nad kirjutusvahendeid “ kopeeri pikki protseduure, mida Maalt öeldi. "
"Ilma nendeta poleks saanud pardal olulisi toiminguid teha," ütles Woodfill
Kosmoselennuliste artefaktide kohaselt näitavad enamiku Apollo missioonide lastiloendid, et igal astronaudil oli Garlandi mehaaniline pliiats ja hoolimata Fisheri kosmosepliiatsi ülemaailmsest kuulsusest oli tõenäoliselt Garlandi mehaaniline pliiats kõige enam kasutatud. kirjutusvahend Apollo missioonidel.
6. Kanaliteip, kilekotid, voolikud ja lennuplaani katted.
See on ülimagus! Nagu me rääkisime algses seerias "13 asja, mis päästsid Apollo 13", pidi meeskond looma laeval olevatest asjadest kiirendatud CO2 õhupuhasti. See hõlmas kanalilinti, et moodustada Rube Goldbergi-sarnane komplekt, mille ruudukujuline CO2 filtreerib CM-ist, et see sobiks ümmarguse avaga, kuhu lähevad LM-filtrid - nii, et see paigaldaks „ruudukujulise tihvti ümmargusesse auku“.
Koos kanalilindiga olid kilekotid, mida kasutati enamasti toidu ja muu ladustamiseks, kosmoseülikondadest pärit vaakumitaoline puhasti / puhur ja voolik ning Apollo võrdluslogi käsiraamatute kaante jaoks kasutatud papist kartongivarud. Need kõik tooted ühendasid Apollo 13 meeskonna päästmiseks lihtsa lahenduse.
"Ilma vaakumiga nagu puhur, mida kutsutakse ülikonnaventilaatoriks ja sobivaks pikaks voolikuks, mis suunaks puhuri õhuvoolu kanaliteibitud filtritesse, poleks päästmist võinud juhtuda," ütles Woodfill. " "Jah, kui mitte igapäevaste asjade jaoks laeva pardal, poleks Apollo 13 meeskond võib-olla ellu jäänud."
Woodfill vestleb sageli õpilastega ja teda võtsid nii lihtsad asjad nagu kanalilint meeskonna päästmiseks, et ta kirjutas loo “Tribute to Duct Tape”, mille ta esitab lastele, nagu on näha ühe tema klassi videost, mis tehti Skype'i kaudu eemalt :
Eelmised artiklid selles sarjas:
4. osa: Varane sisenemine liidumaale
