NASA-l on uus, kõik elektriline lennuk

Pin
Send
Share
Send

Praegu moodustavad ärilised lennureisid 4–9% inimtekkelistest kasvuhoonegaasidest, mis aitavad kaasa kliimamuutustele. Mis veelgi hullem, lennukite heitkogused suurenevad tänu rahvaarvu suurenemisele ja meie majanduse üha globaliseeruvamale loodusele. Seetõttu on NASA tegelenud elektrilennukite arendamisega se paarkümmend aastat tagasi.

Sarnaselt korduvkasutatavatele kosmoselaevadele ja infrastruktuurile on elektrilennukid osa NASA püüdlusest muuta lennundus kosmosesse odavamaks, tõhusamaks ja keskkonnale vähem kahjulikuks. Nende pingutused kandsid vilja X-57 Maxwelli näol - see oli esimene täiesti elektriline katselennuk, mis toimetati hiljuti NASA Armstrongi lennuuuringute keskusesse (AFRC) Edwardsi osariiki Californias.

X-57 on toodetud Californias asuva kommertslennukite ettevõtte Empirical Systems Aerospace (ESAero) poolt ja see on esimene meeskonnaga elektrisõiduk, mis on ehitatud kahe aastakümne jooksul. 2. oktoobril tarnitud versiooni tuntakse modifikatsioonina II (Mod II), mis on üks kolmest kavandatud konfiguratsioonist.

Mod II on sisuliselt lähtetasemega P2006T lennuk, kahemootoriline kergreisija, mis on välja töötatud ja ehitatud Itaalia lennundustootja Costruzioni Aeronautiche Tecnam poolt. Selle elektrienergiaks muundamine oli lihtne, kui vahetada välja traditsioonilised sisepõlemismootorid elektrisõidukite jaoks.

Selle lennuki tarnimine on projekti jaoks oluline verstapost, kuna see tähendab, et NASA insenerid saavad alustada maapealseid katseid. Neile järgnevad taksokatsed, mis viivad lõpuks lennukatseteni. Nagu Tom Rigney - Armstrongi lennuuuringute keskuse projektijuht X-57 selgitas NASA hiljutises pressiteates:

Lennukite X-57 Mod II tarnimine NASA-le on märkimisväärne sündmus, tähistades selle põneva elektrilise X-tasapinna projekti uue etapi algust. Kui meie õhusõiduk on meie valduses, viib X-57 meeskond varsti läbi integreeritud elektrilise tõukejõusüsteemi põhjalikke maapealseid katseid, et veenduda lennuki lennukõlblikkuses. Plaanides kiiresti katsetada väärtuslikke õppetunde, jätkame lennukatsetuste poole liikudes, aidates teavitada kasvavast elektrilennukite turust.

Kuigi X-57 Mod II testitakse selle põhisüsteemide valideerimiseks, jätkavad projekti järgmised etapid - Modifikatsioonid III ja IV - arendamist. Need jõupingutused on juba käimas ja NASA Armstrongi lennukoormuste laboratooriumi (AFRC osa) insenerid lõpetasid hiljuti uue suure kuvasuhtega tiiva katsetamise.

See tiib on kavas paigaldada P2006T kerele, et ESAero rajatises sobivuskontrolli läbi viia, ning seda tõstetakse Mod III ja IV konfiguratsioonis. Nagu teatas ESAero president ja tegevjuht Andrew Gibson:

„ESAero on rõõmus, kui toimetab NASA AFRC-le MOD II X-57 Maxwelli. Sellel revolutsioonilisel ajal on X-57 sillutanud teed kogemuste ja õppetundidega, alates varajastest nõuetest kuni praeguste standardite väljatöötamiseni. See verstapost koos edukalt koormatud MOD III tiiva tagasi saamisega võimaldab NASA-l, ESAero-l ja väikeettevõtte meeskonnal kiirendada ja juhtida elektriliste õhusõidukite hajutatud tõukejõu arendamist MOD III ja MOD IV konfiguratsioonides koos integreerimisega meie rajatistesse San Luis Obispo. ”

X-57 projekti üks peamisi eesmärke on aidata välja töötada kiiresti areneva elektrilennukite turu sertifitseerimisstandardeid. Lähitulevikus hõlmab see arvatavasti linnaõhu liikuvuse sõidukeid (teise nimega õhutaksod ja lendavad autod), mis toetuvad ka keerukatele hajusatele elektrilistele tõukejõusüsteemidele.

Uurimis- ja arendustegevuse jätkudes jagab NASA oma õhusõidukite projekteerimis- ja katsetamisprotsessi üksikasju tööstusekspertide ja lennunduse regulaatoritega. Loodetavasti edendab see elektrilist jõudu kasutavate õhusõidukite sertifitseerimisprotsessi ning sillutab teed keskkonnasõbralike, vaiksete ja kulutõhusate õhusõidukite arendamiseks.

Pin
Send
Share
Send