2016. aasta septembris ravis Musk maailma oma pakutud ülikerge kanderaketi ajal varase vargsi. Varem tuntud kui Marsi koloonia vedaja, ümbernimetatud Planeedidevaheline transpordisüsteem (ITS) oli Muski pikaajalise visiooni keskpunkt, mis seisneb kommertsreiside korraldamises orbiidile, Kuule ja isegi Marsile. Sellest ajast alates on missiooni arhitektuur ja isegi süsteemi nimi paar korda muutunud.
Näiteks 2017. aasta septembris - esitluse pealkirjaga “Elu planeetideks muutmine” - esitles Musk maailmale värskendatud stardisüsteemi kujundust, mis oli ümber nimetatud Suure pistriku rakett (BFR) ja Kosmoselaev Big Falcon (BFS). Ja just hiljuti teatas Musk, et süsteemi hakatakse edaspidi nimetama "Starship", ja selle rakett “Ülimalt raske“.
Teade tehti selle nädala alguses (19. novembril) Muski twitteri konto kaudu. Nagu ta toona ütles: “BFRi ümbernimetamine Starshipiks”, millele järgneb “Tehniliselt, kaks osa: Tähelaev on kosmoselaev / ülemine lava & Ülimalt raske on rakettvõimendi, mis on vajalik Maa sügavast gravitatsioonist pääsemiseks (pole vaja teiste planeetide või kuude jaoks) ”.
Tehniliselt on kaks osa: Starship on kosmoselaev / ülemine lava ja Super Heavy on raketi võimendus, mida on vaja Maa sügavast gravitatsioonist pääsemiseks (pole vaja teiste planeetide või kuude jaoks)
- Elon Musk (@elonmusk) 20. november 2018
See teade tuleb Muski kannul, osutades, et varasemad plaanid on teha Muski teine etapp Falcon 9 -. - korduvkasutatavad tooted lammutati, et keskenduda Tähelaev. "Btw, SpaceX ei plaani enam Falcon 9 teise etapi uuendamist taaskasutatavuse tagamiseks," säutsus ta 17. novembril. "Selle asemel kiirendab BFR. Uus disain on väga põnev! Rõõmustavalt vastupidine intuitiivsusele. ”
Enne seda (7. novembril) säutsus Musk, et tema ettevõte ehitab Starshipi miniatuurse tiivulise versiooni, et testida selle kujundust. Tema väitel käivitatakse see mini-Starship laevaga a Falcon 9 või Falcon raske rakett juba 2019. aasta juunis (mis eeldatavasti langeb kokku SpaceXi Starlinki satelliitide esimese partii käivitumisega).
Kuigi Musk ei paljastanud kosmoselaeva kujunduse osas ühtegi uut detaili, võib kindlalt väita, et see sarnaneb ajakohastatud skeemidega, mille Musk esitas uuesti septembris. Just sel ajal, Californias SpaceXi peakorteris toimunud pressikonverentsil, jagas Musk, kes on esimesed BFR-i pardal viibivad reisijad - Jaapani moedisaator / kunsti kuraator Yusaku Maezawa ja rühm kunstnikke.
See missioon, mille eesmärk on aidata rahastada ülikerge kanderaketi väljatöötamist, peaks toimuma 2023. aastal ja see on esimene eraviisiline Kuu-reisijate lend. Missioon kestab terve nädala ja see hõlmab kosmoselaeva enne Maale naasmist Kuu lendorava läbiviimist - jõudmist pinnast 200 km (125 miili) lähedale.
Tähelaev on ette nähtud lõpuks asendama Falcon 9 ja Falcon raske sõidukid ja ehituse maksumus on hinnanguliselt 5 miljardit dollarit. Nagu Musk on minevikus mitu korda märkinud, kasutatakse valminud süsteemi Kuu ümbruses kuuturismi lendude korraldamiseks ja ka suuremate linnade vahelise kommertstranspordi huvides.
Selle peamine eesmärk on siiski: Tähelaev on korraldada regulaarseid lende Marsile ja hõlbustada sinna alalise inimasustuse rajamist. Septembris esitas Musk ajakohastatud ülevaate sellest, milline näeks välja tema kavandatud baas (nimega Mars Base Alpha). Küsimusele, millal see baas võiks reaalsuseks saada, säutsus ta: "Tõenäoliselt tuleb ehitada 2028. aasta baas."
Praegu loodab SpaceX viia läbi kosmosesidemede esimesed suborbitaalsed testlennud Tähelaev tuleval aastal, kui Musk on teatanud, et loodab alustada kaubalende juba 2022. aastal, millele järgneb esimene meeskonnaga lend Marsile 2024. aastaks. Nagu nende veebisaidil öeldakse:
„Esimese missiooni eesmärk on kinnitada veevarusid, teha kindlaks ohte ning rajada algne energia-, kaevandamis- ja elu toetav infrastruktuur. Teine, nii lasti kui ka meeskonnaga missioon on suunatud aastaks 2024, mille põhieesmärgid on raketikütuse depoo ehitamine ja tulevaste meeskonna lendude ettevalmistamine. Nende esmaste missioonide laevad toimivad ka esimese Marsi baasi alguspunktina, millest saame ehitada eduka linna ja lõpuks isemajandava tsivilisatsiooni Marsile. ”
See on Muski ja tema asutatud ettevõtte kosmoseuuringute taaselustamise eesmärgil olnud hõivatud aasta ning kõik uudised pole olnud head. Kuid kui rääkida sammudest, mida tema ettevõte nende ülikerge kanderaketiga (tänapäeval tuntud kui Starship, hiljem võib-olla veel midagi muud), on Muskil õnnestunud inspireerida ja hõivata lugematu arvu inimeste kujutlusi kogu planeedil.
Isegi kui teel on konarusi või tuleb ajakavasid muuta, pole inimestest puudust, kes soovivad, et ta õnnestuks.
