Edasine töö toimub NASA järgmise põlvkonna NASA kosmoselaeva Orion Crew Exploration Vehicle (CEV) kavandamisel, mis viib inimesed rahvusvahelisse kosmosejaama, tagasi Kuule ja loodetavasti Marsile. Kas Maale naastes pritsib CEV vette või maandub terra firma?
NASA ametnikud arutasid 10. detsembril toimuval meediuminõupidamisel Constellationi programmi jaoks praegu käimasolevaid erinevaid aspekte. Ares raketi mobiilset stardiplatvormi ehitatakse, proovitud on maandumis langevarjusid ja uue CEVi esimene kapslistruktuur Valmistatakse alates 2008. aasta algusest. Vahetusrakettide projekteerimisnõuded on lõpule viidud ja alles ees on operatiivsete võimete lõplikud projekteerimismääratlused, näiteks maapealsed protseduurid Kennedy kosmosekeskuses, missiooni juhtimine Houstonis ja muud valdkonnad, näiteks kosmosekosmose kujundamine.
Lisaks on rahvusvahelise kosmosejaama uuringud alustanud pikaajaliste kosmoselendude ettevalmistamist, näiteks mikroobide kasvu mõõtmist, neerukivide moodustumise uuringut ja toitumisalast uuringut, mis aitab mõista, mis on inimkehas normaalne ruumi.
Kuid meedia küsimused keskendusid peamiselt veel tegemata otsusele, kas CEV maandub vees või maal.
NASA uuris algselt mitmeid võimalusi maandumiseks nii vees kui ka maal. Pärast esialgseid uuringuid oli NASA ja CEV-i töövõtja Lockheed Martini esimene hinnang, et sõidukite elutsükli kogukulude osas eelistatakse maandumist maismaal. Kuid praegu näib olevat eelistatav vees roiskumine.
"On paar aspekti, mis meile silma paistavad," ütles tähtkuju programmi juht Jeff Hanley. „Üks on maandumisega seotud ohutus ja riskid. Maandumist iseenesest, kui see tegelikult puudutab, tuleb vesi eelistatavam, kuna see on vähem ohtlik. Teine aspekt on Orioni sõiduki jõudlus Kuule saatmise ajal. Vaadates, mis kulub naela kosmoselaevade jõudmiseks madalale Kuu orbiidile kulude osas, on iga naela, mille te Kuu poole saadate, hinnaline. Tõhususe ja jõudluse seisukohast ei tundunud 1500 naela maandumiskottide vedamine kuule ja tagasi, kui meil on USA rannikuala lähedal vees täiesti madal maandumisviis, hea jõudlusmüük. Oleme kaldunud oma lähtepunkti kontseptsiooni värskendamiseni, et see oleks nüüd USA rannikuvee nominaalne maandumine. ”
Konstellatsiooniprogramm on alati arvanud, et mõne esimese missiooni korral maanduks kosmoselaev vees, kuni juhtimissüsteemi on põhjalikult katsetatud ja tegelikul maandumisel tõestatud.
Kuid NASA jätkab maale maandumist kui võimalust tulevasteks lendudeks. „Tahame, et meil oleks võimalik maanduda eriolukorras ja et meeskonnal oleks võimalus välja pääseda ja minema kõndida. Need on piiratud sellega, mida saate maismaal teha, kuid selleks ajaks, kui oleme tõesti teinud tööd, vaadates, milline on minimaalne võimalus maismaal maandumiseks ja meeskonna jalutamiseks, näeme, kuidas disain välja näeb ja kui see on piisavalt jõuline, et saaksime naasta nominaalsete maandumiste juurde. ”
Üks tähtkuju programmi väljakutsetest on olnud CEV-i valguse saamine piisavalt, et Arese raketid saaksid selle käivitada, ja seetõttu on 1500-naelaliste turvapatjade kaotamine maandumiseks oma apellatsioonkaebus.
“Orioni ja Ares 1 valdav disainifilosoofia on olnud see, et me kavandame kuude jaoks mõeldud missioone,” jätkas Hanley. „Hooldame rahvusvahelist kosmosejaama selle võimaluste piires. Sellest vaatenurgast ei ole kosmoselaevade jaoks palju massi kavandamine just selleks, et maandumisi maanduda, meie kaubamärkide tulemuslikuks kasutamiseks. See on mängus peamine kaalutlus. Just selle taga on elutsükli kulud. ”
Maa või vee suhtes otsuse langetamine on Constellatsiooni programmi eesmärk 2008. aastal. "Oleme uurinud ja meil on hinnangulised veemaandumiste maksumused võrreldes mitme maandumiskoha maa peal hoidmise infrastruktuurikuludega ja need on võrreldavad," ütles Hanley. Praegu vaatab NASA ühe või kahe taastamislaevaga California ranniku lähedal asuvat ühte sihtpiirkonda.
Kuid nad hoiavad oma võimalusi maandumiseks avatuks. "Kui Orioni meeskond suudab tuleval järgmisel aastal projekti eelvaates osaleda, on välja mõeldud kontseptsioon, kuidas maanduda maanteele, mis on küllaltki vastupidav, kuid ei vaja palju massi, et kuule ja tagasi tormata, siis saab see operatiivseks otsuseks, ”ütles Hanley.
Selle üle, mis tüüpi maandumine oleks kõige parem, on palju vaieldud. "On tehtud palju oletusi, et maismaal maandumine läheb paremaks, kuid tehnikaringkonnas on palju inimesi, kes seda ei tee," ütles Hanley. "On olnud palju arutelusid selle üle, kas maandumine on elutsükli kulude vaatenurgast parem või mitte, ning kvantitatiivseid andmeid, millest tõepoolest välja tõmmata, pole palju."
Hanley leiab, et tehakse oletusi, kuid õige vastuse selgitamiseks pole vaja palju sisulist kuupäeva. Nii et järgmised sammud on kosmoselaeva detailse eelprojekti saamine ja tõesti vee-maa teema ülekuulamine. See hõlmab ka operatiivsete kontseptsioonide edasiarendamist, näiteks kui kaua kapsel vees püsib ja milliseid koormusi kosmoselaev näeb maandumisel veele ja maale. Need on kõik küsimused, millele tuleb vastata, et teha lõplik otsus kasutatava maandumisviisi kohta.
Olge kursis, kuna 2008 peaks olema tähtkuju ja CEV-i üksikasjade osas otsustamise aasta.
Algne uudiste allikas: NASA News Audio
