Pealdis: BloodhoundSSC. Pildikrediit: Curventa ja Siemens.
29 aastat tagasi purustas Richard Noble Thrust2-s Suurbritannia maanteekiiruse rekordi 633,468 km / h oktoobris 1983. 1997. aasta septembris jõudis Richard Noble'i Andy Greeni juhitud ThrustSSC 714.144 km / h ja vaid kuu hiljem, 15. oktoobril sai Green esimeseks mees ületab helikiirust maapinnal, kiirusel 763,035 mph. Nüüd on Noble ja Green taas kokku võtnud, et proovida seda rekordit mitte ainult purustada, vaid ka kustutada.
Nende ülehelikiirusel asuv BloodhoundSSC-nimeline auto on reaktiiv- ja raketi jõul töötav ning kavandatud liikuma kiirusel 1000 km / h (veidi üle 1600 km / h), mis on Mach 1,4 ja kiirem kui Magnum 357-st tulistatud kuul. Eile proovis tema hübriidraketimootori tulistamine Newquays. Cornwallis asuv lennujaam tekitas Ühendkuningriigis kõige valjema heli, 185 detsibelli!
Verekoera sihvakas kere on umbes 14 m pikk ja 3 m kõrge, kaks esiratast kere sees ja kaks tagaratast, mis on paigaldatud välisküljele, mis on ümbritsetud rattakorpustega. Esikülg on süsinikkiust monokokk nagu võidusõiduauto ja tagumine pool on metallist raamistik paneelidega nagu lennuk. Täiskütusena kaalub see peaaegu 7 tonni. Kuid selle klanitud sinise ja oranži tooni all peituvad mootorid, mis on võimelised tootma rohkem kui 135 000 hobujõudu, mis on võimelised liikuma 0–1000 km / h 42 sekundiga.
Cosworth CA2010 Vormel 1 mootor ei aja rattaid, vaid pakub autole hädavajalikke hüdraulilisi teenuseid ning juhib ka raketi oksüdeerijapumpa, mis tarnib raketi kütusekambrisse kõigest 20 sekundiga 800 liitrit kõrget testperoksiidi (HTP). , mis vastab 40 liitrile (üle 9 galloni) sekundis. Pool Bloodhoundi tõukejõust annab reaktiivmootor, EUROJET EJ200, sõjaline turboventilaator, mida kasutatakse Eurofighter Typhoonsis. Verekoera hübriidrakett on suurim omataoline, mis Suurbritannias kunagi tehtud. See annab 20 sekundi jooksul keskmise tõukejõu 111 kN (25 000 naela). Maksimaalne tõukejõud on 122kN (27 500 naela).
28-aastase iseõppinud raketimehe Daniel Jubbi kujundatud Falconi hübriidrakett on 4 meetrit (12 jalga) pikk, 45,7 cm (18 tolli) läbimõõduga ja kaalub 450 kg ning on suurim omataoliste seas, mis eales Euroopa ja suurim, mida Suurbritannias vallandatakse 20 aasta jooksul. See ühendab tahke kütuse (sünteetiline kautšuk) vedela oksüdeerijaga (kõrgtesti peroksiid või HTP), reageerides katalüsaatoriga (peen hõbedane võrgusilma), et saada selle jõud.
Proovipõleng viidi läbi karastatud õhu varjualuses (HAS), kus insenerid, külalised ja meediumid vaatasid kõrvalasuva hoone suurelt ekraanilt. Rakett põles 10 sekundit, tekitades 14 000 naela tõukejõu, 30 - 40 000 hj. Cornwallis toimub veel 15 tulistamist, et tõestada mootori tööomadusi ja kinnitada selle ohutust mehitatud masinas kasutamiseks.
Järgmisel aastal loodab meeskond purustada maailma kiirusrekordi, mis ületab Greeni praeguse 763 km / h ja proovib siis jõuda 2014. aastal 1000 km / h-ni. Lõuna-Aafrika loodenurgas asuv Hakskeen Pan on valitud maa kiiruserekordi katsed kraapivad 300 inimest kogu prahi kõrbepinnalt, mille suurus on 19 000 kuni 500 m, see on 9 500 000 ruutmeetrit. Seejärel viivad lõiku lõpule täppislaseriga juhitav liigitussõiduk, mille täpsus kogu piirkonnas on 10 mm. Kuna verekoer katab tippkiirusel 100 m vähem kui veerand sekundiga, näib isegi 20 mm pinnakõrguse muutus massiivne muhkus.
Ja selle julge plaadikatse põhjus? Selle eesmärk on inspireerida ja vaimustada järgmist teadlaste ja inseneride põlvkonda. See käivitati 2008. aastal, et ergutada laste huvi tüvi õppeainete (loodusteadused, tehnoloogia, inseneriteadused ja matemaatika) vastu. Haridus on projekti keskmes. Põhimõtteliselt on see annetustest sõltuv eraettevõte.
Uurige projekti kohta lisateavet, osalege või annetage veebisaidil
