CAPE CANAVERAL, Fla. - SpaceX alustas täna (6. augustil) edukalt oma aasta üheksandat kosmosemissiooni, viies Iisraeli sidesatelliidi orbiidile.
Hoolimata piirkonna tüüpilistest suvistest tormidest, pakub SpaceX Rakett Falcon 9 tõsteti kosmoselaevakompleksist 40 siia Florida Cape Canaverali õhujõudude jaamas kell 7:23. EDT (2323 GMT), mis viib taeva poole Amos-17, mis on Iisraeli ettevõttele Spacecom kuuluv sidesatelliit.
Californias asuv eraviisiline kosmoselennuettevõte kavatses algselt startida laupäeval (3. augustil), kuid pidi neljapäeval (1. augustil) toimunud eellennundustestide abil oma plaane ümber hindama, osutas Falcon 9 ventiilide probleemile. SpaceX otsustas lükka käivitamine edasi, vahetage kahtlane ventiil välja ja tehke korduvkontrolli teine ring.
Staatilised tulekatsed on stardieelse testimise standardne osa, mida SpaceX viib läbi enne iga missiooni. Selliste katsete ajal hoitakse raketi esimene aste alla ja selle mootorid lastakse lühikeseks ajaks, et näidata, et korduvvõimendi süsteemid töötavad enne laskmist ootuspäraselt.
Missioon Amos-17 on esimene kord, kui rakett Falcon 9 on pärast Spacecomi lennanud kosmose kaob Amos-6 satelliit 1. septembril 2016. Sel päeval viis SpaceX läbi raketi plahvatuse korral staatilise tule katset. Omal ajal viis SpaceX oma staatilise tule testi läbi raketi külge kinnitatud kandevõimega - praktika, mille ettevõte on sellest ajast peale lõpetanud.
Spacecom ütleb, et Amos-17 satelliit pakub C-band, Ku-band ja Ka-band sideteenuseid Aafrikas, Euroopas ja Lähis-Idas. Satelliit on kavandatud kestma 20 aastat ja maksab hinnanguliselt 250 miljonit dollarit, mis sisaldab kosmoseaparaate, starditeenuseid ja kindlustust.
Selle missiooni jaoks kasutatud esimese astme relvastaja, nimega 1047.3 (SpaceX-i sisemine tunnus), on Falcon 9 laevastiku veteraniliige, kes on varem kaks korda lennanud. Esmakordselt turule viidud juulis 2018, see kandis Telstar 19 Vantage satelliit.Siis 2018. aasta novembris aitas korduva abiga Katari oma loft Es'hail 2 sidesatelliit orbiidile.
Tahma, riisutud Falcon 9 esimene etapp startis täna õhtul ilma ikooniliste võrejoonede ja maandumisjaladeta, selleks ajaks seda ei taastu.
Pärast surumist Amos-17 taeva poole, B1047.3 lõpetas teenistuse Atlandi ookeanis alla laskmisega. Sõiduk vajas iga tilga kütust, et tagada raske Amos-17 satelliidi kaal - 1430 naela. (6500 kilogrammi) täielikult töötades - on võimeline jõudma võimalikult kõrgele orbiidile. Niisiis, korduval polnud piisavalt kütust, et maanduda tagasi Kapile või merel SpaceXi droonilaeval.
Kuid SpaceX täiustab oma korduvkasutatavusalase jõupingutuse veel ühte tunnust: nimikoormusest saadud tükkide (mida nimetatakse ka raketi ninakoonuseks) ringlussevõtt. Ettevõte saatis oma taastamislaevade laevastik paar päeva enne veeskamist, tagades, et võrguga varustatud paat nimega GO Ms. Tree saaks Maale langevarju langedes (loodetavasti) veel ühe vööndi kinni.
Kasulik koormus on mõeldud satelliitide kaitseks käivitamise ajal. SpaceXi korpused on jaotatud kaheks pooleks, mis hävitatakse, kui nende rakett kosmosesse jõuab. Need kaks tükki maksavad kokku umbes 6 miljonit dollarit - kopsakas tükk raketi kogumaksumusest. (Praegu maksab see minimaalselt 90 miljonit dollarit broneerida Falcon Heavy kaatrid ja 62 miljonit dollarit SpaceXi tööhobuse Falcon 9 raketi jaoks.)
Kui tihendid Maale tagasi langevad, on need tavaliselt sellised redutseeritud vanametalliks kui nad satuvad vette või puutuvad kokku soolise mereveega. SpaceXi asutaja ja tegevjuht Elon Musk on korduvalt rõhutanud soolase vee söövitavat olemust, selgitades, et ettevõte soovib kulusid vähendada, vähendades ümberehitusi, mida iga vooruse pool läbib pärast ookeani maandumist. Ja sinna tuleb GO Ms Tree.
Juunis ettevõtte viimase aja jooksul Falcon Heavy käivitamine, SpaceX tõmbas maha oma esimese midairipüügi, mis oli kauaoodatud raketi taaskasutatavuse verstapost.
GO pr Tree (endise nimega Steven), kes tegutses hiiglasliku püüdurina, püüdis 25. juunil Florida ranniku lähedal võimsa raketi langeva kasuliku koorma ära. See oli esimene kiirele paadile, millel oli tule lähedale mitmel korral, kuid polnud kunagi suutnud tehingut pitseerida.
SpaceX taaskasutab juba oma esimese astme raketi süütevõimendid, kuid ta tahab laiendada oma ringlussevõtu jõupingutusi kaasata messe, vähendades veelgi käivitamiskulusid. Sel eesmärgil varustab Californias asuv kosmose- ja kosmoseettevõte mõlemad ümmargused poolakad langevarjude ja väikeste rooliseadmetega, et liikuda tagasi Maale ja GO Ms Tree võrku.
SpaceX on veetnud peaaegu kaks aastat võrgulaeva tehnika testimisel valitud kaatrite ajal ning läbi viinud arvukalt kukkumisteste. GO pr. Tree tegi enne võidukombinatsiooni leidmist läbi palju disainimuudatusi, sealhulgas kolm erinevat relvakomplekti ja neli võrku.
Ja see töö tasus täna jälle ära: Umbes tund pärast töölt lahkumist teatas Musk Twitteri vahendusel, et GO Ms Tree suudab kukkunud kukkumiskoha kinni panna.
Mess on püütud, videopostitus peagi 7. august 2019
Kõrval asuvas stardiplatsil, mis asub vaid 2,4 miili kaugusel, ootab United Launch Alliance Atlas V rakett neljapäeval (8. augustil) oma plaanitud tõusu.
Atlas V on varustatud viie rihmaga tahke rakettmootoriga, mis on konstrueeritud aitama tõsta massiivset kasulikku koormust pardal - viies täiustatud ülikõrgsagedussidesatelliit (AEHF-5). Lockheed Martini ehitatud sidesatelliiti hakkavad USA sõjavägi ja muud valitsusasutused kasutama turvaliseks kõne-, video- ja andmesideks.
Enne kui Falcon 9 suutis täna Amos-17 maapinnalt minema viia, vajas SpaceX lennuväe idapoolse vahemiku heakskiitu.
Esmaspäeval (5. augustil) eelseisva AEHF-missiooni meediumitelefonikonverentsi ajal arutasid õhuväe ametnikud Kapimaa selle nädala kahte kavandatud käivitamist.
Õhuväe ametnikud kirjutasid alla plaanile lasta raketid Falcon 9 ja Atlas V 35-tunnise vahega. Kiire tuletõrje käivitamise ajakava algas siis, kui Falcon 9 tõusis taevalaotusele, ja lõpeb neljapäeva varahommikul Atlas V kavandatud tõstmisega kell 17:44 EDT (0944 GMT).
Üha rohkem kaamerate pakkujaid astub üles Kapis kaupluse rajamiseks, õhuvägi on sujuvamaks muutnud oma protsesse ja ajakohasenud infrastruktuuri, et olla paremas positsioonis, et toetada rohkem kanderakette, mille vahel oleks vähem seisakuid.
Üks peamisi omadusi, mis võimaldab kiiremat pöördeaega võimaldada, on rakettidele autonoomse enesehävitusmehhanismi tulek, mis vähendab iga stardi töökoormust.
Rongis asuv turvasüsteem välistab sõjaväeohvitseride vajaduse hädaolukorras käsitsi signaale saata hävitavatele süütevõimenditele ja tugineb selle asemel pardaarvutitele. Lüliti säästab ka miljoneid dollareid infrastruktuurikulusid, kuna vanu, vananenud süsteeme värskendatakse.
(Maanteepõhistele radarisüsteemidele tuginedes kasutavad levila turvameeskonnad nüüd GPS-andmeid.)
Selliste ettevõtetega nagu SpaceX, mille eesmärk on käivitada mitu korda 24-tunnise perioodi jooksul, töötab õhuvägi ka selle nimel, et ta saaks samal päeval toetada mitut kaatrit.
"Tahaksime jõuda punkti, kus saaksime 24 tunni jooksul [mitu sõidukit] turule lasta," ütlesid ametnikud.
Lõppkokkuvõttes sõltub selle eesmärgi saavutamine ikkagi sellest, millistest stardikompleksidest sõidukid käivitati ja milliseid ulatusressursse oli vaja. Kuid õhuväe ametnikud avaldasid optimismi, et silmapiiril on sama päeva kaatrid.
- SpaceXi Falcon 9: rakett draakonile
- Vaadake piltidena SpaceXi rakettide evolutsiooni
- Vaadake seda hämmastavat videot SpaceX-i rakett, mis loob kaks helifondi ja maanduma
Toimetaja märkus: seda lugu uuendati kell 8:25 p. EDT uudistega GO pr. Tree edukast kasulikust koormusest.
