Eelseisvad äripinnalised lennud ei tähenda enam ainult rikasid, seiklusi otsivaid kosmoseturiste. “Need suurepärased sõidukid on võrgus saadaval ja suurem osa senistest aruteludest on keskendunud turismiturule,” ütles SORGi - Suborbitaalsete rakenduste uurijate rühma liige Erika Wagner. "Teadlastena tundsime, et see on fantastiline võimalus teha ka teadust ja haridust."
SARGi tellis kaubandusliku kosmoselennuliit ja see koosneb umbes tosinast teadlasest ja teadlasest erinevate teaduste spektrist. Varem NASA teadusdirektoraati juhtinud Alan Sterni juhtimisel on rühm toetanud kolme erinevat seminari teadlastele Bostonis, Houstonis ja Los Angeleses, lisaks on see kavas Boulder Colorados (18.-20. Veebruar 2010). "Tahame teadlasi sellest võimalusest teavitada," rääkis Wagner Space Magazine'ile, "ja teada saada, kuidas nad soovivad sõidukeid kasutada ja mis tahes piiranguid, mis neil võivad olla, ning edastada see sõidukite projekteerijatele ja lennupakkujatele."
Umbes aasta tagasi alustas SARG teadlaste küsitlemist, samuti NASA-le ja teistele rahastamisagentuuridele sõna avaldamist, et teadlased olid suborbitaalse kosmose osas vaimustuses. "Oleme kommertskasutatavate korduvkasutatavate suborbitaaltehnoloogia uuringute programmiga hakanud mingit hoogu looma," sõnas Wagner, "ja NASA on pannud 2010. aastal suborbitaalsete uuringute toetamiseks 2,6 miljonit dollarit. Paneme kõik paika, et kõik oleks struktureeritud, et teha seda see on elujõuline uurimisplatvorm. ”
Suborbitaalteadus näib olevat võidavad nii teadlastele kui ka tärkavatele kosmoselennuettevõtetele. Teadlaste jaoks on lennud kosmosest odavamad ja sagedamini kasutatavad kui miski, mida NASA suudab pakkuda kosmosesüstiku, paraboolsete lendude või kõlava raketi abil. Sellistele ettevõtetele nagu Armadillo Aerospace, Blue Origin, Masten Space Systems, Virgin Galactic ja XCOR tähendab teaduse lisamine nende kasulikule koormusele võimalust, et piletihindadele lisandub aastas veel 100 miljonit dollarit - umbes võrdselt piletihindadega, mille maksaks välja 500 reisijat. .
Wagner ütles, et see uus alamorbitaalne valdkond esindab teadlaste jaoks täiesti uut mõõdet. "Teadlased polnud sellele varem eriti mõelnud," sõnas naine. „Enamasti tehakse praegu uuringuid kosmosesüstiku ja kosmosejaama kohta ning need on suunatud pikaajalistele lendudele. Kuid idee, kuidas me kasutame 3 või 4 minutit mikrogravitatsiooni, on tõeline paradigma nihe. ”
"Nad oleksid võimelised tegema midagi, mis eeldab atmosfääri kohal viibimist, kuid ei vaja Hubble'i kosmoseteleskoopi," jätkas Wagner, "ega planeediteaduse mõõtmisi ega atmosfääri mõõtmisi üles ja alla liikudes. Seal on terve piirkond, mida nimetatakse “ignorosfääriks” - atmosfääri osa, mis on lennukite sisselendu õhuke, kuid satelliitide läbimiseks liiga paks, mida teadusringkonnad on üsna tähelepanuta jätnud. Kuid suborbitaalsed sõidukid lähevad sellest läbi. ”
Siis on olemas põhilised vedelike uuringud - kuidas mullid ja vedelikud interakteeruvad, mis mõjutab kosmoselaevade mootorite kavandamist -, osakeste uuringud, inimese keha kosmosega kohanemise uurimine ja muud meditsiinilised uuringud.
"Mitu aastat tagasi töötasid teadlased välja mikrogravitatsiooni CPR-meetodeid juhuks, kui nad seda kunagi kosmosejaamas vajavad," ütles Wagner. „Nad testisid Vomit komeedil (paraboolsed lennud) ja teil on vaid 20–30-sekundilised purunemised ja selleks on tõesti raske välja töötada protseduure või eriti väiksema operatsiooni või hädaolukorra protseduure selle aja jooksul. 3-4 minutit annab teile võimaluse neid harjutada ja treenida. ”
MIT-is eluteaduslikes uuringutes töötav Wagner ütles, et kõige põnevam on see, et sub-orbitaal avab palju laiemalt inimeste ringi, keda kosmosesse saata saab.
"Ligikaudu 450 kosmoses käinud astronaudist on kõik olnud vanuses 25-50 aastat, nad on olnud väga terved ja hästi koolitatud," rääkis naine. „Varsti on tuhandeid inimesi, kes lähevad kosmosesse, mis tähendab, et saame hakata uurima meeste ja naiste, nii noorte kui vanade, erinevusi ja avada see inimestele, kellel poleks kunagi olnud õigust NASA-ga lennata. Siis võiksime uurida mikrogravitatsiooni mõju inimestele, kellel on krooniline südamehaigus või diabeet, või inimestele, kes kasutavad ravimeid. Minu jaoks on see kõige huvitavam. ”
Värske turuanalüüs prognoosib, et kommertslennukite lendude järele võib aastas tekkida nõudlus 13 000 reisija järele ning SARG ennustab, et teadlaste jaoks võib aastas olla nõudlus üle 1000 lennu.
"Allapoole näeme aastas 1000 lendu," sõnas Wagner. " Praegu on meil vaid väike käputäis sõidukiarendajaid, kellel on tegelik riistvara käes, ja kaks korda rohkem kui varasematel etappidel. Virgin Galactic räägib ühest lennust päevas või mitmest lennust päevas, nii et lõpuks näeme selle lennumahu saavutamist, kuid selleks on tõenäoliselt mitu aastat. ”
Varased lennud võivad hõlmata väikseid kasulikke koormaid, mis on poltidega kinnitatud nagi külge või rihmata sõiduki tagaküljele, samuti passiivset andmete kogumist. „Kuid kui turistid hakkavad lendama, võime öelda:“ Kuule, kas te paneksite tähele, kui võtaksime enne lendu teie vererõhku või oleksite nõus kandma EKG rakmeid? ”” Ütles Wagner: “- mõned lihtsad asjad, mis võivad ka muudab põnevamaks need turistid, kes võivad öelda, et osalesid oma lennu katses. ”
Hiljem ennustab Wagner, et teadlased saavad ise lennata, et teha praktilisi teadusi. "Kas see tähendab, et me hakkame lendama iga teadlase enda kasuliku koormusega või kas tuleb mõni uus kandevõime spetsialistide klass, kes tõuseb teaduse kommertsettevõtjate hulka?" ütles Wagner. "Huvitav on näha, kuidas see areneb."
Ka haridusel on palju potentsiaali. "Võib-olla saame kaasata õpilasi käimasolevasse töösse ja lennata õpilastele väikesele koormale ja tegelikult võimaldada neil taas teadusesse lüüa," sõnas Wagner. „See on olnud mõnda aega, sest NASA on lennanud kosmosesüstikul üliõpilaste kasulikke koormusi ning need suurema lennusagedusega ja madalamate kuludega sõidukid on lihtsalt kohandatud õpilaste kaasamiseks. Kui tarbesõidukid lendavad igal nädalal, võite äkki minna vanemkujundusprojektis otsast lõpuni või korraldada magistritöö, kus olete katsetamiseks kasutanud kosmosekeskkonda. Või võite kujundada asju, mis võiksid mahtuda turisti taskusse (nt pihuandurid või iPhone'i rakendused) ja hakata K-12 lapsi huvitama. ”
Wagner ja Stern rääkisid hiljuti Rahvusvahelisel isiklike ja äriliste kosmoselendude sümpoosionil Las Crucesis, NM, kus Wagner ütles, et tema kõige sagedamini esitatud küsimus oli, kuidas suborbitaalteadus saab aidata kaasa kosmoses elavate ja töötavate inimeste eesmärgi saavutamisele. suuremal alusel.
"Minu jaoks tähendab see uste avamist elanikkonnale," ütles ta. „Praegu, kui me räägiksime inimeste Marsile saatmisest, oleksid need valitsuse astronaudid - hästi valitud, väga sobivad, väga terved inimesed. Kuid kui me räägime pikemaajalisemast tulevikuvisioonist, kus me avame selle pudeli ja saadame keskmise Joe ja Jane'i, siis võime nüüd aru saada, mis võib teie või minuga kosmoses juhtuda ja mida me vajame. teha elanikkonna toetamiseks - igas vanuses, kõigi sugude, rahvuste ja kõigi tervishoiuseaduste kohta. Võimalus seda laiaks lüüa on tõesti suurepärane. ”
Allikas: Intervjuu Erika Wagneriga
