KENNEDY RUUMIKESKUS, FL - Ameerika uue kosmoselaevade põlvkond on kiiresti kuju saavutamas ja Kennedy kosmosekeskuses "saavutamas fantastilisi edusamme", kuna Boeing ja NASA näitasid kosmosehiiglaste Starlineri meeskonna taksosõiduki esimese lennukõlbliku versiooni kokkupanemise algust. eelmisel nädalal meediasse. Starliner praamib NASA astronaudid rahvusvahelisse kosmosejaama (ISS) ja sealt tagasi 2018. aasta alguseks.
"Me teeme kõikjal fantastilisi edusamme," rääkis Boeingi kommertsprogrammide asepresident ja programmijuht John Mulholland Space Magazine'ile 26. juuli meediasündmusel Boeingi uues Starlineri tehases.
"Nii tore on liikuda disainilt kindlale konfiguratsioonile, mis oli uskumatult oluline verstapost, liikudes nüüd kampaania integreeritud kvalifikatsiooni faasi."
Boeing teeb kiiresti käegakatsutavaid edusamme ameeriklaste astronautide taas lendamise suunas Ameerika pinnasest kosmosesse, nagu näitas üsna ilmekalt, kui firma näitas meediumitele, sealhulgas kosmoseajakirjale, eelmisel nädalal oma uut Starlineri puhaste põrandate tehast - ja see on juba käes humming tegevusega, ehitades üheaegselt kaks täismõõdulist Starlineri meeskonna sõidukit.
"Oleme õigel teel, et toetada 2017. aasta lõpuks [keeramata orbitaalproovi lendu] käivitamist," rääkis Mulholland.
„Struktuurikatse artiklite (STA) meeskonnamoodul on peaaegu valmis Californias asuvasse katsekohta toimetama. Hooldusmoodul tarnitakse juba testimiskohas. Nii et oleme valmis alustama kvalifikatsioonikampaaniat. ”
"Oleme ka komponentide kvalifitseerimise keskel ja kvalifitseerume igal nädalal rohkem kui ühele komponendile, sest edeneme tõesti lennukidisainilaevade kosmoselaevade kokkupanekus, integreerimises ja testimises."
Starlinerit toodetakse Floridas Kennedy kosmosekeskuses Boeingi kommertsmeeste ja lasti töötlemise rajatisena (C3PF), mis on sõlmitud NASA kaubandusliku meeskonna programmiga (CCP).
Ja Boeing CST-100 Starlineri komplekteerimisliin, mille eesmärk on saata meie astronaudid madalale Maa orbiidile ja kosmosejaam töötab nüüd täiskiirusel KSC-s.
Varem tuntud kui Orbiteri töötlemisrajatis 3 või OPF-3, kasutati seda rajatist varem NASA kosmosesüstikute orbiidide ettevalmistamiseks lennuks ettevalmistamiseks.
Rajatis on nüüd täielikult renoveeritud ja renoveeritud, eemaldades umbes 11 000 tonni massiivseid terasest tööplatvorme, mis vallutasid kunagi kosmosesüstikute orbiidid lendude teenindamiseks ja remondiks - ning muudeti Boeingsiks, mis sätendas valget C3PF Starlineri tootmishoonet.
Esimese kosmoses lendava Starlineri - kosmoselaeva 1 - komponendid hakkasid saabuma hiljuti C3PF-i. Nende hulka kuuluvad ülemine ja alumine kuppel, samuti kosmoselaevade surveanuma dokkimisluuk.
"Näete kosmoselaeva 1 algust. Selle ehitamiseks on siin kõik peamised konstruktsioonielemendid," selgitas Mulholland.
„Alumine kuppel on asustatud ja saab esimese võimu kätte järgmise aasta alguses. Me ootame seda väga. Siis paaritame selle ülemisse kupli ja alustame kosmoselaeva 1. koha kvalifikatsiooni. ”
Kokku valmistab Boeing kolme Starlineri lennuki kosmoselaeva.
„Kosmoselaeva 2 ehitamist alustame selle aasta sügisel. Ja siis alustame Spacecraft 3 järgmise aasta alguses. ”
"Nii on meil lennuoperatsioonide alustamisel kolm Starlineri kosmoselaeva lennumeeskonna moodulit."
Tehnikud varustavad surveanuma need üksikud komponendid juhtmete ja voolikute, avioonika ja muude süsteemidega enne, kui need omavahel poltidega ühendatakse.
Kosmoselaev 1 on tegelikult teine Starliner, mida Kennedy kosmosekeskuses toodetakse.
Esimene ehitatav täisskaalaga Starlineri sõiduk on tuntud kui Struktuuriprogramm (STA) ja on peaaegu valmimas.
Nimelt on kosmoseaparaat 1 esimene Starliner, kes ettevõtte padi katkestamise testis lendab.
"Kosmoselaev 1 läheb maapinna kampaaniasse ja siis katkestab padi," teatas Mulholland.
"Katse eesmärk on tõestada, et kosmoselaeva jaoks kavandatud stardi katkestamise süsteem suudab kosmoselaevade ajal hädaolukorras astronaudid ohust eemale tõsta," ütleb NASA.
Pad Abordi test on 2017. aasta oktoobris New Mexico osariigis plaanis. Boeing lendab lahti keeratud orbitaallennu katsetusega 2017. aasta detsembris ja meeskonnaga orbitaallennukatsega 2018. aasta veebruaris.
“Kosmoselaev 3 lendab esimesena orbiidil lahti keeratud lennueksamil 2017. aasta lõpuks,” kinnitas Mulholland.
„Kosmoseaparaat 2 läbib järgmise aasta keskel Californias mitu kuud kestva termilise vaakumi katsetamise ning EMI ja EMC katseid ning seejärel [2018] meeskonnaga lennueksamile.”
Üsna eripärased oliivivärvilised alumiiniumist kuplid on toodetud keevisõmblusteta ketrusvormimise abil Spincraft'is, mis asub Massachusettsi põhjaosas Billericas.
Nad hoolitsevad selle eest, et nad oleksid mehaaniliselt töödeldud, et vähendada kaalu ja suurendada tugevust, et tulla toime kosmoselendude ekstreemsete stressidega. Alumise kupli töötlejaks on Janicki Industries, Layton, Utah, ja ülemise kupli töötlejaks on Major Tool & Machine, Indianapolis.
Insenerid poltisid mai alguses Boeingsi neiu Starlineri meeskonnamooduli ülemise ja alumise kupli kokku, et moodustada surveanuma täielik kere konstruktsioonitesti jaoks (STA).
Kokku hoiab neid kokku 216 polti. Nad peavad ideaalselt rivistama. Ja tihendid kontrollitakse veendumaks, et pole lekkeid, mis võivad kosmoses surmavad olla.
Boeing loodab STA valmimise lõpule viia augustiks.
Valminud Starliner STA transporditakse seejärel Boeingi rajatisse Californias Huntingtoni randa kriitilise stressitesti ajaks, mis kontrollib kosmoselaeva võimeid ja väärtust.
“Boeingu katsetamiskojas Californias Huntington Beachis on kõik võimalused konstruktsiooni testimiseks ja koormuste rakendamiseks. Need on loodud kosmoselaevade testimiseks, “ütles KSC Boeingi tootmis- ja insenerimeeskonna juht Danom Buck C3PF-ile antud intervjuu ajal.
"Huntingtoni rannas kontrollime kõiki koormuse juhtumeid, millesse sõiduk sisse lendab ja kuhu maandub - nii et kõik halvimad stressi juhtumid."
"Nii et me oleme koormusi prognoosinud ja võrdleme seda katsetamisel tegelikult nähtuga ja vaatame, kas see vastab sellele, mida me ennustasime."
Boeing on ka Starlineri maketti ulatuslikult värskendanud, et kajastada kosmoselaevade viimaseid edusamme ja aidata kavandatud kolme lennuühiku tootmisel.
Bastian Technologies ehitas maketi jaoks paljud komponendid ja kirjutas meediasündmusel alla uuele 18-kuulisele Mentor-Protégé programmi lepingule Boeingi ja NASA-ga.
Makett “kasutatakse praktilise viisina disaini, juurdepääsetavuse ja inimtegurite testimiseks programmi varases kujundamise ja arendamise etapis. Maketti kasutatakse praegu tuletõrje inseneride kiireks kontrollimiseks, ergonoomilisteks hindamisteks (sealhulgas istmed ja näidikupaneelid) ning meeskonna sisenemiseks ja väljumiseks väljaõppeks, ”öeldakse NASA-s.
Boeing CST 100 Starliner on üks kahest eraviisilisest astronaudikapslist - koos SpaceX Crew Dragoniga -, mis töötatakse välja NASA-ga sõlmitud äripartnerluslepingu alusel eesmärgiga lõpetada meie ainus sõltuvus Venemaast meeskondade kaatritele edasi-tagasi suunamiseks rahvusvahelisse kosmosejaama (ISS). .
NASA kaubandusliku meeskonna programmi (CCP) eesmärk on võimalikult kiiresti taastada Ameerika võime käivitada Ameerika astronaute Ameerika rakettidelt Ameerika pinnasest ISS-i.
Boeing sõlmis 2014. aasta septembris 4,2 miljardi dollari suuruse lepingu NASA administraatori Charles Boldeni poolt CST-100 Starlineri kosmosetakso väljatöötamise ja tootmise lõpuleviimiseks agentuuri programmi Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) ja NASA algatuse Launch America raames.
Pärast NASA kosmosesüstikute programmi pensionile jäämist 2011. aastal oli USA 100% -liselt sõltuvuses Venemaa Sojuzi kapslist, et astronaudid saaksid sõita ISS-ile, maksumusega üle 70 miljoni dollari inimese kohta.
Starlinersid stardivad kosmosesse Ameerika Ühendriikide raketi Alliance Alliance (ULA) Atlas V raketilt padjalt 41 Cape Canaverali õhujõudude jaamas Floridas.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
Ken Kremer
