NASA kosmoselaevade süsteem (SLS) plahvatas Kennedy kosmosekeskuses selle plaadi 39B juurest, tehes seda vaatega ploki 1 70-tonnise (77-tonnise) meeskonna sõidukite konfiguratsiooni tõusust. Autor: NASA / MSFC
Lugu / pilte värskendatud [/ pealdis]
Alates NASA Apollo Kuu maandumise ajastust Saturn V on Ameerika esimene inimeste poolt hinnatud raskete tõstetega rakett, mis on mõeldud astronautide vedamiseks sügava kosmose sihtpunktidesse, läbinud olulise disaini verstaposti, mida nimetatakse kriitiliseks disainiülevaateks (CDR), vabastades sellega tee täisskaalale fabritseerimine.
NASA kinnitas ka, et nad on mammutraketi Saturn V valge värvimotiivi maha põlenud oranži kasuks, et kajastada SLS-i süütevõimendite esimese etapi krüogeense südamiku looduslikku värvi. Agentuur otsustas lisada triibud ka tohututele tahke raketi võimenditele.
NASA teatas, et Space Launch System (SLS) on "lõpetanud kõik vajalikud sammud kriitilise disainiülevaate (CDR) tühistamiseks" - see tähendab, et kõigi rakettide komponentide kavandamine on tehniliselt vastuvõetav ja agentuur saab jätkata täismõõdulise tootmisega, et saavutada neiupõlveõpe Florida Kennedy kosmosekeskusest 2018. aastal.
"Oleme SLS-i disaini naelutanud," ütles NASA avalduses NASA uurimissüsteemide arendusdivisjoni asedirektor Bill Hill.
NASA esimese SLS-i raskete tõstevõimendite (SLS-1) lõhkamine, mis kannab NASA Orioni meeskonna kapsli mehitamata testversiooni, on suunatud hiljemalt 2018. aasta novembriks.
SLS on tõepoolest kõige võimsam rakett, mida maailm kunagi näinud on, alates oma esimesest tõstest. See tõukab meie astronaute kaugemal kosmosesse kui kunagi varem.
SLS on „esimene sõiduk, mis on konstrueeritud Marsi teekonna väljakutsetele vastamiseks, ja esimene avastusklassi rakett pärast Saturn V-i”.
NASA Orioni meeskonnamooduli sees istuvad meeskonnad, mis on poltidega kinnitatud SLS-i otsa, raketeerivad kosmose sihtkohtadesse, sealhulgas Kuule, asteroididele ja lõpuks Punasele planeedile.
"Väljakutseid on olnud ja ees on veel palju, kuid see ülevaade annab meile kindluse, et oleme SLS-i esimese lennu jaoks õigel teel ja kasutame seda inimese alalise kohaloleku laiendamiseks sügavasse kosmosesse," ütles Hill.
SLS-i põhietappi (esimest etappi) toidavad neli RS-25 mootorit ja paar viiest segmendist koosnevat kindlat raketivõimendit (SRB), mis genereerivad 8,4 miljoni naela tõstejõu selle alguse 1. ploki konfiguratsioonis, minimaalse tõstevõimega 70 tonni (77 tonni).
Üldiselt on SLS Block 1 konfiguratsioon umbes 10 protsenti võimsam kui Saturn V raketid, mis tõukasid Kuule astronaute, sealhulgas Neil Armstrong, esimene inimene, kes kõndis Kuul Apollo 11 ajal 1969. aasta juulis.
SLS-i põhietapp on saadud hiiglaslikust välismahutist (ET), mis õhutas NASA kosmosesüstikut kolm aastakümmet. See on Shuttle ET pikem versioon.
NASA plaanis algselt SLS-i põhilava valgeks värvida, muutes selle sarnaseks Saturn V-ga.
Kuid kuna selle isolatsiooni naturaalne värvitoon valmistamise ajal on oranž, põletasid juhid selle alles ja valget värvi tööd kustutasid.
"CDR-i osana jõudis programm järeldusele, et raketi põhietapp ja Launch Vehicle Stage Adapter jäävad oranžiks - valgeks värvitud isolatsiooni loomulik värv, mis neid elemente katab," ütles NASA.
Valge värvimotiivi lammutamiseks on põhjust, sest mahutist loodusliku oranži pigmendi jätmisel on võimalik kokku hoida umbes 1000 naela värvi.
See tähendab otse orbiidile kandevõime veel 1000 naela.
"Värvi pealekandmine vähendab sõiduki massi potentsiaalselt kuni 1000 naela, suurendades kandevõimet ja sujuvamaks muutes tootmisprotsesse," rääkis NASA avalike suhete pressiesindaja Shannon Ridinger kosmoseajakirjale.
Pärast kahe esimese süstiku käivitamist 1981. aastal ei värvitud ka ET-sid samal põhjusel valgeks - selleks, et orbiidile rohkem lasti vedada.
„See sarnaneb sellega, mida tehti kosmosesüstiku jaoks välise paagi jaoks. Kosmosesüstik värviti algselt kahe esimese lennu jaoks valgeks ja hiljem leiti tehnilises uuringus, et värvimine pole vajalik, ”selgitas Ridinger.
NASA ütles, et SLS-i meeskond koostas CDR-i juulis ning tulemusi vaatasid veel mitme kuu vältel läbi välisekspertide paneel ja lisaks NASA tippjuhid.
„SLS-programm viis ülevaate läbi juulis koos alalise ülevaatenõukogu eraldi ülevaatega, mis koosneb NASA ja tööstuse kogenud ekspertidest, kes on programmist sõltumatud. NASA Marshalli kosmoselennukeskuses toimuva põhjaliku hindamisprotsessi käigus vaatasid 11 nädala jooksul läbi 13 meeskonda, mis koosnesid agentuuri ja tööstuse kõrgetest inseneridest ja kosmosevaldkonna asjatundjatest, üle 1000 SLS-i dokumendi ja üle 150 GB andmeid. Huntsville'is Alabamas, kus agentuuri jaoks hallatakse SLS-i. ”
"Alaline läbivaatamisnõukogu vaatas läbi ja hindas programmi valmidust ning kinnitas, et tehnilised jõupingutused on süsteemi arendamise lõpuleviimiseks ning eelarve ja ajakava täitmiseks."
SLS-i CDR-i viimane etapp viidi lõpule sel kuul NASA agentuuri programmihaldusnõukogu veel ühe äärmiselt põhjaliku hinnanguga, mida juhtis NASA assotsieerunud administraator Robert Lightfoot.
"See on oluline samm SLS-i kujundamisel ja valmiduses," ütles SLS-i programmijuht John Honeycutt.
CDR oli viimane neljast arvustusest, milles uuriti SLS-i kontseptsioone ja kavandit.
NASA sõnul on järgmine samm “disainilahenduse sertifitseerimine, mis toimub 2017. aastal pärast tootmise, integreerimise ja testimise lõpuleviimist. Projekteerimissertifikaadiga võrreldakse tegelikku lõpptoodet raketi kujundusega. Lõplik ülevaatus, lennuvalmiduse kontroll, toimub vahetult enne 2018. aasta lennuvalmiduskuupäeva. ”
„Meie meeskond on teinud kõvasti tööd ja liigume selle raketi ehitamisega edasi. Me kvalifitseerume riistvarale, ehitame konstruktsioonitesti artikleid ja teeme reaalset edu, ”täpsustas Honeycutt.
SLS-i põhiosa arvukad üksikud komponendid on juba ehitatud ja nende tootmine oli osa CDR-i hinnangust.
SLS-i põhietapp ehitatakse NASA Michoudi assambleehoonesse New Orleansis. See ulatub üle 200 jalga pikk ja on 27,6 jalga läbimõõduga ning kannab raketi nelja RS-25 mootori krüogeenset vedelat vesinikku ja vedelat hapnikukütust.
NASA administraator Charles Bolden avalikustas 12. septembril 2014 ametlikult maailma suurima keevitaja Michoudis, mida kasutatakse põhietapi ehitamiseks, nagu ma juba oma kohapealse külastuse ajal siin teatasin.
Esimese etapi RS-25 mootorid on läbinud ka oma esimese kuuma tulikatse vooru. Ja ka viie segmendi tahke raketi süütevõimendid on tulikuuma.
NASA otsustas, et SRB-d värvitakse näiteks võistlusribadega.
“Triibud maalitakse SRB-dele ja me selgitame endiselt välja parim viis nende lisamiseks. meil on mitu võimalust, millel on minimaalne mõju kuludele ja kandevõimele, ”sõnas Ridinger.
CDR-i eduka lõpuleviimisega saavad esimese põhietapi komponendid nüüd liikuda valmistoote kokkupanemiseni ning RS-25 mootorite ja süütevõimendite testimist saab jätkata.
"Oleme raketi mootorite ja süütevõimendite esimese katsetamise edukalt lõpule viinud ning kõik esimese lennu peamised komponendid on nüüd tootmises," selgitas Hill.
NASA kavatseb SLS-i järk-järgult uuendada, et saavutada enneolematu tõstevõime - 130 tonni (143 tonni), võimaldades kaugemaid missioone veelgi kaugemale meie päikesesüsteemi.
Esimene lahtikeeratava Orioniga SLS-i testlend kannab nime Exploration Mission-1 (EM-1) ja see stardib Kennedy kosmosekeskuses (KSC) stardikompleksist 39-B.
SLS / Orioni pinu rullub valmimisjärgus oleva mobiilse käivitaja tippu 39B - nagu on kirjas minu hiljutises loos ning visiidi ajal ML-i tippu KSC-s.
Orioni avamismissioon nimega Exploration Flight Test-1 (EFT) viidi edukalt veatul lennul 5. detsembril 2014 avas Cape Canaverali õhujõudude jaamas asuva United Launch Alliance Delta IV raske raketi kosmoselaevakompleks 37 (SLC-37). Florida.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
