Kosmoselennuki X-37B lõhkamine raketis United Launch Alliance (ULA) Atlas V koos satelliidiga OTV-4 AFSPC-5 USA-le. Krediit: Ken Kremer / kenkremer.com
Lugu on värskendatud täiendavate üksikasjade ja fotodega[/ pealdis]
Täna 20. mail Florida Canaverali osariigist Floridast startinud korduvkasutatav õhujõudude kosmoselennuk X-37B neljandal missioonil, mis on salapäraselt seotud selle tõeliste eesmärkidega USA jaoks. sõjaväelased ja sellega kaasnes kümme pisikest kubatuurkatset NASA ja NRO jaoks, sealhulgas The Planetary Society päikesepurje demonstratsioonkatse.
Sõjaline kosmoseplaan plahvatas maapõhja orbiidil edukalt Ameerika Ühendriikide õhujõudude kiirosakonna büroos kell 11 Ameerika Ühendriikide õhujõudude büroo salajasel õhujõudude kosmosejuhatuse (AFSPC-5) satelliidimissioonil Ameerika Ühendriikide Launch Alliance (ULA) Atlas V raketiga: 05:00 EDT (1505 GMT) täna, 20. mail, kosmoselaevakompleksist 41 Cape Canaverali õhujõudude jaamas Floridas.
Ilm tegi koostööd Florida kosmoseranniku suurejoonelise eemaldumise jaoks, mida ULA tegi otseülekandena viis minutit pärast stardi algust, kui varsti pärast Centauri ülemise etapi edukat süütamist teadete katkestus.
Täpne käivitamise aeg klassifitseeriti seni, kuni kaitseministeerium selle täna hommikul avalikustas. Täna varahommikul oli neljatunnine stardiaken piiratud kahe väikese võimalusega aknaga.
Lennukatsete hulgas on 10 CubeSatit, mis asuvad Aft Bulkhead Carrieris (ABC), mis asub Centauri ülemise astme all. Koos on nad osa riikliku luureameti (NRO) ülikerge tehnoloogia ja teadusuuringute abisatelliidi (ULTRASat) osast. ULTRASatis olevat 10 CubeSatsi haldavad NRO ja NASA. Need sisalduvad kaheksas P-kaablis, kust nad lähipäevil kasutusele võetakse.
X-37B pardal on ka NASA materjaliteaduslik eksperiment nimega METIS ja täiustatud Halli tõukekatse. Halli tõukejaam on teatud tüüpi elektriline tõukeseade, mis tekitab tõukejõu, ioniseerides ja kiirendades väärisgaasi, tavaliselt ksenooni.
Pärast esmast kosmoselaeva eraldamist muudab Kentaur kosmoselaeva CubeSat vabastamiseks kõrgust ja kallet.
Neid sponsoreerivad Riiklik Luurebüroo (NRO) ja NASA ning need on välja töötanud USA mereväe akadeemia, kosmosetehnika korporatsioon, õhuväe teadusuuringute labor, California polütehniline riiklik ülikool ja planetaarühing.
LightSail tähistab mittetulundusliku planetaariseltsi andmetel esimest kontrollitud, Maa orbiidil liikuvat päikesepurje lendu. Päikesest pärit footonid peaksid päikesepurje suruma.
"Selle LightSaili tutvustustesti eesmärk on kontrollida telemeetriat, tagastada fotode tagasitulekut ja proovida päikesepurjete kasutuselevõttu," ütles teaduse mees Bill Nye ja Planeetide Ühingu president X-37B käivitatava veebiülekande ajal .
"LightSail koosneb kolmest CubeSatist, mille mõõtmed on umbes 30 cm kuni 10 cm."
„See on väiksem kui kingakast, kõik! Ja sellest väljuv puri on üli läikiv mylar. Loodame väga, et asi võetakse kasutusele nõuetekohaselt, päikesevalgus tabab seda ja saame tõuke. ”
Boeingi ehitatud X-37B on mehitamata korduvkasutatav minibuss, tuntud ka kui Orbital Test Vehicle (OTV) ja lendab OTV-4 missioonil. See käivitub vertikaalselt nagu satelliit, kuid maandub horisontaalselt nagu lennuk ja toimib usaldusväärse ja korduvkasutatava USA õhujõudude kosmoseprooviplatvormina.
„ULA-l on au käivitada see ainulaadne kosmoselaev USA õhuväe jaoks. Õnnitleme õhuväge ja kõiki meie missioonipartnereid tänase eduka käivitamise puhul! Õhuväe, Boeingi ja kogu missioonimeeskonna sujuv integreerumine kulmineerus täna AFSPC-5 missiooni eduka käivitamisega, “ütles Atlase ja Delta programmide ULA asepresident Jim Sponnick.
Kaheetapiline Atlas V seisab 206 jalga pikk ja kaalub 757 000 naela.
X-37B kandis orbiidile Atlas V oma 501 konfiguratsioonis, mis sisaldab 5,4-meetrise läbimõõduga kasulikku koormuskatet ja tahkeid rakettmootoreid. Selle missiooni Atlase esimese astme korduva jõuallikaks sai RD AMROSS RD-180 mootor, mis tekitas umbes 850 000 naela tõukejõudu, ja see tulistas umbes esimese nelja ja poole minuti pikkuse lennu vältel. Centauri ülemist lava toitis mootor Aerojet Rocketdyne RL10C-1.
Kosmoselennuk X-37B pidi Centaurist eralduma umbes 19 minutit pärast tõusu. Kentaur jätkas CubeSat juurutamisega eraldi tulistamist, sealhulgas Planeetide Ühingu LightSail testi demoonteerimisega, hiljem teisele orbiidile.
Üldiselt oli see ULA 501. konfiguratsiooni kuues käivitamine, 54. missioon, mis käivitatakse Atlas V raketiga. See oli ka ULA viies käivitamine 2015. aastal ja 96. edukas käivitamine alates ettevõtte asutamisest 2006. aasta detsembris.
OTV on mõnevõrra nagu NASA kosmosesüstikute miniatuurne versioon.
Boeing on ehitanud kaks OTV sõidukit. Kuid pole teada, milline kahest sõidukist täna turule toodi.
Kokku on kaks X-37B sõidukit veetnud kosmose esimese kolme OTV-missiooni jooksul kokku 1367 päeva ja kontrollinud edukalt sõidukite korduvkasutatavate lendude, uuesti sisenemise ja maandumise tehnoloogiaid.
11 000 naela (4990 kg) nüüdisaegse korduvkasutatava OTV kosmoselennuki ehitas Boeing ja see on umbes neljandiku NASA kosmosesüstiku suurusest. Selle töötas välja algselt NASA, kuid see viidi 2004. aastal üle kaitsealaste teadusuuringute projektide agentuuri (DARPA).
Kõik kolm senist OTV-missiooni on startinud Florida Canaveralist Cape Canaveral ja maandunud Californias Vandenbergi õhuväebaasis. Tulevased missioonid võivad potentsiaalselt maanduda Florida Kennedy kosmosekeskuse süstikute maandumispaigas.
Esimene OTV missioon algas 22. aprillil 2010 ja lõppes 3. detsembril 2010 pärast 224 päeva orbiidil viibimist.
Järgmised lennud olid järk-järgult pikema kestusega. Teine OTV-missioon algas 5. märtsil 2011 ja lõppes 16. juunil 2012 pärast 468-päevast orbiidil viibimist. Kolmas OTV missioon algas 11. detsembril 2012 ja maandus 17. oktoobril 2014 pärast 674 päeva orbiidil.
Sõiduki pikkus on 8 jalga 3 jalga (8,9 m), tiibade siruulatus on 4,5 jalga 14 jalga. Kasuliku lahe mõõtmed on 2,1 m × 1,2 m. Kosmose tasapinda toidavad Gallium Arsenide päikeseelemendid koos liitium-ioon akudega.
Kolme esimese lennu peamiste missioonieesmärkide hulka kuulusid sõidukite võimaluste ja sisenemissüsteemide kontrollimine ning katsete saatmine kosmosesse ja nende turvaline tagastamine. OTV-4 nihkub mõnevõrra rohkem uuringute läbiviimisele.
"Oleme põnevil oma neljanda X-37B missiooni üle," ütles USAF-i Kiirete võimete büroo direktor Randy Walden oma avalduses. "Kolme esimese missiooni tõestatud eduga suudame suunata oma tähelepanu sõiduki esmakontrollidelt eksperimentaalse kasuliku koormuse testimisele."
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
