Kriitilise kütusekontrolli klapi osas on viga saanud Atlas V käivitusanomaaliast, mis sundis rakettide esimese astme mootorid enneaegset seiskamist eelmisel kuul viimati rahvusvahelisel kosmosejaamal (ISS) toimunud kaubaveoauto Cygnus lasti kohale - see oli siiski edukas kandevõime toimetamisel ettenähtud orbiidile.
Olles tuvastanud mootori puudujäägi algpõhjuse, on Atlase raketiehitaja United Launch Alliance (ULA) töötajad nüüd virnastatud korduvvõimendiga, mis on ette nähtud järgmise kavandatava tõste jaoks töötlemisrajatises nende Cape Canaverali stardiplatsil, teatas ettevõte oma avalduses. Reede.
Atlase raketid Centauri ülemine etapp tulistas pärast esimest etapi anomaaliat tavapärasest kauem, säästes päeva, kompenseerides märkimisväärset tõukejõu puudust ja “toimetades Cygnuse täpsele orbiidile, jäädes hästi nõutud täpsuse piiresse”, teatas ULA.
ULA väidab, et loodab 20-kordsed raketid uuesti käivitada niipea, kui sel suvel, alustades MUOS-5 sidesatelliidi kasulikust koormusest USA mereväele.
Pärast põhjalikku uurimist kõigi andmete täielikuks hindamiseks leidis ULA insenerimeeskond, et RD-180 segu suhte juhtventiili (MRCV) komplektiga kaasnes kõrvalekalle, mis vähendas kütusevoolu lennu kiirendamise faasis, “kinnitas ettevõte avalduses.
Atlas V esimesi etappe toidavad Venemaal toodetud mootorid RD AMROSS RD-180. Topeltdüüsidega jõuallikad on olnud tänaselt usaldusväärsed 62 Atlase lansseerimisel.
RD-180-sid toidab esimeses etapis ladustatud RP-1 petrooleumi ja vedela hapniku segu.
Centaur RL10C-1 teise astme jõumasin pidi korvama tõukejõu ja kiiruse defitsiidi, mis tuleneb esimese astme RD-180 mootorite kavandatud tulekahjust 6 sekundit lühemast.
“Kentaur [ülemine lava] põles kavandatust kauem,” ütles ULA pressiesindaja Lyn Chassagne Space Magazine'ile.
Centaur tulistas tõepoolest minut kauem kui plaanitud, et süstida Cygnus oma õigele orbiidile.
"Esimese etapi katkemine toimus umbes 6 sekundit varakult, kuid Kentaur suutis põletada veel umbes 60 sekundit kauem ja saavutada missiooni edu, viies Cygnuse nõutavale orbiidile," ütles ULA.
Algselt pidi MUOS-5 plahvatusohtuma 5. mail. Tõstmine pandi ootele varsti pärast seda, kui Atlas V käivitas anomaalia, mis ilmnes 22. märtsil 2016 NASA ISS-i varustava laeva Orbital ATK Cygnus OA-6 käivitamisel.
Sellest ajast peale korraldas ULA põhjaliku uurimise, et teha kindlaks algpõhjus ja tuvastada parandused, et RD-180 segu suhte juhtventiili (MRCV) kokkupanekul probleem lahendada, lükates edasi kõik Atlas V käivitused.
ULA on kontrollinud, analüüsinud ja testinud kogu nende RD-180 mootorite varusid.
Möödunud reedel püstitati ULA vertikaalse integratsiooni rajatise (VIF) ULA vertikaalse integratsiooni rajatise (Atlas V) esimene etapp Floridas Cape Canaverali õhujõudude jaamas asuvasse kosmoselaevakompleksi-41. Viis kindlat mootorit on kinnitatud ja Centaur on järgmine.
Selles konfiguratsioonis, mida tuntakse kui LVOS-tüüpi töörežiimi, saavad tehnikud täiendavalt kontrollida ja kinnitada, et RD-180 mootorid on stardi toetamiseks valmis.
MUOS-5 kaheastmeline Atlas V jõuab turule kõige võimsamas 551 konfiguratsioonis, mille esimese astme külge on kinnitatud viis kindlat raketivõimendit, ühe mootoriga Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur ülemine lava ja 5-meetrise läbimõõduga kasulik koormus.
RD-180 pidi tulekahju kestma 255,5 sekundit ehk pisut üle 4 minuti. Kuid selle asemel suletiid nad enneaegselt, mille tagajärjel vähenes kiirus, mida pidi Centaur RL10C-1 täiendama, et jõuda orbiidil olevale eelpostini jõudmiseks vajalikule orbiidile.
Vedela hapniku / vedela vesinikkütusega Aerojet Rocketdyne RL10C-1 mootoril oli kavas tulekahju 818 sekundit ehk umbes 13,6 minutit. Üksik mootor tekitab 22 900 lbf tõukejõudu.
Atlas V esimene ja teine etapp on eelprogrammeeritud, et reageerida ootamatustele kiireks reageerimiseks mitmesugustele anomaalsetele olukordadele. Raketi- ja stardimeeskonnad viivad läbi lugematul hulgal simulatsioone, et reageerida nominaalsetele olukordadele.
"Atlas V tugev süsteemidisain, tarkvara ja sõidukimarginaalid võimaldasid selle missiooni eduka tulemuse," ütles Chassagne.
"Nagu kõigi kaatrite puhul, keskendume ka edaspidi missiooni edule ja töötame oma klientide vajaduste rahuldamiseks."
ULA spordib praegu turule tulevase Atlas V manifesti valmimist. See hõlmab suurt hulka kasulikku koormust NASA, USA ja välisriikide valitsustele ning sõjaväe- ja äriklientidele - kes kõik sõltuvad sellest, et ULA säilitab oma 106 sirget kaatrit koos 100-protsendilise eduga alates ettevõtte asutamisest 2006. aastal.
Kosmoselaevale Orbital ATK Cygnus CRS-6 laaditi 3513 kg (7700 naela) teaduskatseid ja orbitaallabori riistvara, meeskonnatarvikuid, varuosi, varustust ja jaama riistvara, et toetada üle 250 teadusuuringu, mida pardal viivad läbi Expedition 47 ja 48 meeskonnad.
Cygnus saabus edukalt ja sildus plaanipäraselt 26. märtsil ISS-i.
MuOS-5 stardi täpne kuupäev tuleb USA õhujõudude idaosas endiselt kinnitada.
ULA kooskõlastab klientidega nende 2016. aasta järelejäänud Atlas V turuletoomise alguskuupäevi.
15 000 naela suurune MUOSi kasulik koormus on järgmise põlvkonna kitsasriba taktikaline satelliitsidesidesüsteem, mis on kavandatud oluliselt parandama maapealset kommunikatsiooni liikuvate USA relvajõudude jaoks.
ULA väitel ootavad nad minimaalset mõju ja näevad ette kõigi 2016. aastaks kavandatud kaatrite lõpuleviimise, sealhulgas NASA jaoks esmajärjekorras OSIRIS-REx-i asteroidimissiooni, millel on konkreetne käivitusakna nõue.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
