Arthur C Clarke ütles väidetavalt, et kosmoseelement ehitatakse viiskümmend aastat pärast seda, kui inimesed lakkasid naermast. Idee tõsta maapinnast kuni 100 kilomeetri kõrgusele konstruktsioon tundub tänapäevastes inseneristandardites enam kui pisut uskumatu, arvestades, et meil on veel ehitada midagi, mille kõrgus on üle ühe kilomeetri. Idee, et võiksime midagi ehitada geosünkroonsele orbiidile 36 000 kilomeetri kõrgusel, on lihtsalt LOL ... kas pole?
Kosmosetorni pooldajad osutavad kosmose lifti kujunduse põhiprobleemile. Alles siis, kui oleme kulutanud aastaid leiutatud meetodile, kuidas toota 36 000 kilomeetrit veatut süsinikku või boori sisaldavat nanotoru kiudu - mis on piisavalt kerge, et oma raskuse all puruneda, kuid on siiski piisavalt tugev lifti kabiini tõstmiseks -, saame äkki aru et salongi tõstemootorile peame ikkagi jõudu juurde saama. Ja kas see ei tähenda ainult 36 000 kilomeetri tavapärase (ja raske) elektrikaabli lisamist ehitusele?
Võtke arvesse, et kosmosetorni ehitamine toob endaga kaasa väljakutsed. Arvatakse, et 100 kilomeetri kõrgune terasest torn, mis sisaldab lifti ja kaablit, vajab ristlõike alust, mis on 100 korda suurem selle tipust ja mass, mis on 135 korda suurem kui selle kasulik koormus (mis võib olla vaateplatvorm) turistidele).
Tahke konstruktsioon, mis suudab hoida stardiplatvormi 36 000 kilomeetri kõrgusel, võib vajada torni, mille kandevõime mass on kümme miljonit korda suurem - ristlõikega alus, mis katab näiteks Hispaania piirkonna. Ja ainus ehitusmaterjal, mis tõenäoliselt talub sellega kaasnevaid koormusi, oleks tööstuslik teemant.
Ökonoomsem lähenemisviis on tsentrifugaal- ja kineetilised tornid, ehkki mitte vähem ambitsioonikad või LOL-i indutseerivad. Need on konstruktsioonid, mis võivad potentsiaalselt ületada 100 kilomeetri kõrguse, toetada tipus märkimisväärset massi ja säilitada ikkagi konstruktsiooni stabiilsust - kiiresti pöörleva kaablisilmuse abil, mis mitte ainult ei toeta oma kaalu, vaid tekitab tsentrifugaaljõu abil tõste. Kaablisilmuse pöörlemist juhib maapealne mootor, mis võib julgete turistide tõstmiseks juhtida ka eraldi lifti kaablit. 36 000 kilomeetri kõrguse saavutamist soovitatakse saavutada lavastatud konstruktsioonide ja kergemate materjalide abil. Kuid võib-olla oleks mõistlik kõigepealt uurida, kas see suurejooneline paberkujundus võib tähendada kavandatud neljakilomeetrist katsetorni - ja siis sealt edasi võtta.
Samuti on olemas täispuhutavad kosmosetornid, mis on kavandatud kuuma õhuga 3 kilomeetri, heeliumi korral 30 kilomeetri või vesiniku korral isegi 100 kilomeetri kõrguseks (oh, inimkond). Väidetavalt võib 36 000-kilomeetrine torn olla saavutatav, kui see täidetakse elektrongaasiga. See on uudishimulik aine, mis väidetavalt suudab avaldada erinevat rõhku sõltuvalt seda sisaldava õhukese kilemembraani laengust. See võimaldaks struktuuril taluda diferentsiaalpingeid - kui väga laetud olekus jäljendab suure erutusega elektrongaas kõrge rõhu all molekulaarset gaasi, kuid vähendatud laenguga avaldab see väiksemat rõhku ja seda sisaldav struktuur muutub paindlikumaks - ehkki mõlemal juhul jääb gaasi kogumass muutumatuks ja sobivalt madalaks. Hmmm…
Kui see kõik tundub pisut ebatõenäoline, leidub alati välja pakutud 100 kilomeetri kõrgune kosmosemarr, mis võimaldaks horisontaalset kosmoselainet ilma raketiseta - võib-olla hiiglasliku rööpapüstoli või mõne muu samalaadse teoreetilise seadme kaudu, mis töötab paberil hästi.
Lisalugemist: Krinker, M. (2010) Ülevaade uutest kontseptsioonidest, ideedest ja uuendustest kosmosetornides. (Peab ütlema, et see ülevaade kõlab nagu mitmete vene keelde tõlgitud artiklite lõikamine ja kleepimine - kuid skeemid on kui mitte usutavad, siis vähemalt arusaadavad).
