KENNEDY RUUMIKESKUS, FL - Boeingi esimese CST-100 Starlineri meeskonna kosmoselaeva ehitamine on tõusuteel ettevõtte Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) - NASA Kennedy kosmosekeskuse uues kosmoselaevade tootmishoones.
Vähem kui kahe aasta pärast alustab Boeing Starliners NASA astronautide laskmist madalale Maa orbiidile ja rahvusvahelist kosmosejaama (ISS) Floridast pärit Atlas V rakettidele.
„Starliner” avalikustati hiljuti Boeingi CST-100 kommertsmeeskonna uue nime all 2015. aasta septembris C3PF-i tootmispaiga pidulikul avamisel - renoveeritud teenindusriipul, mis valmistas varem NASA kosmosesüstiku orbiidid lendudeks.
Seda "Starlineri" neitsi testversiooni tuntakse kui konstruktsioonitesti artiklit ja see mängib kriitilise tähtsusega rolli otsinguvahendina, et kinnitada kõigi tulevikus kasutatavate operatiivsete kosmoselaevade tootmis- ja töötlemisviisid - ja lõpuks kanda neid Nelja astronaudi meeskonnad, kes asuvad kosmosejaama kohal 2017. aastal.
Konstruktsioonitesti, mida nimetatakse ka STA-ks, ehitatakse praegu C3PF-i sisemusse, kasutades samu tehnikaid ja protsesse, mis on kavandatud operatiivsele kosmoselaevale, mis viib astronaudid NASA kommertsprogrammi rahvusvahelisse kosmosejaama, ütles Danom Buck, NASA juht Boeingi tootmis- ja tehnikameeskond KSC-s detsembris toimunud meediaturnee ajal, kuhu kuulus ka Space Magazine. Vaadake minu fotosid ülal ja all.
STA komponendid hakkasid saabuma selle aasta alguses, sealhulgas suurimad tükid, näiteks Starlineri meeskonna juhtimismooduli ülemine ja alumine kuppel, samuti meeskonna pääsutunnel ja tunneli adapter.
Külastasin oma meediakülastuste ajal C3PF-i lähedal asuvat sõidukit Starliner STA, et jälgida tootmistegevuse edusamme, kuna see on aja jooksul kokku tulnud.
"Oleme väga põnevil ja lõbutseme väga," rääkis Buck C3PF-ile antud intervjuu ajal ajakirjale Space Magazine. "Kõik armastavad seda, et selles rajatises on jälle kosmose riistvara."
Pärast rajatiste avamist kolm kuud tagasi on STA meeskonna ja teenindusmoodulite kokkupanemisel tehtud suuri edusamme.
"Alumine ja ülemine kupl koosneb meeskonnamooduli põhistruktuurist," selgitas Buck. "Kupli kokkupanek on lõpule viidud ja tunnel on kinnitatud."
"Alates septembrist on tunnel, tihend ja kuppel kõik mehaaniliselt kinnitatud."
“Need on suletud pinnad, millel pole ühtegi keevisõmblust, kasutades omavahel sobivaid puurauke ja tihendeid. Ülemise kupli tunnel on suletud Parker Gasko tihendiga ja umbes 100 kinnitusdetailiga, mis seda kinni hoiavad, koos nelja anodeeritud pikisuunalise ja veel 100 sobitatud puuravaga. Kogu töö on tehtud väga rangete tolerantsidega, ”rääkis Buck.
"Järgmine etapp on STA varustamine massi simulaatoritega selliste esemete jaoks nagu tõukejõud, paagid, akud jne. Samuti kinnitame alumisele ja ülemisele kuplile umbes 1000 1600 kanali andmekanaliga tembemõõturit."
Starliner on ehitatud palju ainulaadse tehnoloogia ja pärandi riistvara abil.
"Mõlemad kuplid on ehitatud keevisõmbluseta tehnoloogia abil," täpsustas Buck. "Ülemine ja alumine kuppel ühendatakse poltidega."
“Nii et see on olnud evolutsiooniline meie päevil raketiprogrammides Delta 2, 3 ja 4, kus me tegime tõukejõu tsisternide jaoks keerutatud vormitud kuppe. Nii et oleme korduvalt teinud maailma suurimad ketratud kuplid. Ja see on viimane iteratsioon. ”
Arenduse käigus õpitud õppetundide hulgas oli ka kuplite konstrueerimine teisest sulamist, et muuta need kaalu kergemaks.
"Sulamite vahetus andis kuplite kaalust umbes 100 naela kokkuhoiu," sõnas Buck. See on suur asi, sest iga nael hoitakse kokku massiks. "
Pärast seda, kui STA kokkupanek on KSC-s lõpule viidud, veetakse see Californias kriitilise stressitesti ajaks, kus kontrollitakse kosmoselaeva võimeid ja väärtust.
„Panime selle kokku ja tarnime Boeingi tehasesse Californias Huntingtoni randa testimiseks. Neil on olemas kõik võimalused konstruktsioonide katsetamiseks ja koormuste rakendamiseks. Need on loodud kosmoselaevade katsetamiseks. ”
"Huntingtoni rannas kontrollime kõiki koormuse juhtumeid, millesse sõiduk sisse lendab ja kuhu maandub - nii et kõik halvimad stressi juhtumid."
"Nii et me oleme koormusi prognoosinud ja võrdleme seda katsetamisel tegelikult nähtuga ja vaatame, kas see vastab sellele, mida me ennustasime."
Milline on STA kokkupaneku ajakava?
“STA valmib 2016. aasta alguses,” ütleb John Mulholland Boeing kommertsprogrammide asepresident.
"Siis alustame kvalifikatsioonitesti artikli kokkupanekut."
Boeing on juba hakanud saama kvalitatiivse testi artikli algkomponente, mis lõpuks komplekteeritakse, et meeskondi kosmosesse lennutada.
Ehkki STA ei lenda kunagi kosmosesse, kasutab Boeing seda Starlineri põgenemissüsteemi tõhususe tõestamiseks ja padja katkestamise testi läbiviimiseks.
"Me õpime selle tee ääres ja töötame siis järgmise üksuse kallal," rääkis Buck Space Magazine'ile.
"Kvalifikatsioonikatse artikkel peaks peaaegu valmima järgmise aasta keskpaigaks [2016]."
Starliner töötatakse välja NASA kommertsmeeskondade programmiga (CCP) sõlmitud lepingu alusel eesmärgiga taastada Ameerika võime käivitada 2017. aastal Ameerika rakettidelt Ameerika astronaute Ameerika pinnasest ISS-i.
Starliner loetakse ka ajaloo kahe esimese eraviisiliselt välja töötatud kosmosetaksi jaoks, mis on ette nähtud inimeste kosmosesse toimetamiseks - koos Crew Dragoniga, mida samal ajal arendab SpaceX - NASA kommertsmeeskonna algatuse alusel.
Boeing sõlmis NASA administraatori Charles Boldeni 2014. aasta septembris 4,2 miljardi suuruse lepingu CST-100 Starlineri kosmosetakso arendamise ja tootmise lõpuleviimiseks agentuuri programmi Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) ja NASA algatuse Launch America raames.
See on ka NASA üldise strateegia võtmeosa, et saata inimesi 2030ndatel teekonnale Marsile.
NASA alustas CCP-d 2010. aastal, et edendada USA-s uue, inimesele mõeldud kosmoselaeva väljatöötamist. Eesmärk oli luua odav, ohutu ja usaldusväärne sõiduk astronautide transportimiseks ISS-i. Ja USA Kongressi kriitiliselt vajaliku eelarvetoetusega, mis hoiab sõidukid õigel teel ja hoiab ära edasised käivitamisviivitused, on programm lõpuks viljakas.
Selle kuu alguses nõustus Kongress lõpuks täielikult rahastama Obama administratsioonide KKP rahastamistaotlust hiljuti vastu võetud 2016. aasta omnibuse seaduseelnõus, millega rahastatakse kogu föderaalvalitsust selle aasta septembrikuu jooksul - nagu minu siinses loos välja toodud.
Starliner STA on kiiresti kujunemas C3PF-i riidehoones, mida varem tunti kui Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) ja mida NASA kasutas agentuuri kosmosesüstikute orbiitrite töötlemiseks meeskonnaliikmete lendude vahel kolme aastakümne vältel kestnud kosmosesüstiku programmi jooksul.
CST-100 „Starliner” on ärilise kosmoselennu uue ajastu esiletõstmise esirinnas. See revolutsioon muudab täielikult selle, kuidas me pääseme kosmosesse, uurime ja kasutame seda kogu inimkonna hüvanguks.
2015. aasta mais tellis NASA Boeingult kõigi aegade esimese ärilise kosmoselennu missiooni meeskonna rotatsioonimissiooniks.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
