(Toimetaja märkus: Ken Kremer viibib Florida ajakirjas Space Magazine, kus kajastatakse eelseisvat Endeavouri käivitamise katset.)
"Saame 2013. aastal Orioni lennata," ütleb John Karas, Lockheed Martini inimkosmoselendude peadirektor ja juhataja. Lockheed on NASA Orioni kapsli peatöövõtja.
„Minu arvates pole kahtlust, et saame seda teha. Ja Orion on väga turvaline ”. Ta kordas seda avaldust mulle mitu korda pingutavalt, kahtlemata laiaulatusliku intervjuu ajal. Rääkisin pikalt Karasega täna (6. veebruaril) NASA pressikeskuses vahetult enne kavandatavat 7. veebruari süstiku Endeavour starti STS 130 missioonil ISS-i.
Lockheed Martin avaldas ametliku avalduse, milles öeldakse: „Oleme sügavalt pettunud administratsiooni NASA eelarveettepanekus, mis tühistaks projekti Orioni osana NASA tähtkuju programmist. Orioni küpsus on ilmne tema valmisolekust esimeseks katselennuks paari nädala jooksul. Tegelikult saab Orion olla valmis meeskonnaliikmete lendudeks madala Maa orbiidile ja muudeks uurimismissioonideks juba 2013. aastal, vähendades sellega lõhet USA kosmoselendude võimekuses, kui süstik hiljem sel aastal pensionile jääb ”.
Karas seadis kahtluse alla Obama administratsiooni ja NASA nägemise ja realismi täieliku puudumise projekti konstellatsiooni lõpetamise otsuses, mis hõlmab uut Orioni kapslit, Orioni korduvraketti Ares 1 ja Kuule jõudmiseks vajalikku Ares 5 Heavy Lift korduvat. ja mujal. “Olin tühistamise üle väga üllatunud. Me ootasime ja tundsime, et kesktee koos tähtkuju muudatustega on mõistlik. Me ei oodanud, et meist jääb midagi ilma ”.
„Kus on USA juhtpositsioon kosmoses, kui meil pole varsti raskejõustikut? või süvakosmose meeskonna võime?
„Venemaal, Hiinal, Jaapanil ja Indial on kõigil võimendussüsteemid võrdsed või paremad kui USA kulutataval laevastikul. Miks oleks kellelgi stiimul meiega koostööd teha, kui neil juba on LEO jaoks oma süütevõimendid ja meeskonnasõidukid. Maailma rahvad vaatavad mujale, mitte USA-sse, "ütles Karas mulle rõhutatult. "See pole rahvusvaheline koostöö, see on rahvusvaheline sõltuvus!"
„Me ei säilita kosmose juhtpositsiooni, kui USA kulutab raha vaid Obama administratsiooni uute ettepanekute alusel äriliseks LEO-tehnoloogia arendamiseks, mitte aga tegelikuks raketiprogrammiks, mis ehitab, testib ja käivitab lennuriistvara. Ka teistes riikides on olemas sõidukid ja tehnoloogiaprogrammid. ”
„Praegu ütlesin meeskonnale, et 1. töökoht peab olema rahulik ja keskenduma. Meid ei ole veel lõpetatud. Jätkame konstellatsiooniprogrammi vastavalt meie NASA-ga sõlmitud lepingutele. Seaduse järgi peab kongressil ikkagi olema oma sõnaõigus. Programmi ei saa lõpetada ilma kongressi heakskiiduta. Meil on seal lootust ning teeme koostööd NASA ja Kongressiga. ”
„Meil on tulemas arvukalt Orioniga seotud teste, sealhulgas LAS-i või käivitamise katkestamise süsteemi test 60 päeva jooksul. Ja meil on testimisriistvara Michoudis ja muudes saitides Louisiana, Texases ja Floridas. Oleme eelmisel aastal Orionil edukalt läbi viinud esialgse disainiülevaate (PDR). Meie suund on kriitilise disainiülevaatele (CDR), mis algab 2010. aasta augusti ajakavas ja algab järgmise aasta jooksul. Orion on kõigi aegade kõige efektiivsem ehitis. Ja see on täis uuendusi ”.
Karas oli Orioni varajase valmisoleku osas kindel ja ei nõustu sügavalt sinise paelaga Augustini komisjoni järeldustega, mis hindasid Projekti tähtkuju ja teatasid oma lõpparuandes, et Orioni kapsel ei saanud käivituda enne 2015. – 2017. Karas ütles: „Me võime Orioni kapsel on 2013. aastaks valmis ja lendamiseks valmis. See kasutaks tõenäoliselt 5 segmendi Ares 1 raketti ja tõenäoliselt suudaks selle pardal lasta 4 astronaudiga. Selle saavutamiseks peame kõigepealt kapsliga tegema mitu kõrguse katkestamise testi. Sellele järgneb mehitamata orbitaaltest 2012. aastal.
Kui Ack 1 otsustab teha pakkumise NASA ärilisel lennuliinil inimeste kosmoselendude jaoks, on Ares 1 kasutamiseks korduvrakettina mõned alternatiivid. 4-osalise Ares 1 esimese astmega turule toomise kohta on spekuleeritud, mis võib samuti töötada, kuid Orioni kaalu vähendamiseks on vaja teha teatud muudatusi. Mõningaid süsteeme või komponente, näiteks teenindusmooduli suurus, avioonika ja määratlemata elu toetav riistvara, näiteks teenindusmooduli suurus, avioonika ja täpsustamata elu toetav riistvara, tuleb vähendada, nii et rikete korral oleks vähem koondamist ja vastupidavust, “ütles Karas.
Muude revaktsineerimisvõimaluste hulgas on ka Delta 4 Heavy ja Atlas 5. Selle kõrval on muidugi tõsiasi, et ohverdada tuleks ka mõned võimalused. Näiteks muutes Orioni ainult LEO võimeliseks ja loobudes sellega Kuust, Marsilt ja teistest sügava kosmose sihtmärkidest, näiteks asteroididest. Kuid ta hoiatas mind, öeldes, et nende alternatiivsete võimaluste määratlemiseks on veel palju tööd teha. „LEO-le keskendumine ei ole kosmose juhtimine. Rahvul peaks olema tasakaalustatud lähenemine, ”ütleb Karas. Täna ohverdatud võimeid võib hiljem uuesti lisada.
Raha saaks kindlasti säästa ka väiksema sisseehitatud ohutusvõimega kapsli kavandamise ja ehitamisega. Paljud on väljendanud hirmu selle toimumise ees.
Lubage mul öelda täiesti selgelt, Karas EI propageerinud ühtegi võimalust meeskonna turvalisuse piiramiseks. Piisab, kui öelda, et kompromissid meeskonna turvalisuse jaoks oleks otsese tagajärjega arenduskulude kärpimisele, kui lõigata operatsioonisüsteemid Orioni kapslist kaubandusliku konkurentsi saavutamiseks.
Tõepoolest, Karas on äärmiselt mures, et kommertstakso marsruudil liikudes ohverdatakse astronautide turvalisus. „Olen väga mures, et ohutus- ja ohutusstandardid on ohus. Kommertspakkujate osas on palju retoorikat ”.
Tegelikult pole keegi veel mehitatud kapslit ehitanud ja paljude kommenteerijate arvates on nende kiire ajakava ebareaalne. Mõned reklaamiettevõtted on väitnud, et neil on mehitatud kapsel valmis umbes kahe aasta pärast. Kuid nad pole veel mehitamata kaubavedajaid isegi lennuga testinud.
„Mis juhtub, kui kommertsteenuste pakkujad ei suuda tarnida? ja mehitatud kapslite turg ei realiseeru? Siis ei jää USA-l mingit võimalust oma astronaute kosmosesse lasta ehk kümneks või enamaks aastaks. ” Ähvardav "lõhe" kasvab seega veelgi pikemaks, ohustades veelgi USA kosmosejuhtimist ", ütles Karas.
"Orioni rahvas ja erasektor on juba teinud märkimisväärse investeeringu, mis on inimeste hinnangul tagatud ohutustasemega, mis poleks võrreldav kõigi varasemate või praegu kavandatud meeskonnaliikmetega," ütles Lockheed.
„Orionis töötab üle 4000 inimese ja need töökohad on ohus. Lockheed ja tema partnerid on kulutanud Orionisse kavandatud 500 miljoni dollari suurusest investeeringust 300 miljonit dollarit, “rääkis Karas.
Kosmosesüstiku pensionilejäämise tõttu 2010. aasta lõpus on nüüd ohustatud üle 7000 töökoha Kennedy kosmosekeskuses ja tuhandeid veel kogu USA-s. Projekti tähtkuju tühistamine lisab veelgi ebakindlust ja tõenäolist kaotust. veel 500 töökohta neemel.
1. veebruaril eraldas NASA kommertsettevõtetele 50 miljonit dollarit, et alustada äriliste kosmoselendude kontseptsioonide ja tehnoloogia tutvustamiste väljatöötamist.
"Maksumaksjatele on mõistlik varukava koostamine mõistlik."
“Oleme kogu analüüsi teinud ja teised on seda iseseisvalt kontrollinud, muutes Orioni olemuselt alternatiividest ohutumaks,” lõpetas Karas.
Ken Kremeri varasemad STS 130 / ISS artiklid
