See on kosmosereiside uus ajastu. Ja kui on mõni asi, mis eristab seda eelmisest, siis kosmoseagentuuride ning avaliku ja erasektori vahel valitseb koostöövaim. Ja koos kommertslennunduse (ehk NewSpace) ettevõtetega, kes soovivad pakkuda kõike alates starditeenustest kuni orbitaal- ja kuuturismini, läheneb kiiresti päev, mil tavainimesed saavad kosmosesse minna.
Seetõttu loovad paljud lennundusettevõtted potentsiaalsetele klientidele ohutus- ja koolitusprogramme. Kui tsiviilisikud plaanivad kosmosesse suunduda, peab neil olema mõni astronautide põhikoolitus. Lühidalt, nad peavad õppima, kuidas liikuda turvaliselt nullgravitatsioonilises keskkonnas, alustades kõigest, kuidas vältida tükkide puhumist, kuni selleni, kuidas end korrektselt leevendada.
Viimastel aastatel on sellised ettevõtted nagu Blue Origin, Virgin Galactic, Space Adventures, Golden Spike ja SpaceX kõik avaldanud huvi muuta kosmos turistidele kättesaadavaks. Kavandatud ettevõtmised ulatuvad reisijate kaasamisest suborbitaalsetel kosmoselendudel - a la Virgin Galacticu SpaceShipTwo - kuni orbiidile (või Kuule) kosmosekapsli pardale sõitmiseni - a la Blue Origins'i uue Shepardi stardisüsteemini.
Ja kuigi need reisid ei ole odavad - Virgin Galacticu hinnangul maksab SpaceShipTwo pardal üks istekoht 250 000 dollarit -, peavad nad kindlasti olema ohutud! Õnneks on sellistel kosmoseagentuuridel nagu NASA juba väga väljakujunenud ja ajaliselt arvestatud praktika astronautide koolitamiseks null-g-ga. Võib-olla kõige kuulsam hõlmab nende ümber lendamist nullgravitatsioonilises õhusõidukis, mida kõneldakse nimega „Vomit Comet”.
See koolitusprogramm on tõesti üsna sirgjooneline. Pärast astronautide praktikantide viimist üle 10 000 meetri (32 000 jalga) kõrgusele hakkab lennuk lendama parabooli kaarega. See koosneb ronimisest ja kukkumisest, ikka ja jälle, mis põhjustab koolitatavatele raskuse tunde alati, kui lennuk alla kukub. Nimi “oksenda komeet” (ilmselgelt) tuleneb asjaolust, et reisijad kaotavad selle käigus lõunasöögi.
Nõukogudeaegne kosmoseprogramm viis läbi ka kaaluta treeninguid, mida Roscomos on jätkanud pärast Nõukogude Liidu lagunemist. Alates 1984. aastast viib Euroopa Kosmoseagentuur (ESA) läbi ka paraboolseid lende, kasutades selleks spetsiaalselt modifitseeritud lennukit Airbus A300 B2. Kanada kosmoseagentuur (CSA) on sama teinud alates oma asutamisest 1989. aastal, tuginedes kahemootorilisele reaktiivlennukile Falcon 20.
Arvestades asjaolu, et NASA on astronaute kosmosesse saatnud juba ligi 60 aastat, on neil kindlasti palju kogemusi kaalutu mõjuga tegelemisel. Lühiajaliselt hõlmavad need kosmose kohanemise sündroomi (SAS), mida nimetatakse ka “kosmosehaiguseks”. Nimelt on SAS-i sümptomiteks iiveldus ja oksendamine, vertiigo, peavalud, letargia ja üldine rahutustunne.
Ligikaudu 45% kõigist kosmoses lennanud inimestest on kannatanud kosmosehaiguse käes. Kestus varieerub, kuid kunagi pole näidatud, et juhtumid ületaksid 72 tundi, mille järel keha kohaneb uue keskkonnaga. Ja koolituse eelisega, mis hõlmab aklimatiseerumist kaalutunde järgi, saab leevendada nii algust kui ka kestust.
Lisaks NASA-le ja teistele kosmoseagentuuridele on eraettevõtted pakkunud ka eraklientidele raskusjõu vähendamise koolitust. 2004. aastal sai Zero Gravity Corporation (Zero-G, asukoht Arlington, Virginia) USA-st esimesena, kes pakkus paraboolseid lende muundatud Boeing 727 abil. Aastal 2008 omandas ettevõtte teine Virginias asuv Space Adventures. kosmose turismiettevõte.
Sarnaselt Virgin Galacticule hakkas Space Adventures pakkuma klientidele subbrübitaalsete lendude ettetellimisi ja on pärast seda laiendanud oma visiooni, et hõlmata ka kosmoselende Kuu ajal. Sellisena on Zero-G kogemus saanud nende treenimisplatvormiks, võimaldades klientidel enne kosmosesse minekut kogeda kaaluta olekut. Lisaks on mõned 700-st kliendist, kes on juba Virgin Galacticus piletid broneerinud, kasutanud sama koolitusmeetodit ettevalmistamisel.
Samamoodi astub Virgin Galactic samme oma astronautide ettevalmistamiseks päevaks, mil nad hakkavad regulaarselt lende tegema alamorbiidile. Ettevõtte teatel koosneb see astronautidest, kes osalevad kolmepäevases lennueelses ettevalmistusprogrammis, mis viiakse läbi kohapeal Spaceport America'is - Virgin Galacticu kosmoselennujaamas, mis asub New Mexico.
Lisaks mikrogravitatsioonile rõhutavad nende astronauditreeningud ka seda, kuidas toimida kiirenduse perioodidel tekkiva makrogravitatsiooni (s.o multi-g jõudude) korral. Koolitus hõlmab ka meditsiinilisi kontrolle, psühholoogilisi hinnanguid ja muid lennueelse ettevalmistuse vorme - samamoodi nagu tavalised astronaudid on oma teekonnaks ette valmistatud. Nagu nad oma veebisaidil väidavad:
„Lennueelne ettevalmistus tagab, et iga astronaut on vaimselt ja füüsiliselt valmis kosmoselendude iga sekundi maitsmiseks. Esirinnas on meie reguleerivate asutuste ette nähtud hädaolukordadele reageerimise põhikoolitus. Kosmoselennukeskkonna tundmaõppimiseks vajalikud tegevused järgnevad mõne sekundi pärast. ”
Samal ajal on sinine päritolu käsitlenud ka muret seoses plaaniga hakata saatma turiste alamkülla nende sisse Uus Shepard süsteem. Pärast õhku laskmist väljaspool Texases El Pasos asuvat padjakest lendab rakett kliente Maa kohal 100 km (62 miili) kõrgusele. Selles etapis kogevad reisijad 3 Gs kiirendust - s.t kolm korda rohkem kui nad on harjunud.
Kui see kosmosesse jõuab, eraldub kapsel raketi küljest. Selle aja jooksul kogevad reisijad paar minutit raskust. Tugeva kiirenduse ja vabadustunde vahel on paljud mõelnud, kas potentsiaalsed kliendid peaksid muretsema kosmosehaiguse pärast. Nendele küsimustele on vastanud NASA endine astronaut Nicholas Patrick, kes on nüüd Blue Origini inimintegratsiooni arhitekt.
2017. aasta jaanuaris Geekwire'iga tehtud intervjuu käigus märkis ta, et nad kavatsevad igaks juhuks pakkuda klientidele õlakotte, kuhu nad oma lennukurõivastusesse mahutavad. See sarnaneb sellega, mida astronaudid teevad rahvusvahelise kosmosejaama pardal (vt videot ülal) ja pikaajaliste kosmoselendude ajal. Küsimusele, mida kliendid saaksid kosmosehaiguseks valmistumiseks teha, rõhutas ta ka, et pakutakse mõnda koolitust:
„See on lühike lend, nii et me ei paluks inimestel koolitada aasta jooksul, näiteks seda, kuidas NASA astronaudid koolitasid edasi-tagasi lendu, või kolm aastat, kuidas nad treenivad pika kosmosejaama missiooni jaoks. Selle koolituse kestus on mõne päeva või vähem. Selle põhjuseks on asjaolu, et meil pole väga palju ülesandeid. Peate teadma, kuidas graatsiliselt oma istmelt välja tulla ja turvaliselt oma kohale tagasi istuda.
„Õpetame teile mõned ohutusprotseduurid, näiteks tulekustuti kasutamine ja võib-olla ka sidesüsteemi kasutamine, ehkki see tuleb paljudele inimestele loomulikult meelde. Tõenäoliselt veedame natuke aega selleks, et koolitada inimesi seda nautima. Mida nad kaasa võtavad ja seal ära kasutavad? Kuidas nad mängivad? Kuidas nad katsetavad? Pole liiga palju treeninud, lihtsalt piisavalt lõbus. "
„Mao haigeks jäämine võib olla probleem N-G lennukitega lendudel, nagu NASA„ Vomit Comet ”, kuid liikumishaigus ei ilmne tavaliselt enne, kui olete läbinud mitu nulli-G ringi. Blue Origini suborbitaalne kosmosesõit kestab vaid 11 minutit, ühe kaalutundeta neli minutit. "
Bezos käsitles neid küsimusi ka aprilli alguses Colorado Springsi 33. kosmose sümpoosionil, kus tema ettevõte tutvustas Uus Shepard meeskonna kapsel. Ka siin oli publiku liikmetel küsimusi selle kohta, mida reisijad peaksid tegema, kui nad tunneksid vajadust kosmoses (muu hulgas) oksendada.
"Nad ei viska kohe üles," ütles ta, viidates kosmosehaigusele allunud astronautidele. „Me ei hakka selle pärast muretsema ... Enne kui viskama hakkate, kulub umbes kolm tundi. See on viivitatud efekt. Ja see teekond võtab kümme või üksteist minutit. Nii et sul läheb hästi. ”
27. aprillil osales teadusminädala Twitch spetsiaalsel küsimuste ja vastuste sessioonil Space Magazine'i enda Fraser Cain paneeldiskussioonil kosmoseuuringute tuleviku teemal. Paneelide hulgas oli ka sinise päritolu astronaudi strateegia ja müügi juht Ariane Cornell. Kui koolituse ja etiketi teema esile kerkis, kirjeldas ta kompaktset protsessi, mida Blue Origins kavatseb rakendada klientide ettevalmistamiseks oma lenduks:
„[T] päev enne lendu on see, kui pakume teile täielikku intensiivset, kuid väga lõbusat koolituspäeva. Nii et nad hakkavad õpetama teile kõiki olulisi asju, mida vajate. Nii et sissepääs, kuidas kapslisse satub, kuidas sisse paneb. Väljapääs, kuidas istmest välja, luugist välja. Õpetame teile mõnda hädaolukorra protseduuri, sest tahame veenduda, et teie kutid oleksid valmis ja tunneksite end mugavalt. Õpetame teile ka null-g-etiketti, nii et kui me kõik oleme seal ja teeme oma veidrusi, teate ... Matrix-stseene pole, Kung Fu ei võitle - peate veenduma, et kõik saavad lendu nautima. ”
Küsimusele (autor Fraser), kas inimesed peaksid hommikusöögi vahele jätma, vastas ta:
“Ei. See on päeva kõige olulisem söögikord. Sa tahad oma energiat saada ja oleme üsna kindlad, et sõidad korralikult ja ei pea iiveldama. See on üks parabool. Ja kui me oleme näinud inimesi, näiteks siis, kui nad sõidavad NASA “Vomit komeedil” ... Mida me nägime seda tüüpi paraboolsete lendude puhul, on see, et inimesed - kui nad haigeks jäävad - on selle parabooli kuus, seitse, kaheksa . See on tõesti viivitatud efekt. Me arvame, et selle ühe parabooli - nelja minutiga - saate nautida seda igat sekundit. "
33. kosmose sümpoosionil käsitleti veel ühte huvitavat küsimust, kas New Shepardi kapslil oleks „rajatised“ või mitte. Selle kohta küsides oli Bezos sama optimistlik. "Mine vannituppa ette," ütles ta üldisele naerule. "Kui peate pissima 11 minutiga, tekkisid probleemid." Ta möönis, et pardaleminekuga võib kogu kogemus võtta kuni 41 minutit, kuid reisijatel peaks olema võimalus oodata seda pikk (sõrmed risti!)
Pikemate lendude korral peab probleemiks olema vannitoa etikett. Lõppude lõpuks pole seda kerge leevendada keskkonnas, kus kõik asjad - tahked ja vedelad - hõljuvad vabalt ja seetõttu ei saa neid lihtsalt ära uhtuda. Õnneks on ka NASA ja muud kosmoseagentuurid meid seal käsitlenud. ISSi pardal, kus astronaudid peavad end regulaarselt leevendama, käideldakse jäätmete kõrvaldamist null-grammistes tualettides.
Sarnaselt sellega, mida kosmonautid kasutasid kosmosesüstiku pardal, hõlmab ka null-grammine tualettruum astronauti, kes kinnitas end tualetipoti külge. Vee kasutamise asemel eemaldatakse jäätmed vaakumimisavaga. Vedelad jäätmed kantakse vee taaskasutussüsteemi, kus need muundatakse tagasi joogiveeks (see on õige, astronaudid joovad ise oma pissid ... omamoodi).
Tahked jäätmed kogutakse üksikutesse kottidesse, mida hoitakse alumiiniummahutis ja mis seejärel suunatakse dokitud kosmoselaevale hävitamiseks. Pidage seda stseeni meeles Marsi kus Mark Watney kogus oma meeskonnaliikmeid tahkete jäätmetena väetiseks? Noh, see on enam-vähem sama. Poo kotis ja lase siis kellelgi koju jõudes selle eemaldada ja sellega tegeleda.
Kuuturismi puhul on hädavajalik kosmosehaigus ja jäätmete kõrvaldamine. Ja kui rääkida Elon Muski plaanist hakata lähiaastakümnetel inimesi Marsile vedama - tema planeetidevahelise transpordisüsteemi pardal -, siis see on hädavajalik! Kindlasti on huvitav näha, kuidas need, kes kavatsevad süveneda kuuturismi, ja need, kes soovivad Marsi koloniseerida, tegelevad nende vajadustega.
Vahepeal hoidke silmi silmapiiril, hoidke oma kotikotid käepärast ja veenduge, et teie nullg-WC-s oleks tihe pitser!
Allikad:
- NASA - astronaudikoolitus
- Sinine päritolu - astronautide kogemus
- Neitsi galaktika - astronauditreening
- Kosmose seiklused
- ZeroG
