WALLOPSI SAAR, VA - varsti taassündinud Orbitali ATK Antares uue, esimese etapi sportlikud mootorid on tõstetud Virginia maalilisel idakaldal asuvasse remonditud stardiplatsile kauaoodatud jõujaamade katsesüütamise jaoks. Staatiline testi süütamine on kavandatud toimuma vähem kui 3 päeva pärast teisipäeva õhtul, 31. mail.
Nüüd uuendatud kanderakett - dubleerinud Antares 230 - on ümberehitatud ja täiustatud paari moodsa ja võimsama esimese astme mootoriga - Venemaal ehitatud RD-181, mida käitab LOX / petrooleum.
Mootorikatsetus viiakse läbi ainult Antarese esimese etapi abil Kesk-Atlandi piirkondliku kosmosejaama Pad-0A juures NASA Wallopsi lennurajatises.
Tõstetud rakett, mille esimese astmega ülaosa on kaetud, on nähtav kohe Wallopsi padjal - nagu näha minu uutest selle nädala fotodest.
NASA teatas, et staatiline testlülitus on plaanitud mitte varem kui 31. mail katseakna ajal, mis algab kell 17:00. kella 8: 15-ni EDT. Juhtumina on Wallops vahemik reserveeritud varuanalüüsi kuupäevadele, mis kestavad 5. juunini igaks juhuks, kui küsimusi kärbitakse.
NASA ei kanna testi otseülekannet veebist. Pigem märgivad nad testi lõpetamist Wallopi Facebooki ja Twitteri saitidel.
Testi süütamine on nähtav kohalikust Wallops'i piirkonna mitmest avalikust vaatekohast. NASA Wallopsi külastuskeskus aga ei avata.
NASA ei kanna testi otseülekannet veebist. Pigem märgivad nad testi lõpetamist Wallopi Facebooki ja Twitteri saitidel.
Testi süütamine on nähtav kohalikust Wallops'i piirkonna mitmest avalikust vaatekohast. NASA Wallopsi külastuskeskus aga ei avata.
Katse hõlmab Antarese kaheastmelise esimese astme RD-181 mootorite süütamist 100-protsendilisel täielikul võimsusel (tõukejõul) kavandatud kestusega umbes 30 sekundit. Turvasüsteemide all hoidmine hoiab raketi katse ajal kindlalt padjal.
Staatilise kuuma tuleproovi ettevalmistamiseks veeretasid Orbitali ATK tehnikud sõidukit spetsiaalsel mitmerattalisel veoautol püstitajaga, mis kulges NASA Wallopsi lennurajatise horisontaalse integratsiooni rajatise angaaris asuvate rakettide angaaris Virginia kosmose Kesk-Atlandi kosmoseporti Pad-0A. umbes miili kaugusel.
Edukas tulemus on ülimalt oluline, et Antares saaks oma plaani „Return to Flight” viia läbi dubleerimisel OA-5 ja see peaks olema seatud mõnda aega sel suvel.
"Kuum tulekahju näitab raketi esimese etapi ja stardipadi tankimissüsteemide valmisolekut eelseisvate lendude toetamiseks," ütlesid NASA ametnikud.
Pärast 19 kuud tagasi laastavat käivitusrike, mis hävitas raketi ja selle kosmosejaama teaduse ning NASA tarned NASA tarvis, võitis Antares maapealse peatuse.
Plahvatus „Return to Flight” - mis võib tulla juba 2016. aasta juulis - on esimene eraviisilise Antarese raketi jaoks pärast seda, kui 28. oktoobril 2014 toimus katastroofiline stardipauk, mõni sekund pärast Wallopsist väljumist. See lend kandis NASA ja rahvusvahelisel kosmosejaamal (ISS) elavate ja töötavate astronautide kriitilisel varustusmissioonil Orbitali ATK-s Cygnuse kaubalaeva.
Stardi äpardus sai alguse rikkest AJ26 esimese etapi mootori turbopumbal ja põhjustas Antarese kaatrite kohese seiskumise.
RD-181 asendab AJ26. Lennukimootorid ehitas Venemaal Energomash.
„Need on AJ26 asendamiseks hea langus. Ja need pakuvad AJ26-ga võrreldes 13% suuremat tõukejõudu, “ütles Orbital ATK Antares programmijuhi asetäitja Kurt Eberly intervjuus ajakirjale Space Magazine.
Uutele RD-181 mootoritele ülemineku tõttu tuli ka esimest etappi muuta, et lisada mootorite ja südamiku etapi vahele uued tõukejõu adapteri konstruktsioonid, ajamid ja raketikütuse etteandeliinid.
"See etapptesti paradigma on disainilahenduse kontrollkatse," ütles Eberly.
"Pärast 30-sekundilise testi tegemist suletakse see ja meil on hunnik andmeid, mida vaadata," rääkis Eberly Space Magazine'ile.
"Loodetavasti kinnitab see kõiki meie keskkondi ja mudeleid ning annab meile enesekindluse, et saaksime lennates tagasi pöörduda."
Tehnikud on töötanud raketi padjal, et see katseks ette valmistada. Samuti korraldasid nad märja riietuse proovi (WDR) ja laadisid raketikütuseid nagu tegeliku stardikampaania ajal.
Mootori täielik katse järgib WDR-i.
“Pärast WDR-i teeme lavakatse,” selgitas Eberly.
“See on 30-sekundiline test. Süütame mõlemad mootorid ja saavutame kõik 3 võimsustaset, mida plaanime lennu ajal kasutada. ”
„Me kasutame tõukejõu vektori juhtelemente. Nii liigutame düüse ja pühkime neid läbi sinusoidaalsete pühkimiste erinevatel sagedustel ja ergastame erinevaid resonantse ning otsime igasugust kahjulikku koostoimet vedelikurežiimide ja struktuurirežiimide vahel. "
Testis kasutatakse esimese etapi tuuma, mis plaanitakse OA-7 missiooni käivitamiseks Wallopsist selle aasta lõpus.
Pärast mootorikatse lõpetamist veeretatakse etapp tagasi HIF-i ja uus etapp, mis on täielikult integreeritud kaubalaevaga Cygnus, rullitakse platsile OA-5 missiooni „Return to Flight” jaoks kohe juulil.
„Orbital ATK ehitab, katsetab ja lendab rakette Antares ja kaubalennukit Cygnus NASA äriteenuste osutamise lepingu alusel. NASA algatused, näiteks lastivarustuse lepingud, aitavad arendada tugevat USA kommertskosmosetranspordi tööstust eesmärgiga saavutada ohutu, usaldusväärne ja kulutõhus transport rahvusvahelisse kosmosejaama ja maapinna orbiidile ning sealt tagasi, ”ütles NASA.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
