NASA Amesi uurimiskeskuse õhupilt.
(Pilt: © NASA)
Amesi uurimiskeskus on üks vanimaid rajatisi, mida praegu haldab NASA. Asub San Franciscost lõuna pool, Silicon Valley südames, Ames uhkeldab hulgaliselt teadusprojekte. See on üks NASA kümnest väljakust.
"Amesi teaduskeskus… panustab praktiliselt igasse NASA suuremasse missiooni ja algatusesse," seisab Amesi veebisaidil.
Amesi ajalugu
Ames kasvas välja Moffett Fieldist, mis algselt arvati mereväe jäikade õhulaevade alusena 1931. aastal. Kohalikud kogukonnad annetasid baasi jaoks 100 aakrit, samas kui valitsus ostis lisaks veel 750 aakrit, väitis Elizabeth Muenger raamatus "Otsimine" "Horisont: Amesi ajaloo uurimiskeskuse ajalugu, 1940–1976". Sel ajal oli mereväel kaks sellist laeva, Akron ja Macon.
1939. aastal andis kongress loa Moffettis välja töötada teine laboratoorium NASA eelkäijaks oleva riikliku lennunduse nõuandekomitee (NACA) jaoks. (Esimene oli Langley memoriaal-aeronavigatsioonilabor, millest sai Langley teaduskeskus.) Merevägi lootis tulevikus siiski välja töötada jäigad õhulaevad ja nõudis, et kõik NACA hooned asuksid sildumisringidest väljaspool. 1939. aasta detsembris andis armee NACA-le 62 aakri maad. Agentuur ostis kohalikelt talunikelt veel 40 aakrit ja asus hoonete asukohti uurima.
Maapind purustati 1939. aastal Californias Moffett Fieldil ja tegevust alustati 1941. aasta alguses. 1944. aastal nimetas NACA rajatise Joseph S. Amesi auks, juhtiv aerodünaamik, Johns Hopkinsi ülikooli endine president ja üks asutajaliikmetest. NACA.
Algusest peale oli Ames kaldunud lennunduskonstruktsioonide kiireloomuliste uuringute poole. Mõned selle algsed rajatised hõlmavad mitut tuuletunnelit, mida kasutatakse lennukite ja juhitavate rakettide katsetamiseks ja täiustamiseks; tänapäeval teenivad rajatised satelliitide jaoks sarnast eesmärki. Õhuvägi viis Moffett Airfieldi NASA juurde 1994. aastal, mil sõjaväebaas suleti.
"Tuuletunnelitel on Amesi ajaloos keskne koht," öeldakse Amesi ajaloolisel veebisaidil. "Eriti tähelepanuväärne on kolm tunnelit, mis hiljem on määratud peamisteks riigi ressurssideks."
Kolmest suurim, tuule tunnel Unitary Plan, on katsetanud peaaegu kõiki NASA meeskonnaga kosmoseautosid, sealhulgas kosmosesüstikut, ning see on ainus, mida täna veel kasutatakse. 1985. aastal kanti 11-aakrine tuuletunnel ajalooliste kohtade riiklikku registrisse.
"Amesi Ühtse Plaani tuuletunnel on märkimisväärne, kuna see kujutab endast kõrgemate tehniliste lennundusuuringute rajatiste pidevat arendamist pärast Teise maailmasõja lõppu," ütles nominatsioonivormil rahvuspargi teenistuse esindaja Harry Butowsky.
"Need teadusrajatised moodustasid vundamendi, millele riiklik aeronautika- ja kosmosevalitsus 1958. aastal tugineks, et käivitada ameeriklaste püüdlus inimese Kuule maandumiseks."
1958. aastal sai Ames vastloodud riikliku aeronautika- ja kosmoseagentuuri (NASA) osaks. Ames andis sisendi noore agentuuri prioriteedile, kuuprogrammile, keskuse uues Arc Jet kompleksis ja hüper-arenemisvahemikus re-entry kapslite ning termilise kaitse katsetamiseks ja viimistlemiseks. Kaarejoad aitasid hiljem kaasa kõigi NASA meeskonda kuuluvate programmide, sealhulgas kosmosesüstiku, termilisele kaitsele, aga ka planeedimissioonidele, nagu Galileo satelliit Jupiterile.
"Kompleks on ka edaspidi küttekehade jaoks sobivate materjalide uurimisel ja arendamisel kesksel kohal," öeldakse veebisaidil.
1950ndatel määrati Moffitt Fieldi angaar One, mis on üks maailma suurimaid iseseisvalt paiknevaid ehitisi, ajalooliseks Ameerika inseneriregistriks; 2008. aastal nimetati 8-aakrine struktuur üheks kõige ohustatumaks ajalooliseks kohaks. NASA rentis 2014. aastal Hangar One ja Moffett lennuvälja juhtimise Google'i tütarettevõttele Planetary Ventures 60 aastaks. Google peaks angaari taastamise lõpule viima 2025. aastal.
"Otsime olla võimalikult tõhusad, kuid seda on raske öelda (millal see valmis saab). Kõik meie ajakavad võivad muutuda," rääkis Anthony LaMarca 2017. aastal kohaliku ajalehe Moffett Field Restaureerimise Nõuandekogule. teatatud. LaMarca on ettevõtte Planetary Ventures projektijuht. "Selleks ajaks, kui kõik need sammud läbi saame, on nahk 2025. aastaks korda tehtud. See on üsna hea väljapääs."
Angaarid lisati osana USA mereväe lennujaamast, Sunnyvale ajaloolisest ringkonnast, mida tuntakse ka kui Shenandoah Plaza, kui piirkond kanti 1994. aastal ajalooliste kohtade riiklikku registrisse.
2017. aastal kanti mitu Amesi rajatist ajalooliste kohtade riiklikku registrisse. Nende hulka kuuluvad Amesi administratsiooni hoone, lennundussüsteemide osakonna lennusimulatsiooni ja juhendamise labor, Arc Jet kompleks ja NASA Amesi tuuletunneli ajalooline piirkond.
Siin ja praegu
NASA Amesi uurimiskeskus on viimase seitsme aastakümne jooksul kasvanud. Praegu töötab sellel umbes 2500 kohapealset töötajat ja töövõtjaid, kes jagunevad 500 aakri suuruseks.
Ames tõusis 1960. aastatel välja lennusimulaatorite juhtiv ehitaja, kelle pargi poolt välja töötatud laia valiku simulaatoreid, seadmeid ja rajatisi kasutati pilootide töökoormuse, piloodikabiini kujunduse ja ohutuse parandamiseks. Eelkõige võimaldab vertikaalse liikumise simulaator endiselt katsetada mitmesuguseid õhusõidukeid.
Amesil on ka bioteaduste programm. Agentuuril on erinevad tsentrifuugid, millest kaks on agentuuri ainulaadsed, samuti genoomirajatised. Future Flight Central on endiselt keerukas rajatis lennujaamadesse ja nende ümber liikumise alusuuringute jaoks.
1990ndatel laiendas Ames oma uurimistööd uutesse valdkondadesse. Nanotehnoloogialaborite eesmärk on aidata vähendada kosmoses leiduvat massi, suurendades samal ajal võimekust, samas kui astrobioloogiarajatiste hulka kuulub kogu maailmas tuntud astrokeemialabor süvakosmose simuleerimiseks, biomattidega kasvuhoonelabor Maa varaseimate elusorganismide uurimiseks ja bioallkirjaga laborid.
Ames uurib ka eksoplaneete. Keskus juhib NASA Kepleri missiooni teadus- ja juhtimisjuhti, mis on avastanud üle 6500 eksoplaneedi ja eksoplaneedi kandidaadi. Ames Coronagraph Experiment (ACE) on võimalike instrumentide laboratoorium, mis aitab NASA-l tulevikus otseselt eksoplaneete pildistada.
Agentuur loetleb oma veebisaidil kaheksa põhipädevust, mis tema sõnul aitab tal kaasa aidata praktiliselt igale NASA missioonile. Nemad on:
- Sisenesüsteemid
- Täiustatud andmetöötlus- ja IT-süsteemid
- Lennundusteadused
- Lennuliikluse korraldamine
- Astrobioloogia ja bioteadused
- Kuluefektiivsed kosmosemissioonid
- Intelligentsed / adaptiivsed süsteemid
- Kosmose- ja maateadus
Ames on tegev mitmel NASA missioonil. See on partneriks NASA infrapuna-astronoomia tähtkujude vaatluskeskusele (SOFIA), mis on maailma suurim õhutranspordi astronoomiline vaatluskeskus, samuti Rahvusvahelisele Kosmosejaamale ja Marsi teaduslaborile ning praegu Punalisel planeedil tegutsevale ruuterile Curiosity. See on ka partner New Horizons missioonil, mis lendas Pluuto poolt 2015. aastal ja on teel kohtuma kauge Kuiperi-vöö objektiga.
Amesi külastamine
Kui massiline uurimiskeskus ise on üldsusele suletud, on läheduses asuv külastuskeskus kõigile avatud. Sulava vahukommi meenutava välisküljega on külastuskeskuses olemas isejuhitav läbikäik, milles käsitletakse Amesi teadusuuringuid.
Praeguste eksponaatide hulka kuuluvad Science on a Sphere, Ames'i kosmoselaevade missioonid, kuukivi, Mercury Redstone 1a kapsel, mida kasutati viimasel mehitamata katselennul enne Mercury 7, SOFIA tuuletunnelimudel, Kepleri ekraan ja läbikäidav mudel Kosmoses elamise ja töötamise rahvusvahelise kosmosekeskuse esindaja. Keskus pakub erineva pikkusega videoid.
Ehkki üksikisikud ja väikesed rühmad on teretulnud, nõuavad kümnest või enamast grupist ettetellimist.
Keskuste tööaeg on: 10–16, teisipäev – reede; keskpäev - kell 16.00, laupäev ja pühapäev. Külastuskeskus on esmaspäeviti ja föderaalsetel pühadel suletud. Külastuskeskusega ühenduse võtmiseks helistage telefonil (650) 604-6497.
Lisaressursid
- Amesi uurimiskeskuse ülevaade
- Amesi uurimiskeskuse ajalugu
- Riiklik ajalooline register Moffett Fieldi jaoks
- Otsides horisonti: Amesi ajaloo uurimiskeskus, 1940–1976 (veebiraamat)
