Sierra Nevada korporatsiooni Dream Chaser läbib NASA Californias Drydeni lennuuuringute keskuses kaks puksiirkatset, valmistudes tulevasteks lennutestideks hiljem sel aastal.
Vaadake allolevat lahedat Dream Chaseri montaaži videot![/ pealdis]
Sierra Nevada Corporationi tiivuline Dream Chaseri insenerikatseartikkel liigub edasi NASA Californias asuvas Ndenssi Drydeni lennuuuringute keskuses toimuvate maapealsete katsetuste sarjaga, mis viib peagi dramaatiliste õhutranspordi katsete juurde kogu 2013. aastal.
Teeradade pukseerimiskatsete abil Drydeni betoonrajal soovitakse kinnitada sõidukite nina libisemise, pidurite, rehvide ja muude süsteemide toimimist, et tõestada, et see suudab astronaudimeeskonna ohutult maanduda pärast seda, kui ta on maakera orbiidilt taastunud.
The Dream Chaser on üks kolmest NASA seemnerahaga arendatavast erasektori kosmosetakso tüübist, mille eesmärk on taastada Ameerika võime õhutada inimesi Ameerika pinnasest Maa orbiidile - võime, mis oli täielikult kaotatud pärast NASA kosmosesüstiku sunnitud seiskamist. programmi 2011. aastal.
Esialgsete maapinnakatsete jaoks tõmbas insenerikatseartikli puksiirauto 10 ja 20 MPH juures. Selle kuu lõpus tõuseb pukseerimiskiirus kuni 40–60 MPH.
Testisõiduki Dream Chaser lõplik kokkupanek viidi Drydenis koos tiibade ja saba paigaldamisega pärast saatmist SNC kosmosesüsteemide peakorterist Louisville'is, Coloos.
Vaadake seda põnevat minutipikkust aeglast videot, kus on näha tiibade ja saba kinnitusi:
Järgmises etapis, sel aastal hiljem, viib Sierra Nevada läbi õhusõidukite vangistuses tehtavaid katsetusi, kasutades kopterit Erickson Skycrane.
Aerodünaamilise juhitavuse kontrollimiseks järgitakse lähenemis- ja maandumiskatsete (ALT) jaoks insenerivaba katserežiimi atmosfääri langusteste.
Insenerikatseartikkel on täissuuruses sõiduk.
Dream Chaser on korduvkasutatav minibuss, mis laseb Florida kosmoserannikult Ameerika Ühendriikide raketi Alliance Atlas V raketi otsa ja maandub Kennedy kosmosekeskuse süstikute maandumisraja (SLF) rajal nagu kosmosesüstik.
“See pole orbitaallennu jaoks sobiv. See on ette nähtud atmosfäärilennukatseteks, ”ütles Sierra Nevada Corp asepresident ja SNC Space Systems esimees Marc Sirangelo ajakirjale Space.
"Parim analoogia on väga sarnane sellega, mida NASA tegi Enterprise'iga süstikuprogrammis, luues sõiduki, mis võimaldaks tal teha olulisi lende, mille disain filtriks siis orbitaallennu lõppsõidukiks," rääkis Sirangelo.
Sierra Nevada Corp ning Boeing ja SpaceX teevad NASA-ga koostööd avaliku ja erasektori partnerluses, kasutades NASA seemneraha ja ettevõtte vahendeid.
Igas ettevõttes sõlmiti lepingud NASA kaubandusliku meeskonna integreeritud võimekuse algatuse ehk CCiCap programmi raames, mis on kolmas lepingute seeriast, mille eesmärk on käivitada erasektori kosmosetaksode arendamine, et lennata USA ja partneri astronaudid madalale maale orbiidil (LEO) ja rahvusvahelisel kosmosejaamal (ISS).
„Oleme süstiku emotsionaalsed järeltulijad,“ ütleb Sirangelo. "Meie eesmärk oli see tööstus tagasi USA-sse tagasi saata ja seda me ka teeme."
NASA 1. faasi CCiCapi lepingute kogumaksumus on umbes 1,1 miljardit dollarit ja see kestab kuni 2014. aasta märtsini.
Teise etapi lepingute sõlmimisega kaasnevad lõpuks tegelikud lennuühikud pärast ühe või mitme ettevõtte madalamat valikut.
Kõik sõltub NASA kinnitatud eelarvest, mis näib suunavat järske kärpeid, mis ületavad miljardit dollarit, kui vabariiklaste domineeriv USA maja oma tee saab.
Programmi Commercial Crew eesmärk on tagada rahvale ohutud, usaldusväärsed ja taskukohased meeskondade kosmosesse transportimise süsteemid.
"Ainulaadsed avaliku ja erasektori partnerlused, nagu näiteks NASA ja Sierra Nevada Corporationi vaheline partnerlus, loovad tööstuse, mis on võimeline ehitama järgmise põlvkonna rakette ja kosmoselaevu, mis viivad USA astronaudid madala Maa orbiidi teaduslikule tõestamisele," ütles William Gerstenmaier. NASA Washingtoni inimuuringute ja operatsioonide kaastöötaja, teatas avaldus.
"NASA keskused kogu riigis sillutasid teed Ameerika inimeste kosmoselennuks 50 aastat ja nad teevad aktiivselt koostööd meie partneritega, et testida uuenduslikke ärilisi kosmosesüsteeme, mis tagavad jätkuvalt Ameerika juhtpositsiooni maadeavastamisel ja avastamisel."
Kõik kolm tarbesõidukit - Boeing CST-100; SpaceX Dragon ja Sierra Nevada Dream Chaser - on mõeldud kuni 7 astronaudist koosneva meeskonna vedamiseks ja jäävad dokis ISSi rohkem kui 6 kuud.
Dream Chaseri esimest orbitaallennu katset ei oodata enne 2016. aastat ja see võib veelgi edasi lükata, kui NASA kommertsmeeskonna eelarvet Kongress jälle vähendab - nagu tehti ka viimastel aastatel.
Vahepeal sõltuvad USA astronaudid ISS-i sõitmiseks täielikult Venemaa Sojuzi kapslist. NASA peab maksma Venemaale 70 miljonit dollarit istekoha kohta, kuni kosmosetaksod on tõsteks valmis - ehk 2017. aastal.
"Me peame saama kommertsmeeskonna rahastamise või maksame venelastele igavesti raha," ütles NASA administraator Charles Bolden Drydenis. "Ilma kommertsmeeskonnata pole meil tõenäoliselt uuringuid."
Samal ajal arendab NASA Orioni meeskonna kapslit missioonide jaoks Kuule, asteroididele ja kaugemale Marsile ning muudesse meie Päikesesüsteemi sihtpunktidesse siin.
