Helitõkke rikkumine
Jet- ja rakettmootoriga auto, mis on kavandatud käima kiiremini kui heli, on jälle õigel teel. Suurbritannia ehitatud Bloodhoundi auto on teoreetiliselt võimeline sõitma kiirusel 1000 miili tunnis.
See on Mach 1.3 - umbes 240 km / h kiirem kui helikiirus.
Projekt sattus mõni aasta tagasi rahalistesse raskustesse, kuid nüüd on sellel uusi toetajaid ja järgmise 12–18 kuu jooksul üritatakse püstitada uus maanteekiiruse rekord.
Kõrberada
Verekoer on saadetud uue testide vooru Lõuna-Aafrika Vabariigis Põhja-Kapimaa provintsis asuvale kõrberajale. Katsete eesmärk on mõõta autol esinevaid aerodünaamilisi pingeid ja katsetada selle pidurisüsteeme. Siiani on see jõudnud kiiruseni 501 km / h (806 km / h).
Täiesti aerodünaamiline
Bloodhoundi autot juhib Rolls-Royce EJ200 turboventilaatormootor - sama, mida kasutati Eurofighter Typhooni lennukitel. Ülehelikiiruse katse jaoks maapinna kiiruserekordil paigaldatakse sellele Norra ja Soome ettevõtte valmistatud täiendav rakettide tõukejõud. Autod soovitakse võimalikult kitsad, et vältida aerodünaamilisi pingeid. See kaalub 7 tonni ja selle süsinikkiudukogus on umbes 5 tolli maapinnast kõrgemal.
Maa kiiruserekord
Olemasolev maakiiruse rekord on 763 km / h (1 228 km / h). Selle määras endine kuninglike õhujõudude piloot Andy Green 1997. aastal, juhtides Thrust SSC ülehelikiirusega sõidukit Nevada Black Rocki kõrbes. Nüüd sõidab Green Bloodhoundi Lõuna-Aafrikas toimuvatel kiiruskatsetel - ja ta on järgmistel rekordikatsetel rooli taga.
Kuldse noole auto
Ihaldatud maa kiiruserekordi ajalugu ulatub enam kui 100 aasta taha. Esmakordselt registreeriti see Prantsusmaal 1898. aastal, kui Gaston de Chasseloup-Laubat juhtis elektriautot kiirusega 39 miili tunnis. Esimene auto, mis murdis 100 km / h, oli Belgias 1904. aastal Louis Rigollay juhitud auto. Siin näidatud kuldse noole auto, mida juhtis Henry Seagrave, püstitas 1929. aastal uue maanteekiiruse rekordi 231 miili tunnis.
Bluebird CN7
Üks kuulsamaid maanteekiiruse rekordi katseid oli Bluebird CN7-ga 1964. aastal. Donald Campbell juhtis gaasiturbiiniautot, mille tippkiirus oli 403 mph. Campbell üritas ka mitut veekiiruse rekordit ning ta on ainus inimene, kes püstitas samal aastal, 1964. aastal maailma maa- ja veekiiruse rekordi. Kuid ta suri lennuõnnetuses veekiiruse katse ajal 1967. aastal.
Tõukejõu SSC
Ainus auto, mis helikiirusest kiiremini sõidab, on Thrust SSC, mis püstitas 1997. aastal Nevadas olemasoleva maanteekiiruse rekordi 763 km / h (1,228 km / h). Reaktiivmootoriga autot juhtis Andy Green, kes sõitke ka verekoeraga, kui ta üritab seda kiirust ületada ja püstitate uue maanteekiiruse rekordi.
Virtuaalne tuuletunnel
Insenerid on Bloodhoundi kavandanud võimsate arvutitega, mis loovad "virtuaalse tuuletunneli", milles on üksikasjalikult kirjeldatud auto käitumist suurematel ja suurematel kiirustel. Heli kiirusest kiirem reisimine on nüüd ülehelikiirusega reaktiivlennukite jaoks lihtne - kuid helitõkke murdmine mõne tolli kohal maapinnast on hoopis teine väljakutse. Aerodünaamiliste inseneride sõnul on eriti probleemne kitsas vahe auto alaosa ja maapinna vahel.
Täiuslik rada
Verekoera meeskond veedab paar nädalat Lõuna-Aafrikas katserajal, mõõtes auto jõudlust ja võrreldes seda virtuaalse tuuletunneli simulatsioonide käigus loodud arvutimudelitega. Samuti kontrollivad nad auto pidurisüsteeme, sealhulgas langevarju ja õhkpidureid. Lõuna-Aafrika suvised vihmad satuvad siis piirkonda, ujutades järvepõhja, kuhu rada on rajatud, ja muutes taas maapinna järgmisteks katseteks 2020. aastal.
Kui kiiresti see minna saab?
Kui kõik testid kulgevad plaanipäraselt, proovib Bloodhound püstitada uue maanteekiiruse rekordi 2020. aasta sügisel või 2021. aasta alguses. Kas auto proovib veelgi kiiremini minna - ja lõpuks saavutada teoreetiline tippkiirus 1000 miili tunnis -, selgub. sõltub testide tulemustest ja katsekatse tulemustest.
