NASA avaldas tulemused detsembril. Kuid täna ütlesid NASA administraator Mike Griffin ja NASA ohutuse ja missiooni tagamise büroo juhataja Bryan O’Connor, et raporti avaldamine viibis nii pilootide konfidentsiaalsuse kui ka salastatud ärilise lennunduse teabe kaitsmiseks.
"Me leidsime juhtumeid, kui vaatlesime töötlemata andmeid, kus oli teavet, mis võis kahjustada ühte neist kahest asjast," ütles administraator Griffin. "Me otsustasime, et sellise kompromissi vältimiseks on vaja neid andmeid sõltumatult üle vaadata."
O’Connori juhitud toimkond vaatas läbi 16 000 lehekülje aruande ja sellised andmed nagu pilootide nimed ja muu konfidentsiaalne teave muudeti.
Samuti ütles Griffin, et aruandes sisalduvate andmete õigsuse osas on küsimusi, mida pole eelretsenseeritud.
"Leiame, et uuring ei olnud korralikult korraldatud ega olnud korralikult läbi vaadatud ning see muudab tulemuste tõlgendamise ja kasutamise väga keeruliseks," sõnas ta. Uuringu viis läbi NASA Battelle'i mälestusinstituut.
Andmete sõltumatu ülevaate teeb tulevikus Riiklik Teaduste Akadeemia.
Griffin ütles, et esialgses pressiteates rõhutati andmete ebasobivuse tõttu andmete avaldamisest keeldumist, et selgitada aruande avaldamata jätmise põhjust.
NASA uuring, rahvuslik lennundustegevuse seiresüsteem (NAOMS), intervjueeris umbes 8000 pilooti aastas alates 2001. aastast kuni 2004. aasta lõpuni. Programm katkestati enne, kui ta asus intervjueerima lennusaatjaid ja lennujuhte, nagu algselt soovitati.
Sellesse uuringusse suunati aastas umbes miljon dollarit. Griffin ütles, et see on väike murdosa NASA kogu tööst ja tagantjärele vaadates ei pälvinud uuring tähelepanu, mida see peaks saama.
Aruande leiate NASA veebisaidilt. Selle pikkus raskendab andmete läbi kõndimist. Lisaks on välja jäetud mõned osa aruandest, mida pole veel muudetud konfidentsiaalse teabe jaoks. NASA avalikustab ülejäänud aruande nii kiiresti kui võimalik.
Uuringu algne plaan ei nõudnud NASA-l kunagi andmete tõlgendamist ja analüüsimist. Uuringu eesmärk oli välja töötada uued metoodikad lennuohutusandmete kogumiseks ja seejärel suunataks andmed lennundusohutusringkonda.
"NASA viib läbi uuringuid ja see oli selliste uuringute üks element," ütles Griffin. „NASA laiendas uuringut, mis pidi algselt lõpule jõudma 2004. aastal, et andmete üleminekut ja selle ülevaatamist õigesti rahastada. Oleme nende andmetega veel ühe miili läinud ja oma algsest kavatsusest kaugemale jõudnud, mistõttu oleme selle ka lõpetanud. "
Jääb ebaselgeks, kas lennundusohutuskogukond kasutab kunagi kõiki aruande andmeid. Griffin ütles, et tema arusaam on, et FAA on lihtsalt liikunud edasi NAOMSist,? ning et FAA-l on üle 150 erineva programmi, et edastada uuringuandmeid kõigist lennulennualadest osavõtvate inimeste kohta.
Ehkki NASA andmeid ei analüüsinud, pakkus Griffin välja oma arvamuse raporti kohta: „Lendav avalikkus peaks aru saama, et neil on välkkiire tagajärjel suremise oht sama suur kui neil, kes surevad lennutranspordi õnnetuses Portugalis. Ameerika Ühendriikidesse, mis tähendab öelda, et see on üks ohutumaid reisimisvorme, mille inimesed on kunagi leiutanud, ja et keegi ei tohiks teisiti mõelda. "
Selle aasta alguses Kongressile antud ütlustes nimetas Griffin raportis sisalduvaid andmeid mitte nii paikapidavateks, kui ta eelistaks omada NASA aruannet. Griffin ütles, et ta tunneb end sedasi endiselt ja tema mure on see, et seda uurimistööd ei olnud õigesti eelretsenseeritud ja küsitlusest saadud andmeid ei olnud selle järelduste tegemisel nõuetekohaselt kasutatud.
Väidetavalt leiti uuringus umbes neli korda rohkem mootoririkkeid, kui FAA-l on dokumentide kohaselt. â € œSee seab kahtluse alla teatamismehhanismid, mitte mootori rikete aluseks oleva määra, millest me usume, et saame aru, â? Griffin ütles, lisades, et on ka muid ebakõlasid. ā € œSeda tüüpi ebakõlad, kui me andmeid vaatasime, tegid meile mõttepausiks ja teevad seda ikkagi .â €?
"Selle väärtuse peab kindlaks määrama suurem lennunduskogukond, mis, meelde tuletan, ei ela NASAs," jätkas Griffin. „Ainus, mida me NASA-s ütlesime, on see, et seda uuringut ei ole eelretsenseeritud ja andmeid ei kinnitatud selle lõppedes. Teiste otsustada, kas nad usuvad, et sellel uurimistööl on väärtust või mitte. ”
Griffin lubas aruande avaldada enne 2007. aasta lõppu ja tegi seda ilma konfidentsiaalset teavet ohustamata, mida seadusega on NASA-l keelatud avalikustada.
Griffin ütles, et see uuring ei pane USA lennunduse ohutuses kahtlust. "Ma ei näinud andmete läbilõiget vaadates midagi sellist, millest lendav avalikkus hooliks või oleks pidanud hoolima," ütles ta. „Kuid minu ülesandeks ei ole ette kirjutada seda, millest teised hoolivad. Meid paluti andmed avaldada ja me tegime seda. ”
Aruande leiate NASA veebisaidilt.
Algne uudiste allikas: NASA News Audio
