MICHOUD ASSEMBLY RAJATISUS, UUS ORLEANS, LA - NASA lõpetas äsja väljatöötamisel oleva Ameerika humaanses kosmoselahingusüsteemis (SLS) asuva südamliku kosmoseraketi esimese kütusepaagi keevitamise - ja Space Magazine vaatas vedelat vesinikku eksklusiivselt ( LH2) katsetanker vahetult pärast sündi, samuti esimene lennutank NASA New Orleansi raketitootmisjaamas ringreisi ajal reedel, 22. juulil, vahetult pärast verstaposti montaaži lõppu.
“Oleme just lõpetanud esimese vedela vesiniku kvalifitseerimise paagi artikli keevitamise. ja kestavad esimese vedela vesinikuga lendvarustuse paagi [SLS-1 jaoks] keevitamise ajal keset suurt vertikaalse montaaži keskuse keevitajat! ” selgitas NASA SLS Stages Element manager Patrick Whipps eksklusiivsel riistvara tutvustamisel ja intervjuus ajakirjaga Space Magazine 22. juulil 2016 NASA Michoudi assambleehoones (MAF) New Orleansis.
“Paneme siia lõpuks sõna otseses mõttes kokku SLS-i raketi riistvara. Kõik viis elementi, et SLS-etapid kokku panna [Michoudis]. ”
Seda esimest täielikult keevitatud SLS-i vedela vesinikupaaki tuntakse kui „kvalifikatsioonikatseartiklit” ja selle kokkupanekul kasutati põhimõtteliselt samu komponente ja töötlemisprotseduure kui tegelikul lennutankil, kirjutab Whipps.
“Valmistasime just vedela vesiniku kvalifitseerimise paagi artikli ja tõstsime selle keevitusmasinast välja ning panime mõnedesse hällidesse. Paneme selle järgmisel nädalal ümber kujundatud straddle-kandekotti, et seda edaspidiseks tööks ohutult ja usaldusväärselt ümber transportida. ”
Ja vedela vesiniku lendpaagi keevitamine liigub hästi.
"Septembri lõpuks valmistame kõik SLSi põhilavade lennutankide keevitamise VAC-is lõpule," lisas Michoudi SLS Boeingi juht Jackie Nesselroad. "See ilmub väga kiiresti!"
Edasise kupli keevitamine vesiniku vesiniku tanki 1 silindrisse 1 on lõppenud. Ja me teeme praegu etapiviisilisi ultraheliuuringuid! ”
SLS on kõige võimsam korduvvõimendi, mida maailm on isegi näinud ja mis peagi tõukab NASA astronaudid agentuuri Orioni meeskonna kapslis põnevate uurimismissioonideni kosmose sihtkohtadesse, sealhulgas Kuule, asteroididele ja Marsi - õhku kaugemale, kui inimestel kunagi varem on olnud. !
LH2 “kvalifikatsioonikatseartikkel” keevitati kokku, kasutades Michoudis asuvat maailma suurimat keevitajat - vertikaalse montaaži keskust ehk VAC.
Ja see on hiiglane! - pikkusega umbes 130 jalga ja läbimõõduga 27,6 jalga (8,4 m).
Vaadake siin minu eksklusiivseid lähedasi fotosid, mis dokumenteerivad äsjavalminud paagi esimese meediumina, mis külastas esimest SLS-i paaki. Nägin suurt paaki vahetult pärast seda, kui see ettevaatlikult keevitajast välja tõsteti ja horisontaalselt paigutati Michoudi tehasekorrusel asuvale hoiupulgale.
Montaaži lõpetamine pärast aastatepikkust täpset planeerimist ja rasket tööd sillutab teed SLS-i raskeveokite tõstetud neiu proovile laskmisele 2018. aasta sügisel Florida Kennedy kosmosekeskusest (KSC).
Kvaliteediartikkel on tegeliku esimese LH2 lennutanki, mida nüüd keevitatakse, otsene eelkäija.
"Vedela vesiniku ja vedela hapniku lennupaakide keevitamise lõpetame septembriks," rääkis Whipps Space Magazine'ile.
Tehnikud monteerisid LH2 paagi, sisestades üksikud metallkomponendid NASA hiiglaslikku masinasse Welding Wonder - nagu see on oma sümpaatselt teada - Michoudis, luues seeläbi jäiga, 13 lugu kõrge struktuuri.
Massiivse hõbedase värviga konstruktsiooni keevitustööd lõpetati just sel nädalal. See eemaldati VAC-keevitajast ja asetati horisontaalselt hällile.
Vaatasin, kuidas meeskond ka SLS-i esimese vedela vesiniku lendtoodete paagi VAC-is vahetult põrandal puhkuva kvalifikatsioonipaagi kõrval vaeva nägi.
Teise suure kütusepaagi keevitamine, vedela hapniku (LOX) kvalifikatsiooni- ja lennutoodete paagid hakkavad kiiresti toimuma muljetavaldava 'Welding Wonder' masina sees, selgitas Nesselroad.
Paagid LH2 ja LOX istuvad SLS-i väliskesta sees üksteise peal.
SLS-i põhietapp - või esimene etapp - koosneb enamasti vedela vesiniku ja vedela hapniku krüogeense kütuse mahutitest, mis hoiab raketi raketikütust ülijahutatud temperatuuril. Boeing on SLS-i põhietapi peatöövõtja.
Tõestamaks, et uued keevitusseadmed töötavad kavandatud viisil, valis NASA „kolmeastmelise monteerimisfilosoofia”, selgitas Whipps.
Insenerid kõigepealt “keevisid usaldusnumbreid iga paagi sektsiooni kohta”, et tõestada keevitusmeetodeid “, kehtestada meeskonnale õppimiskõver ja katsetada tarkvara ja uusi keevisõmblusvahendeid. Keevisõmbluste enesekindlust käsitlevatest artiklitest õppisime palju! ”
Paagi koormuse katsetamiseks järgnes sellele kontseptsioonile keevisartiklid.
“Kvalifikatsiooniartiklid on nii lendu meenutavad, kui me neid saame! Ootusega, et veel mõned nipid on tulekul. ”
"Ja lõpuks viib see meie riistvara tootmisele, keevitamisel ja kaatrite jaoks tegelike lennukipaakide valmistamisel."
“Kõik usaldusartiklid ja LH2 kvalifikatsiooniartikkel on valmis!”
Mis on LH2 paagi järgmine samm?
Testitava toote paak varustatakse spetsiaalsete andurite ja simulaatoritega, mis kinnitatakse mõlemale otsale oluliste inseneriandmete reamide registreerimiseks, laiendades seda seega umbes 185 jalga pikkusele.
Seejärel laaditakse see Pegasuse praamile ja toimetatakse NASA Marshalli kosmoselennukeskusesse Alamamas Huntsville'is, et teha konstruktsioonikoormusi kahest mahuti jaoks praegu ehitatavast uuest katsestendist. Katsed tehakse selleks, et tõestada, et paagid taluvad kosmoselennu suuri raskusi ja meie astronaute ohutult kosmosesse toimetada.
„Valmistame nüüd kõigi SLS-i elementide simulaatoreid hävitavateks katseteks - Marshalli saatmiseks. See testib kõiki stressirežiime ja lõpuks protsessi veeriste nägemata jätmist. ”
SLS-i põhietapp põhineb NASA kosmosesüstikute programmi pärandil ja põhineb süstiku välismahutil (ET). Lockheed Martin ehitas kolmkümmend aastat kestnud süstikprogrammi käigus kõik 135 ET lennuüksust Michoudisse.
"Säästsime miljardeid dollareid ja aastatepikkust arendustegevust võrreldes puhta paberilehe kujundamisega, võttes arvesse süstiku aspekte ... ja loonud välise paagi tüüpi üldise struktuuri - ees olev avioonika ja keerukas mootoriosa koos 4 mootorit (süstiku puhul 3 mootorit) põhjas, ”täpsustas Whipps.
„See on tõesti selline tehniline ime, nagu Väline Tank oli - oma tugevusega, mis tal oli, ja kandes seda raskust, mida ta tegi. Kui määrasite meie ET-i samaväärseks koksipurgi jaoks, oli meie paksus umbes 1/5 koksipurgi paksusest. ”
„See on tohutu inseneritöö. LOX- ja LH2-paakide tühisurved on aga märkimisväärselt suuremad ja SLS-paagi küljel alla sõitvad süsteemid on palju keerukamad. See kõik on söödajuhtmetega oluliselt keerulisem kui see, mida me ET jaoks tegime. Kuid tõime välja aspektid ja kujundused, mis võimaldavad säästa aega ja raha, ning teadsime, et need on tõhusad ja usaldusväärsed. ”
SLS tuumikstaadium koosneb viiest peamisest struktuurist: esiosa, vedela hapniku paak (LOX), paakidevaheline paak, vedela vesiniku paak (LH2) ja mootori sektsioon.
LH2 ja LOX paagid suunavad krüogeensed raketikütused esimese etapi mootorite jõusektsiooni, mille toiteallikaks on RS-25 mootorite kvartett - modifitseeritud kosmosesüstiku peamasinad (SSME) - ja paar täiustatud viie segmendi tahke raketi süütevõimendit (SRB). saadud ka süstikute nelja segmendi süütevõimenditest.
Mahutid pannakse kokku, ühendades eelnevalt valmistatud kupli-, rõnga- ja tünnikomponendid vertikaalses montaažikeskuses hõõrdekoega keevitamise teel tuntud protsessi abil. Rõngad ühendavad ja annavad jäikuse kuplite ja tünnide vahel.
LH2 paak on SLS-i põhiosa suurim osa. See sisaldab 537 000 gallonit ülijahutatud vedelat vesinikku. See koosneb 5 tünnist, 2 kuplist ja 2 rõngast.
Paak LOX mahutab 196 000 naela vedelat hapnikku. See on kokku pandud kahest tünnist, 2 kuplist ja 2 rõngast ning selle pikkus on üle 50 jala.
Mahutite ehituse materjal on võrreldes ET-ga muutunud.
"Mahutid on valmistatud materjalist, mida nimetatakse sulamist Aluminium 2219," ütles Whipps. “See on kõikjal kasutatav kosmosesulam, milles on vähesel määral vaske, kuid mitte liitiumi, erinevalt süstikute ülikergetest ET-paakidest, mis kasutasid alumiiniumi 2195. 2219 on olnud keevitamise edulugu. See sulam on raskem, kuid ei mõjuta meie kandevõime potentsiaali. ”
“Interkangid on ainus keevitamata konstruktsioon. Need on kokku keeratud ja me valmistame neid ka. See on palju raskem ja paksem. ”
Üldiselt on SLS-i tuumiktornid kõrgemad kui 64,6 meetrit (212 jalga) ja nende läbimõõt on 8,4 meetrit.
NASA sõidukikoonduskeskus on maailma suurim robotkeevitustööriist. Kuplid ja tünnid on kokku pandud väiksematest paneelidest ja tükkide osadest, kasutades muid Michoudi spetsiaalseid robotkeevituse masinaid.
Terve tuumaraami kogukaal on raketikütuse täislaadimisel 188 000 naela ja 2,3 miljonit naela. Tühi ET kaalus umbes 55 000 naela.
Arvestades, et kogu Shuttle ET oli 154 jalga pikk, pole ainuüksi 130 jala pikkune LH2 paak palju väiksem ja annab ülevaate, kui suur see tegelikult on, kui suurim raketikütusepaak, mis eales ehitatud.
"Siiani tulevad kõik SLS-raketi osad hästi läbi."
"Michoudi SLS-i töötajate arv on NASA ja töövõtjate vahel kokku umbes 1000 kuni 1500 inimest."
Iga kütusepaak, mis on nüüdsest kokku keevitatud, pärast seda usaldus- ja kvalifikatsiooniseeria LOX- ja LH2-paagid on SLS-kaatrite jaoks tegelikud lennuartiklite paagid.
“Pärast seda pole plaanis veel ühte kvalifikatsioonipaaki keevitada,” kinnitas Nesselroad mulle.
Mis ootab ees SLS-2 põhietapp?
"Alustame SLS-i teise lennutankide ehitamist selle aasta oktoobris - 2016!" Nesselroad väitis.
Maailma suurim keevitaja loodi spetsiaalselt maailma võimsaima raketi - NASA SLS - põhiosa tootmiseks.
Vertikaalse assamblee keskuse keevitaja avati ametlikult NASA Michoudi assambleehoones New Orleansis reedel, 12. septembril 2014.
NASA administraator Charles Bolden oli isiklikult käes lindilõikamise tseremoonial tohutu VAC-keevitaja aluses.
Moodne keevitushiiglane on 170 jalga pikk ja 78 jalga lai. See täiendab maailmatasemel keevitusinstrumentide komplekti, mida kasutatakse SLS-i põhiosa erinevate osade, sealhulgas eelnevalt valmistatud kuplite, rõngaste ja tünnide kokkupanekuks.
SLS / Orioni neitsi proovilend on suunatud hiljemalt 2018. aasta novembriks ja see konfigureeritakse esialgses 70-tonnise (77-tonnise) ploki 1 konfiguratsioonis tõstejõuga 8,4 miljonit naela - võimsam kui NASA Saturn V kuu maandumisrakett.
Ehkki SLS-1 lend 2018. aastal keeratakse lahti, kavatseb NASA käivitada astronaudid SLS-2 / EM-2 missioonil, mis on kavandatud ajavahemikuks 2021 kuni 2023.
Täpsed käivitamiskuupäevad sõltuvad täielikult eelarvest, mille NASA saab Kongressilt ja kes valitakse presidendiks 2016. aasta novembri valimistel - ning sellest, kas nad säilitavad või muudavad NASA eesmärke.
„Kui suudame hoida oma fookuse, toimetada ja täita ajakavasid, eelarveid ja lubadusi selle kohta, mis meil on, siis arvan, et meil on väga võimekas visioon, mis tegelikult liigutab rahvast inimeste liigutamisel väga kaugele. kohalolek kosmoses, “ütles NASA peakorteris Washingtonis asuva inimuuringute ja operatsioonide missiooni direktoraadi kaastöötaja William Gerstenmaier eelmisel kuul Utahis toimunud QM-2 SRB-teemalise meediumitunnistuse järel.
„See on väga võimekas süsteem. See pole ehitatud ainult ühe või kahe lennu jaoks. See on tegelikult ehitatud mitmeks aastakümneks kasutamiseks, mis võimaldab meil lõpuks võimaldada inimestel minna Marsile 2030. aastatel. ”
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
………….
Lisateave SLS-i ja Orioni meeskonnasõiduki, SpaceX CRS-9 raketilaskmise, ISS, ULA Atlase ja Delta rakettide, Juno kohta Jupiteril, Orbital ATK Antares & Cygnus, Boeing, kosmosetaksode, Marssi marsruutide, NASA missioonide ja muu kohta Keni eelseisval teavitustööl sündmused:
27. – 28. Juuli: „ULA Atlas V NRO Spysat avab 28. juuli, SpaceX avab ISSi CRS-9, SLS, Orion, Juno Jupiteril, ULA Delta 4 raske NRO spioonisatelliit, kommertsmeeskond, Curiosity uurib Marsi, Pluutot ja palju muud , ”Kennedy kosmosekeskuse Quality Inn, Titusville, Florida, õhtuti
