Kujutise krediit: ESA
Euroopa Kosmoseagentuuri kosmoselaev SMART-1 on lõpetanud oma 50. maakera orbiidi; töötades oma ioonmootoriga enam kui 560 tundi. ESA kontrollerid on kosmoselaevaga läbi viinud mitmeid katseid ja tundub, et peaaegu kõik töötab ideaalselt - selle tähejälgijaga on väike probleem. Eeldatavalt jõuab kosmoselaev Kuule 2005. aasta märtsiks, kui see hakkab kaardistama pinna mineraale ja jääd.
Kosmoselaev on lõpule jõudnud oma 50. orbiidil ja on kosmoses läbinud enam kui 560 tundi. Viimase nädala peamine tegevus on olnud korduvalt kasutada elektrimootorit, et kosmoselaeva orbiiti järk-järgult muuta. Sellel võib olla umbes 15 tundi päevas sõltuvalt sellest, kas kosmoselaev on hämaruses. Siiani on mootor tekitanud tõukejõu akumuleerunud aja jooksul umbes 240 tundi.
Elektrilise tõukemootori jõudlust on perioodiliselt jälgitud kosmoseaparaadi edastatud telemeetriaandmete ja maapealsetes jaamades raadionavigatsiooni abil. EP jõudlus on tõukefaasis ootuspäraselt pidevalt paranenud. Esimese süütamise ajal mõõtsime umbes 3% -list madalamat jõudlust, nagu eeldati mootori esmakordsel kasutamisel selle esimesel kasutamisel. Täna on meil umbes 0,5% -line väike ülejõudlus, mis annab meile kindluse elektrilise tõukejõusüsteemi suurepärastes tingimustes.
Päikesesüsteemide pakutav elektrienergia on nominaalne. Kiirguskeskkonnast tulenev eeldatav lagunemine on leebem kui halvimal juhul. Seetõttu võime eeldada, et suudame juba mõnda aega täisjõul liikuda.
Termiline alamsüsteem töötab väga hästi: kõik temperatuurid on ootuspärased ja küttekeha energiatarve on prognoositust väiksem. See on mugav olukord ja annab meile kindluse, et süsteem saab tuleva aasta kevadel pikkade eklemishooaegadega hästi hakkama.
Side-, andmetöötlus- ja rongisisese tarkvara alamsüsteemid on seni toiminud nominaalselt. Suhtumise reguleerimise alamsüsteem on üldiselt töötanud väga hästi ja kontrolleri jõudlus tõukefaasis on olnud nii sujuv ja täpne, et peaajamina kasutatavate väikeste reaktsioonirullide desatureerimiseks pole olnud vaja kasutada hüdrasiini tõukejõudu.
Peamine murekoht on tähe jälgija jõudlus. See täiustatud autonoomne tähekaardistaja ei ole hiljuti suutnud anda hea suhtumise teavet mõnel juhul perigee ja eclipse perioodide ajal. Ehkki hoiatuskontrollisüsteem saab nende juhuslike probleemidega hakkama, häirivad need sündmused kosmoselaeva kavandatud toiminguid. ESOCi operatsioonimeeskond on kohustatud toiminguid ümber korraldama, et neid sündmusi arvesse võtta. Vahepeal püüavad ESTECi projekti ja tööstuse meeskonnad nendele kõrvalekalletele seletust leida. Vaatamata sellele ebamugavusele püsivad tõukejõu perioodid. Selle teema kohta antakse rohkem tulevastes aruannetes.
Orbitaal- / trajektooriteave
SMART-1 orbiiti muudavad elektrilise tõukejõu madala tõukejõu mõjud pidevalt. ESC spetsialistid arvutavad perioodiliselt võnkuvaid orbitaalelemente. Need elemendid määratlevad nn võnkuva orbiidi, mida kosmoselaev läbib, kui sel hetkel lakkavad kõik häiringud, sealhulgas EP tõukejõud. Nii et see on pilt olukorrast sellel hetkel. Tegelikult on kosmoseaparaadi kulgev rada pidev spiraal, mis viib ühelt orbiidilt teisele.
Sellel diagrammil on kujutatud GTO, võnkuvad orbiidid käivitamisel ja erinevatel aegadel. Suur orbiit, tähisega „lõplik”, on see, mille loodame saavutada kiirgusvöö põgenemise lõppedes umbes kahe kuuga.
Algusest peale on elektriline tõukejõusüsteem suutnud orbiidi poolsuurt telge suurendada 1555 km võrra, suurendades perigeeni kõrgust algsest 656 km-st 2035 km-ni ja orbitaalperioodi rohkem kui tunni võrra, esialgsest 10-st tundi 41 minutit kuni praeguseni 11 tundi 42 minutit.
Algne allikas: ESA pressiteade
