Esimene massiivsetest kütusemahutitest, mis lendab NASA SLS-i megaraketi äsjasaadetul 2018. aasta lõpus, on lõpetanud keevitamise agentuuri raketitootmisjaamas New Orleansis - tähistades hiiglaslikku sammu edasi NASA eesmärgi jaoks saata astronaudid teekonnale. Marsile ”2030ndatel.
Tehnikud on just lõpetanud vedela vesiniku (LH2) kütusepaagi keevitamise NASA Michoudi assambleehoones (MAF) New Orleansis asuvas vertikaalse montaažikeskuse (VAC) keevitajas. VAC on maailma suurim keevitaja.
Vesinikupaagi see lennuversioon on kahest SLS-i põhiosa moodustavast kütusepaagist suurim - teine on vedela hapniku paak (LOX).
Tegelikult on 130 jala kõrgune vesinikupaak suurim krüogeenne paak, mis kunagi lennuks ehitatud.
"Vedela vesinikupaak, mis seisab enam kui 130 jalga kõrge, on raketi suurim krüogeenne kütusepaak maailmas," ütles NASA.
Ja see on tõeliselt tohutu - mõõtes ka 8,4 m läbimõõduga 27,6 jalga.
Külastasin hiljuti MAF-i, et näha seda hiiglaslikku paaki, kui see oli VAC-is keevitamise peaaegu valmis. Ma nägin ka vesinikupaagi kõige esimest katsetatud paagi versiooni, mida nimetatakse praktiliselt identseks kvalifitseerimispaagiks.
Eelkäija kvalifikatsioonimahuti ehitati selleks, et tõestada kõiki Michoudis kasutatavaid tootmistehnikaid ja keevitusvahendeid.
SLS on kõige võimsam korduvvõimendi, mida maailm on isegi näinud ja mis peagi tõukab NASA astronaudid agentuuri Orioni meeskonna kapslis põnevate uurimismissioonideni kosmose sihtkohtadesse, sealhulgas Kuule, asteroididele ja Marsi - õhku kaugemale, kui inimestel kunagi varem on olnud. !
NASA agentuuri laiaulatuslik eesmärk on saata SLS-i ja Orioniga 2030. aastaks inimesed Marsile.
Paagid LH2 ja LOX istuvad SLS-i väliskesta sees üksteise peal. Koos mahutab üle 733 000 galloni raketikütust.
SLS-i põhietapp - või esimene etapp - koosneb enamasti vedela vesiniku ja vedela hapniku krüogeense kütuse mahutitest, mis hoiab raketi raketikütust ülijahutatud temperatuuril. Boeing on SLS-i põhietapi peatöövõtja.
SLS-i põhilava seisab umbes 212 jalga kõrge.
SLS tuumikstaadium koosneb viiest peamisest struktuurist: esiosa, vedela hapniku paak (LOX), paakidevaheline paak, vedela vesiniku paak (LH2) ja mootori sektsioon.
LH2 ja LOX paagid suunavad krüogeensed raketikütused esimese etapi mootorite jõusektsiooni, mille toiteallikaks on RS-25 mootorite kvartett - modifitseeritud kosmosesüstiku peamasinad (SSME) - ja paar täiustatud viie segmendi tahke raketi süütevõimendit (SRB). saadud ka süstikute nelja segmendi süütevõimenditest.
Sõiduki neli RS-25 mootorit tekitavad tõukejõudu kokku 2 miljonit naela.
Mahutid pannakse kokku, ühendades eelnevalt valmistatud kupli-, rõnga- ja tünnikomponendid vertikaalses montaažikeskuses hõõrdekoega keevitamise teel tuntud protsessi abil. Rõngad ühendavad ja annavad jäikuse kuplite ja tünnide vahel.
LH2 paak on SLS-i põhiosa suurim osa. See sisaldab 537 000 gallonit ülijahutatud vedelat vesinikku. See koosneb 5 tünnist, 2 kuplist ja 2 rõngast.
Paak LOX mahutab 196 000 naela vedelat hapnikku. See on kokku pandud kahest tünnist, 2 kuplist ja 2 rõngast ning selle pikkus on üle 50 jala.
SLS / Orioni neitsi proovilend on suunatud hiljemalt 2018. aasta novembriks ja see konfigureeritakse esialgses 70-tonnise (77-tonnise) ploki 1 konfiguratsioonis tõstejõuga 8,4 miljonit naela - võimsam kui NASA Saturn V kuu maandumisrakett.
Ehkki SLS-1 lend 2018. aastal keeratakse lahti, kavatseb NASA käivitada astronaudid SLS-2 / EM-2 missioonil, mis on kavandatud ajavahemikuks 2021 kuni 2023.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
