Järgmisel korral, kui Ameerika astronaudid ameeriklaste kosmosest kosmosesse lähevad, on see kindlasti pardal ühe uue kaubanduslikult ehitatud kosmosetakso pardal, mida praegu arendab Ameerika lennunduse ja kosmosefirmade kolmik - Boeing, SpaceX ja Sierra Nevada Corp -, mille seemneraha võimaldab. NASA kaubandusliku meeskonna programmist (CCP).
Boeing on liikunud märkimisväärselt lähemale Ameerika kaotatud võime taastada inimeste kosmosesse toomise võimele, kui ettevõtte eraviisiliselt ehitatud CST-100 meeskonna kapsel saavutas Florida kosmoseranniku juurest lahkumisel kaks peamist verstaposti.
Kapsel CST-100 on ette nähtud kuni 7 astronautidest koosneva meeskonna vedamiseks, kes on selle kümnendi keskpaiga kestel viibinud madala maa orbiidil (LEO) ja rahvusvahelises kosmosejaamas (ISS).
Boeingi meeskonnatransport lendab kosmosesse auväärse raketi Atlas V kohale, mille ehitas United Launch Alliance (ULA), Launch Complex 41-st Cape Canaverali õhujõudude jaamas Floridas.
Boeingi ja ULA meeskonnad viisid hiljuti läbi integreeritud kapsli ja Atlas V raketi 7-protsendise skaalaga mudeli esimesed tuuletunneli katsetused (foto ülal) ning muudetud Centauri ülemise astme tõukekatsed.
Tööd tehakse NASA algatuse Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) egiidi all, mille eesmärk on muuta äriliste kosmoselendude teenused kättesaadavaks nii USA valitsusele kui ka äriklientidele, näiteks kavandatav miniruum Bigelow Aerospace.
Alates 2002. aasta neiu maalt lahkumisest on rakett ULA Atlas V veatult käivitanud arvukalt mitme miljardi dollari väärtuses NASA planeediteaduste missioone, näiteks Curiosity Marsi marsruut, Juno Jupiteri orbiidil ja New Horizoni missioonil Pluuto ning paljude ülisalajaste õhujõudude spioon. satelliidid.
Kuid kaheastmelist Atlas V-d pole kunagi varem inimeste kosmosesse viimiseks kasutatud - seepärast on vaja rangeid katseid ja täiendusi, et kogu sõiduk ja mõlemad etapid vastaksid rangetele inimeste kvalifikatsiooninõuetele.
"Kentauril on olnud pikk ja kirev minevik, kui asutati agentuuri edukaim kosmoselaev teistesse maailmadesse," ütles Ed Mango, NASA CCP juht agentuuris Kennedy kosmosekeskuses Floridas. "Kuna seda pole kunagi varem inimeste kosmoselennuks kasutatud, on need katsed üliolulised, et tagada meeskonnaliikmetele, kes sõidavad inimese poolt hinnatud Atlas V tippu, sujuv ja ohutu töö."
Kombineeritud skaalamudeli CST-100 kapslit ja täielikku Atlas V raketti hinnati kahe kuu jooksul sel kevadel NASA Amesi uurimiskeskuses Moffett Fieldis Californias 11-suu läbimõõduga transoonilises tuuletunnelis.
"CST-100 ja Atlas V, mis on ühendatud kanderaketi adapteriga, toimisid täpselt ootuspäraselt ja kinnitasid meie ootusi, kuidas nad lennu ajal koos töötavad," ütles Boeingi Boeingi asepresident ja kommertsprogrammide programmijuht John Mulholland.
Centauri etapi katsetamine, mille keskmes on vedela hapniku voolu iseloomustamine hapnikupaagist läbi vedela hapniku etteande kanali RL-10 mootoripaarisse, kus raketikütus segatakse vedela vesinikuga ja põletatakse, et tekitada tõukejõud CST-i liikumapanemiseks. -100 orbiidile.
Boeingi eesmärk on CST-100 esialgne kolmepäevane mehitatud orbitaalproov 2016. aastal, teatas Mulholland.
Kuid see kuupäev sõltub NASA rahastamisest ja seda võib viivitada käimasolev sekvester, kes on vähendanud NASA ja kõigi föderaalide eelarveid.
Atlantise viimase süstiku (STS-135) ülem Chris Ferguson juhib Boeingi lennukatsetusi.
Boeing on rentinud Kennedy kosmosekeskuses (KSC) ühe NASA Orbiter Processing Facility riidepuu (OPF-3) oma kosmoselaeva CST-100 valmistamiseks ja kokkupanemiseks.
Mulholland ütles mulle varem, et Boeing lõikab varsti metalli. "Meie esimene lennukadisaini riistvara tarnitakse KSC-sse ja OPF-3-sse 2013. aasta keskel."
NASA CCP programm soodustab nii CST-100 kui ka SpaceX Dragon ja Sierra Nevada Dream Chaser väljaarendamist, et asendada NASA kosmosesüstikute orbiidide meeskonna võimekust.
Atlas V on ka Sierra Nevada Dream Chaseri kosmosetakso kanderakett.
Pärast NASA süstikute laevastiku sunniviisilist pensionile jäämist 2011. aastal on USA ja partneri astronaudid lootnud venelastel sajaprotsendiliselt loobuda Soyuzi kapslite pardal asuva ISS-i sõidust - hinnasildiga, mis ületab 60 miljonit dollarit istekoha kohta.
Samal ajal arendab NASA välja Orioni meeskonna kapsli ja SLS-i raskete tõstevõimendite, et saata inimesi Kuule ja sügavasse kosmosesse, sealhulgas asteroidid ja Mars.
Ja ärge unustage, et NASA MAVEN-i orbiidil pardal on oma nimi Marsile saata - üksikasjad leiate siit. Tähtaeg: 1. juuli 2013
…………….
Lisateavet konjunktsioonide, Marsi, uudishimu, võimaluse, MAVENi, LADEE ja NASA missioonide kohta Keni eelseisvatel loenguesitlustel:
4. juuni: “Saada oma nimi Marsile” ja “CIBER Astro Sat, LADEE Lunar & Antares ISS rakett käivitub Virginiast”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA, kell 20.30
11. juuni: “Saada oma nimi Marsile” ja “LADEE Lunar & Antares ISS raketid käivituvad Virginiast”; NJ riigimuuseumi planetaarium ja Princetoni amatöör-astronoomide ühing (AAAP), Trenton, NJ, 730 PM.
12. juuni: “Saada oma nimi Marsile” ja “LADEE Lunar & Antares ISS raketid käivitatakse Virginiast”; Franklini Instituut ja Rittenhouse Astronoomiline Selts, Philadelphia, PA, kell 20.00.
