Üks keevisõmblus korraga on NASA mammut uue kosmosekäivitussüsteemi (SLS) õhuvõrgustiku riistvara viimaks hakanud kuju võtma, lubades muuta aastatepikkused planeerimis- ja inseneriteemalised arutelud reaalsuseks ja raketi, mis ühel päeval tõukab meie astronaudid "Teekond Marsile."
Esimene tegelik SLS-i lennukiriistvara on kokku pandud, hüpates arvutiekraanide tehnilistelt joonistelt üksikutele metallkomponentidele, mida tehnikud sisestavad NASA hiiglaslikku masinasse „Welding Wonder“ masinas agentuuri Michoudi assambleehoones New Orleansis.
Tehnikud painutavad metalli ja on nüüd lõpetanud lennutarvikute osade keevitamise, moodustades esimese suurema SLS-lennukomponendi - nimelt mootoriosa, mis asub SLS-i põhiosa aluses.
Põhietapi mootoriosas asuvad neli RS-25 mootorit, mis toidavad SLSi ja NASA Orioni süvakosmose mehitatud kosmoselaeva neiu turuletulekut 2018. aasta lõpus.
Tuumiktornide kõrgus on üle 642 meetri (64,6 meetrit) ja nende läbimõõt on 27,6 jalga (8,4 m) ning talletab krüogeenset vedelat vesinikku ja vedelat hapnikku, mis toidavad ja kütustavad süütevõimendi RS-25 mootoreid.
SLS on kõige võimsam rakett, mida maailmas kunagi nähtud. See tõukab astronaudid Orioni kapslis sügaval kosmosemissioonil, kõigepealt tagasi Kuule umbes 2021. aasta paiku, seejärel asteroidini umbes 2025. aasta paiku ja sealt edasi Punasele planeedile 2030. aastatel - see on NASA peamine ja agentuuri ulatuslik eesmärk.
SLS-i põhilavade keevitustööd tehakse massilises, 170-jalasises vertikaalses montaažikeskuses (VAC) Michoudis. Boeing on SLS-i põhietapi peatöövõtja.
NASA administraator Charles Bolden avalikustas 12. septembril 2014 ametlikult VAC-i kui maailma suurimat keevitajat Michoudis.
"See rakett on sügava kosmoseuuringute osas mänguvahetaja ja see laseb NASA astronaudid uurida asteroide ja uurida Marsi pinda, avades samal ajal ka uusi võimalusi teadusmissioonide jaoks," ütles NASA administraator Charles Bolden lindi lõikamise tseremoonia ajal Michoudis.
Kõik RS-25 mootorid tekitavad umbes 500 000 naela tõukejõudu, mida toidavad krüogeenne vedel vesinik ja vedel hapnik. Need on ümbertöödeldud nende esialgseks kasutamiseks kosmosesüstiku põhimootoritena
SLS-i puhul töötavad nad 109% võimsusest, võrreldes rändrahuaja tavapärase kasutamisega 104,5%. Nende pikkus on 14 jalga ja läbimõõt 8 jalga.
SLS-keevitusmeeskond on olnud hõivatud. Tehnikud on juba kokku pannud Michoudi vertikaalse montaažikeskuse mootoriosa kvalifikatsiooniversiooni. Selle aasta hiljem saadetakse see NASA Marshalli kosmoselennukeskusesse Alamamas Huntsville'is, et läbida struktuurkoormuste testimine.
Märtsis viisid nad lõpule ka vertikaalse montaažikeskuse vedel hapnikupaaki käsitleva usaldusveerandi keevitamise. Ja veebruaris keevitati nad vedel vesinikupaagi usaldusartiklit.
SLS tuumikstaadium koosneb viiest peamisest struktuurist: esiosa, vedela hapniku paak, paagivaheline paak, vedela vesiniku paak ja mootori sektsioon.
Mahutid pannakse kokku, ühendades eelnevalt valmistatud kuplid, rõngad ja tünnikomponendid vertikaalsesse montaažikeskusesse, mida nimetatakse hõõrdesegu keevitamiseks. Rõngad ühendavad ja annavad jäikuse kuplite ja tünnide vahel.
SLS-i põhietapp põhineb NASA kosmosesüstikute programmi pärandil ja põhineb süstiku välismahutil (ET). Kolmkümmend aastat kestnud süstikprogrammi käigus ehitati kõik 135 ET lennuüksust Michoudisse.
Praeguse ajakava kohaselt kavatseb NASA millalgi sel suvel lõpetada kogu raketi SLS-1 tuumaetapi keevitamise - sealhulgas enesekindluse, kvalifikatsiooni ja lennukiriistvara.
Insenerid konstrueerivad usaldus- ja kvalifikatsiooniriistvara, et kontrollida, kas keevitusseadmed ja protseduurid töötavad täpselt plaanipäraselt.
"Usaldust kasutatakse ka soojuskaitsesüsteemi taotlusprotsessi väljatöötamisel. See on isolatsioonvaht, mis annab paagile oranži värvi," ütlevad NASA ametnikud.
Kokku koosneb SLS-i esimese etapi tõukejõud neljast RS-25 kosmosesüstiku peamasinast ja paarist täiustatud viie segmendi tahke raketi süütevõimendist (SRB), mis tulenevad ka nelja segmendi süütevõimenditest.
SLS / Orioni neitsi proovieelne lend on suunatud hiljemalt 2018. aasta novembriks ja see konfigureeritakse selle esialgses 70-tonnise (77-tonnise) versiooni tõstejõuga 8,4 miljonit naela.
Vahepeal saabus Orioni EM-1 missiooni keevitatud karkass hiljuti Kennedy kosmosekeskusesse 1. veebruaril, et varustada kõik lennuks vajalike süsteemide ja alamsüsteemidega.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
