Ligi 100 aastat vana laevavraki tuvastamine on lahti lükanud populaarse vandenõuteooria: Bermuda kolmnurk oli kuidagi seotud SS Cotopaxi 1925. aasta kadumisega. Auruga töötav puistlastilaev ei jõudnud kunagi Havana sihtkohta.
Tõeline kirss avastuse kohal on aga see, et SS Cotopaxi laevavrakk ei asu isegi Bermuda kolmnurgas, mis ulatub Bermudast Floridani Puerto Rico poole.
"See on selle Bermuda kolmnurga asi - kui te seda tegelikult kaardilt vaatate, pole suurem osa sellega seotud lugusid isegi piirides," rääkis vraki tuvastanud merebioloog ja sukelduja Michael Barnette Live'ile Teadus. "See on täielik prügi."
Bermuda kolmnurga müüti polnud isegi siis, kui Cotopaxi kadus. Alles 1960. aastatel oli ajakirjaartiklis mõiste Coined ja 1974. aastal ilmus enimmüüdud raamat "Bermuda kolmnurk" (Doubleday), mis tegi muu hulgas ettepaneku, et kolmnurk loodi siis, kui "kadunud" linn Atlantis hävitati.
Pärast seda on Bermuda kolmnurk muutunud tavaliseks pärnakaks, nagu Bigfoot ja Loch Nessi koletis. 1977. aastal seostas režissöör Steven Spielbergi film "Kolmanda tüübi lähedased kohtumised" SS Cotopaxi kadumise Bermuda kolmnurga ja maavälise tegevusega.
Barnette'i detektiivitöö on selle idee ellu viinud. Kui Barnette peaaegu 20 aastat tagasi Atlandi ookeani keskosast Floridasse kolis, otsis ta laevahuku, mida ta sukeldumise ajal uurida võiks. Eriti tähelepanu pälvis üks vrakk, mida kohalikud elanikud tundsid kui "Karu vrakk" ja mis asub umbes 35 meremiili (65 kilomeetrit) Põhja-Florida Püha Augustinuse idaranniku kaugusel.
Erinevalt enamikust laevavrakkidest selles piirkonnas oli Karu vrakk suur. Intrigeerituna tegi Barnette mõned uuringud; ta tegi laevavraki mõõtmisi, vaatas ajaloolisi ajaleheartikleid ja kindlustusandmeid ning uuris vrakilt leitud esemeid.
Tema uurimine näitas, et "Cotopaxi oli tõesti ainus võimalus", ütles Barnette. "See on see, mis lihtsalt omamoodi välja karjus."
2015. aastal hakkas levima kuulujutt, et Kuuba rannavalvuri leitud kummituslaev oli tegelikult SS Cotopaxi. Barnette otsustas rekordi otse püstitada, nii et ta postitas veebis video, kus ütles, et tõeline Cotopaxi asub Atlandi ookeani põhjas. Varsti pärast seda, kui ta selle postitas, võttis Science Channel temaga ühendust ja nad töötasid koos, et oma leidust näidata.
See saade, esimene sarjast "Laevahuku saladused", oli eetris 9. veebruaril. Seda näete siit.
Hädakutsed
SS Cotopaxi lahkus 29. novembril 1925 Lõuna-Carolina osariigis Charlestonist veetud söega, kuid laev ei jõudnud kaugele. Laev pühkis torm ja pardal olnud 32 inimesest ei olnud kedagi enam näha ega kuulda.
Barnette ja Briti ajaloolase Guy Waltersi tehtud uuringud näitavad, miks. Pärast Cotopaxi kadumist kadusid meeskonnaliikmete perekonnad laeva omanduses olnud ettevõtte vastu. Perekonnad olid leidnud laeva puusepa, kes tunnistas, et laeval olid katkised luugikaaned, mida kasutati söe katmiseks. Kui vesi tilkus laeva pardal ja jooksis alla lastiruumi, tähendasid katkised katted, et laev võib ujuda ja uppuda.
"Me teame tunnistustest, et luugi katted olid väga kurvas seisukorras," ütles Barnette. "Nad olid kõigi nende lastiruumi katete parandamisega seotud, kuid neil öeldi, et nad peavad enne seda lõpule viima Kuubale purjetama."
Samuti selgus uurimistööst, et Cotopaxi saatis traadita hädasignaalid 1. detsembril 1925. Need korjati Science Channeli väljaande kohaselt Floridas, Jacksonville'is, mis pole liiga kaugel sellest, kus vrakk asub.
Veelgi enam, üks sukelduja oli vrakist avastanud messingklapid, millel olid tähed SV. Barnette jõudis järeldusele, et see tähendab ilmselt Scott Valve Manufacturing Co., mille Michigani peakorter asub Cotopaxi ehitamise kohast liiga kaugel.
"Oli mõistlik, et kohalik laevaehitaja hakkab kasutama kohalikke riistvara ja seda laadi asjade tarnijaid," ütles Barnette. "See on rohkem tõendeid selle kohta, et Cotopaxi on karu vrakk."
