Uurijad on kindlaks teinud, et heeliumsüsteemi teise astme "suur rikkumine" põhjustas tõenäoliselt katastroofilise Falcon 9 stardiplaadi plahvatuse, mis hävitas raketi ja Iisraeli kaubandusliku koorma kolme nädala taguse rutiinse kütuseproovi ajal ootamatult, teatas SpaceX täna, reedel, septembris. 23.
Siiski ei ole SpaceXi andmetel rebenemise ja 1. septembri katastroofi algpõhjust veel õnnestunud kindlaks teha, tuginedes seni ametliku õnnetuste uurimise meeskonna senistele tulemustele, kes uurivad juhtumit, mis sundis viivitamatult peatama kõik SpaceXi kaatrid.
Õnnetuste uurimise meeskond (AIT) koosneb SpaceXist, FAAst, NASAst, USA õhuväest ja tööstuse ekspertidest.
"Uurimise praeguses etapis võib andmete ja prahi esialgsel ülevaatamisel järeldada, et teise etapi vedela hapnikupaagi krüogeenses heeliumisüsteemis toimus suur rikkumine," teatas SpaceX ettevõtte veebisaidil tänases 23. septembri anomaalia värskenduses. - esimene kolme nädala jooksul.
Heeliumisüsteemi kasutatakse vedela hapnikupaagi survestamiseks seestpoolt.
Plahvatus toimus ilma ette teatamata SpaceXi kosmoselaevade kompleksi-40 stardirajatises umbes 9. septembril kell 07.77 EDT Cape Canaverali õhuväejaamas, Fl, rutiinse kütuseproovi ja mootori süütamise katse käigus vedela hapniku ja RP- 1 raketikütus laaditi 229 jala kõrgusesse (70 meetri kõrgusesse) Falcon 9-sse. AMOS-6 Comsat käivitati kavas kaks päeva hiljem.
Tõepoolest, signaali kadumise anomaalia esmakordse ilmnemise vaheline aeg oli kaduvalt lühike - ainult umbes 93 millisekundit möödunud ajast, teatas SpaceX.
93 millisekundit moodustab vähem kui 1/10 sekundist. See järeldus põhineb 3000 andmekanali uurimisel.
SpaceX teatas, et uurijad "uurivad praegu umbes 3000 kanalit tehnilisi andmeid koos video, heli ja kujutisega".
Nii 60 miljoni dollari väärtuses SpaceXi rakett kui ka 200 miljoni dollari väärtuses Iisraeli kommertskommunikatsiooni satelliidi AMOS-6 kasulik koormus hävisid täielikult massiivses tulekera, mis puhkes äkitselt kavandatud stardieelse tankimise ja kuuma tulega mootori süütetesti ajal padjal 40. Puudusid vigastused. padi oli puhastatud.
1. septembri õnnetus loetakse ka siis, kui Falcon 9 on teist korda plahvatanud 15 kuu jooksul ja teine kord, kui see tekkis teises etapis, ning seab kahtluse alla raketi töökindluse.
Esimene rike hõlmas katastroofilist keskmist õhuplahvatust umbes kaks ja pool minutit pärast tõstmist, kui vedela hapnikupaagis asuvat heeliumipaaki hoidev tugitool lendas lennu ajal Dragon CRS-7 lastivaru taasloomise ajal NASA poolt rahvusvahelisse kosmosejaama 28. juuni 2015 - ja selle autori tunnistajaks.
Kuid SpaceX ütleb, et kuigi mõlemad juhtumid hõlmasid teist etappi, pole need omavahel seotud - isegi kui nad jätkavad algpõhjuse väljaselgitamist.
„Kõiki võimalikke põhjuseid jälgitakse ulatusliku veapuuga ja uuritakse hoolikalt. Veapuu ja andmete ülevaatamise protsessi kaudu oleme vabandanud igasuguse seose eelmise aasta CRS-7 äpardusega. "
Ja nad vaatavad põhjalikult üle kõik raketi komponendid.
"SpaceXi peakorteris Hawthorne'is, CA, jätkub meie tootmine ja tootmine metoodiliselt. Meeskonnad jätkavad mootorite, paakide ja muude süsteemide ehitamist, kuna nad on juurdlusest vabastatud."
Kuid SpaceX peab nende disainilahenduste, tootmisprotsesside ja tarneahela kõiki aspekte veelgi põhjalikumalt analüüsima just seetõttu, et selle katastroofi põhjus on erinev ja seda jäeti CRS-7 õnnetuste ülevaatamisel ilmselt märkamatuks.
Ja enne kui Falcon 9 lansseerimistel lubatakse jätkata, tuleb kindlaks teha algpõhjus, tuvastada tõhusad parandused ning kontrollida ja rakendada tõhusad abinõud.
Teise astme heeliumsüsteemi laiaulatuslik ümberprojekteerimine võib olla õigustatud, kuna on toimunud kaks sõltumatut rikkerežiimi. Teised võivad peituda. AIT-i ülesanne on see välja selgitada - eriti seetõttu, et Ameerika astronaudid lendavad selle raketi peal ISS-ile alates 2017. või 2018. aastast ja nende elu sõltub sellest, kas see on usaldusväärne ja vastupidav.
Pärast viimast ebaõnnestumist 2015. aasta juunis kulus Falcon 9 lansseerimise jätkamiseks peaaegu kuus kuud.
Kaatrid suutsid suhteliselt kiiresti uuesti alustada, kuna 2015. aasta juunis toimunud katastroof leidis aset kõrgusel ja padi 40 ei olnud kahjustatud.
See ei kehti 1. septembri õnnetuse korral, kus pad 40 on kandnud olulist kahju ja on vähemalt mitu kuud tegevusetust, kuna kahju on kataloogitud ja hinnatud. Seejärel tuleb padja 40 ümberehitamiseks ja naasmiseks lennurežiimi jaoks lõpule viia remondi-, renoveerimis-, katsetamis- ja atesteerimisplaan. Lisaks peab SpaceX tootma uue transporter-püstiku.
Kuna plahvatus tuiskas prügi laial alal, otsisid otsijad Kapit ja Kennedy kosmosekeskust ümbritsevaid alasid ja muid läheduses asuvaid padjaid, jahtides tõendusmaterjali jäänuseid, mis võiksid anda vihjeid või vastuseid mõistatusele selle kohta, mis on seekord algpõhjuses.
Otsijad on taastanud „enamuse juhtumist tekkinud prahist on taaskasutatud, pildistatud, märgistatud ja kataloogitud ning asuvad nüüd uurimise ajal ülevaatamiseks ja kasutamiseks angaaris“.
Tänaseks pole nad leidnud mingeid tõendeid prahi kohta väljaspool LC-40 vahetut piirkonda, teatas ettevõte.
SpaceXi tegevjuht Elon Musk oli varem twitteri kaudu teatanud, et raketi rike sai alguse kusagil ülemises etapis vedela hapniku (LOX) paagi läheduses stardiplatsil toimuvate katsete ajal, mida nimetatakse kõigi üheksa kuuma tulega mootori süütekatseks. esimese etapi Merlin 1D mootorid.
Insenerid olid vedela hapniku (LOX) ja RP-1 petrooleumi raketikütuse laadimise viimases etapis, mis annavad Falcon 9 esimesele etapile staatilise tulekatse, st täieliku stardiproovi proovi. Anomaalia leidis aset umbes 8 minutit enne kavandatud mootori kuuma tule süütamist.
Ja juhtum leidis aset vähem kui kaks päeva enne AMOS-6 kavandatud käivitamist Falcon 9 abil 3. septembril padjalt 40.
Plahvatus põhjustas ulatuslikke kahjustusi ka stardipadjale ning raketitransportööri püstitajale ehk kangele, mis hoiab raketti paigal kuni minuteid enne väljatõstmist, ja maapealsetele tugivarustusele (GSE) padja ümber - nagu on näha minu viimastes fotodes padjake nädal pärast plahvatust OSIRIS-REx käivituskampaania ajal.
Õnneks jäid paljud teised padjalad ja infrastruktuur puutumata või heas seisukorras.
“Ehkki mõjutatud olid padjasüsteemide olulised alad, ei puudunud padjaga külgnev Falconi tugiehitis ja anomaalia ajal oli standardprotseduur vaba. Uus vedel hapniku kasvandus - nt. paagid ja torustikud, mis hoiavad meie ülijahutatud vedelat hapnikku - olid puutumata ja jäävad heas töökorras. RP-1 (petrooleum) kütusefarm ei olnud samuti suuresti mõjutatud. Ka padja juhtimissüsteemid on suhteliselt heas seisukorras. "
Raketiõnnetus tabati juhuslikult, kui see avanes vapustavalt detailselt minu kosmoseajakirjaniku kolleegi Mike Wagneri USLaunchReporti salvestunud tähelepanuväärses lähedases videos.
Vaadake seda videot:
Video pealdis: SpaceX - staatiline tulekahju anomaalia - AMOS-6 - 09-01-2016. Krediit: USLaunchReport
Isegi kui SpaceX-i inseneride uurijad ja meeskonnad sõeluvad läbi andmeid ja prahti, otsides heeliumipaagi purunemise algpõhjust, valmistuvad teised SpaceX-i insenerimeeskonnad ja töötajad taaskäivitama Florida kosmoseranniku teiselt SpaceX-i padjalt - nimelt Pad 39A Kennedy kosmosekeskus.
Nii et ambitsioonikas lennundusettevõte seab juba selle aasta novembris oma eesmärgid lennule tagasipöördumisele, ütles SpaceXi president Gwynne Shotwell 13. septembril Prantsuse kosmosekonverentsil.
"Me ootame tagasilendu, mis on umbes kolm kuud maas, nii et jõuame tagasi lendu novembris, mis on novembri ajakava," teatas Shotwell Prantsusmaal Pariisis - World Satellite Business Weeki konverentsil toimuva paneeldiskussiooni ajal - nagu teatatud siin eelmisel nädalal.
SpaceX kinnitas täna uuesti novembri eesmärgi.
"Töötame selle nimel, et jätkata manifesti taastamist nii kiiresti kui vastutustundlikult, kui õnnetuste uurimise meeskond on anomaalia põhjuse kindlaks teinud."
"Kuni uurimise tulemuste selgumiseni ootame lendu naasmist juba novembri ajakavas."
Kuna SpaceX startis padja 40 juurest, on nad samaaegselt renoveerinud ja renoveerinud NASA endist süstikute stardiplatsi Kennedy kosmosekeskuses (KSC) asuvas Launch Complex 39A - millest ettevõte loodab 2017. aastal turule tuua ka uue Falcon Heavy korduva. inimeste poolt hinnatud Falcon 9 lansseerimine koos Crew Dragoniga ISS-i.
Nüüd kasutab SpaceX pad 39A ka Falcon 9 kommertsturul. Kuid palju tööd on veel padjatööde lõpetamiseks, nagu ma hiljuti tunnistajaks olin.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
