Ta on NASA laevastiku noorim orbiidil - ja teda vaadeldakse oma riigi kosmoses hoidmisel perioodil, mil USA Ühendatud Kosmose Allianss (USA) esitas NASA kommertsmeeskonna arendusvooru raames ettepaneku 2010. aasta teisel poolel. 2 (CCDev2).
NASA küsis lennundusettevõtetelt kontseptsioone ja ideid, et edendada meeskondade kommertsvedude põhjuseid. NASA on pakkunud ettevõtetele rahastamist mitmesuguste mehitatud kosmoselendude süsteemide uurimiseks. USA esitas kaubandusliku kosmoseveosüsteemi (CSTS) - süstiku kosmoseveosüsteemi pealkirja kohandatud versiooni.
USA soovis veenduda, et kõik võimalused meeskonna orbiidile toimetamiseks oleksid laual. See hõlmas orbiidide Atlantise ja Endeavori hoidmist teenistuses kuni 2017. aastani. Kui see plaan õnnestub, saavad süstikud missioone korraldada nii kiiresti kui 2013. aastaks. Nad peaksid ootama uute väliste tankide tootmist. Kaks lendu aastas maksaksid umbes 1,5 miljardit dollarit.
Ehkki mõned nimetavad ettepanekut pikaks, on kaval siiski väga käegakatsutavaid eeliseid. See piiraks „tühimikku“ süstikuajastu lõpu lõpu ja aja vahel, mil kaubanduslikud kosmosetaksod võiksid astronaute rahvusvahelisse kosmosejaama (ISS) vedama hakata. Süstikute teenistuses hoidmine aitaks samuti märkimisväärselt vähendada sõltuvust Vene sojuzist ligipääsul orbiidil olevale eelpostile.
“CSTS võiks pakkuda meeskondade transportimiseks lähiajalist USA lahendust, kuni uus süsteem on valmis. See võib pakkuda madala riskiga lähenemisviisi inimeste kosmoselendude lõhe ületamiseks, kuna programm on lennanud alates 1981. aastast ja on hästi mõistetav, “rääkis USA pressiesindaja Tracy Yates Space Magazine'ile. „See võib pakkuda ka koondamist inimeste juurdepääsule ISS-ile ja seega tagada olulise riikliku vara jätkuva elujõulisuse. Kontseptsioonil on potentsiaali pakkuda tõestatud sõidukit, mida juhib kogenud tööjõud, turupõhise hinnaga. See säilitab masstootmise võime, stabiliseerib suurema osa inimese kosmoselendude tööjõust tulevaste NASA programmide jaoks ja hoiab kodus rohkem meeskonnatranspordi dollareid. "
Kosmoseranniku jaoks oleks selle ettepaneku lisahüve ka sellega, et hoitakse ära kurnav tööpuudus, mis on osutunud süstikute ajastu lõpu ühe-kahe löögi ja tähtkuju programmi tühistamise osana.
Ehkki CSTS-il on konkreetne kuupäev (2017) mainitud, on see võimeline kehtima seni, kuni uued kommertssüsteemid on-line-sse jõuavad. See ettepanek võimaldaks NASA-l kasutada järeleproovitud kosmosesõidukit ja kommertstranspordiprogrammi üldine idee pole tegelikult midagi uut - seda ideed on hajutatud 90ndatest alates.
Ehkki kulud on vähem kui 2010. aasta süstikuprogrammi 3 miljardit dollarit, on see põhimõtteliselt sama summa, mille NASA maksab kosmosejaama 12 lähetuse eest Space Exploration Technologies (SpaceX). NewSpace'i firma on teatanud, et neli mehitatud lendu maksavad umbes 550 miljonit dollarit.
"Peaasi, et see programm sellele vastu astub, on see, mida pakub süstik, mida HTV, ATV, Sojuz ja peagi kaubik ei suuda pakkuda," ütles kosmoseajaloolane David M. Harland. "Tänapäeva majandusolukorras on mõistlikum maksta umbes 50 miljonit dollarit Soyuzis istumise eest."
