Sinise Origini uues Shepardi suborbitaalses meeskonna kapslis 2.0, mida nähti siin pärast testlendu, on suured aknad, mille laius on 2,4 jalga ja 3,6 jalga pikk (0,7 - 1,1 meetrit).
(Pilt: © Blue Origin)
Reisilennud renditavate rakettide abil, mis lendavad suborbitaalsesse ruumi, on lähedal. Üks suur puudus, mis lisab kosmosereisijatele praalimisõigusi, on vaade ülalt. Kummikattega turistidel on ruumi, pilkupüüdev perspektiiv ja pildid, et teha oma reisidest ülevaade.
Üks suuremaid piletimüüjaid, mis annab raketisõitjatele suborbitaalse kosmosereisi, on Seattle'is asuv Blue Origin, mida juhib Amazon.com-i miljardäride asutaja Jeff Bezos.
"Meie uue Shepardi kapslis on kosmoselennu ajaloo suurimad aknad," kirjutasid Blue Origini esindajad ettevõtte veebisaidil. "Need aknad moodustavad kolmandiku kapslist, sukeldades teid ruumi avarustesse ja elumuutvatesse vaadetesse meie sinisele planeedile." [Kuidas toimib Blue Origini suborbitaalne raketisõit (infograafik)]
Kuuekohaline
Uus Shepardi kapsel mahutab kuus reisijat ringis ja on piisavalt suur, et pardal olevad pendelrändajad saaksid vabalt hõljuda ja teha pea kohal üle pea kannatavate põrmude.
Iga aken, mille kõrgus on 42,7 tolli ja põhjas laiust 28,6 tolli (108,5 x 72,6 sentimeetrit), on valmistatud mitmest kihist luumurruga läbipaistvast materjalist, mis on "loodud teie ees olevate uskumatute vaadete kristallselguse tagamiseks", sinine Päritolu esindajad kirjutasid. "Minimeerides moonutusi ja peegeldust, edastavad aknad 92 protsenti nähtavat valgust - sama hea kui klaas."
Ettevõtte poolt 2016. aastal lennutatud uus Shepardi kapsel sportisid maalitud akendega. See muutus eelmisel aastal.
"Nüüd lendame oma akendega, mis on tõesti suunatud kosmoseturismile. Need läbivad ainult nähtavat valgust," ütles Blue Origini äriarendusjuht Erika Wagner. "Neid on maapinnal tugevalt testitud ja katsetame neid nüüd lennu ajal," rääkis naine Space.com-ile, lisades, et aknad on ettevõtte valmistatud.
Wagner rääkis möödunud aasta detsembris toimuva 2017. aasta uue põlvkonna suborbitaalsete teadlaste konverentsi osalejatele akna saadavuse kohta: "Nad on uhked ... iga iste on akna- ja vahekäik."
Wagner ütles, et Blue Originil on potentsiaalsete tulevaste kasuliku kauba klientide jaoks kohandatud aken, mis on mõeldud rohkem "teaduskvaliteediga" vaatluste jaoks. [Fotodel: Blue Origini uus Shepard 2.0 Aces Maideni testlend
Reisijate kogemuste maksimeerimine
Reisijad, kes kosmoselennuks dollareid maha nõuavad, nõuavad silmapaistvat vaadet, ütles kuulus lennundusinsener Burt Rutan, kes on SpaceShipOne - esimene eraviisiliselt finantseeritav kosmoselaev, mis viib tavakodaniku kosmosesse.
"Kiidan Bezosit suurte akende vajaduse tunnistamise eest," kuna need on reisija kogemuste maksimeerimiseks kohustuslikud, ütles Rutan Space.com-ile.
Rutan rõhutas ka purunemiskindlate akende valmistamisel vajalikke tehnilisi projekteerimisprobleeme, vajalikke materjale ja ranget stressitestimist. Ta tõi näiteks Concorde'i ülehelikiiruse transpordiprogrammis kasutatavad väikesed luugitaolised aknad. Need olid mõõtmetega, nii et kui üks neist õhku puhuks, säilitaks kõrgelennulised lennukid piisavalt survet, et hoida inimesi lennuki laskumise ajal elus.
"Kui maapinnast kõrgeim rõhk oli, andsin SpaceShipOne'i pilootidele terava keevitushaameri, kutsudes neid üles polükarbonaadist välisakna purustama. Siis ei muretsenud nad kosmoses kunagi akna tugevuse pärast." Ütles Rutan.
Keskmised istmed
SpaceShipTwo jaoks - mida Virgin Galactic arendab reisijalendudeks suborbitaalsesse kosmosesse - koostas Rutan esialgsed spetsifikatsioonid ja eesmärgid. "Peale selle ei teinud ma Richard Bransoni äripindade programmiga seotud projekteerimistöid," ütles ta. "Ma tegin välja üheksa, mitte kuue reisijaga sõiduki. Tegin mõned otsused, tuginedes elamuse maksimeerimisele", sealhulgas keskmised istmed.
Selle disainilahenduse valiku ja kõrgeima eesmärgi - 81 miili (130 kilomeetrit) - saavutamiseks siiski ei jõutud, ütles ta.
"Keskmine iste oleks sama hea kui külgmine iste, sest kui teil oleks aken otse pea kohal. See on teie lähedal tõeliselt lähedal. Tõstmise ajal ja kogu null-g aja jooksul oleks teil suurepärane vaade," Ütles Rutan. Ta ütles, et kosmoselennuki piloot veeretaks veesõidukit tagurpidi, vasakule ja paremale, kasutades maksimaalsel kõrgusel reageerimisjoad, et kõik pardal viibijad saaksid erinevaid vaateid. [Neitsi Galaktika kosmoselaevTwo VSS Unity kosmoselaev piltidel]
"See, mille eest maksate, on astronaudiks olemise prestiiž," jõudes Maa kohal 62 miili (100 kilomeetrit) kõrgemale, ütles Rutan. Sellele Kármáni joonena tuntud piirini jõudmine teenib kosmosereisijale astronaudimärgi.
Rutan ütles, et talle meeldib see, et Bezose reisijad saavad tohutu akna ette istuda. "Aga miks neid väga lühikese lennu jaoks käivitada," lisas ta, "üle maailma koledama ala - Lääne-Texas!"
Porthole peering
Blue Origini aknad pakuvad palju teistsugust vaadet kui see, mida naudis Ameerika esimene suborbitaalreisija Alan Shepard, kes viibis 1967. aasta mais oma Freedom 7 Mercury kapslilennu pardal. Talle pakuti kahte 6-tollist (15 cm) ümmargust porti.
Tõepoolest, teedrajavad elavhõbedaastronaudid vajutasid suurt akent, eeskätt selleks, et kinnitada visuaalselt kapsli orientatsiooni Maa suhtes.
Selleks ajaks, kui Gus Grissomi filmi Liberty Bell 7 suborbitaalne hüpe oli toimunud 1961. aasta juulis, oli laiendatud "vaatlusaken" asendanud need luugid Shepardi suborbitaallennul.
Uue trapetsikujulise akna mõõtmed olid 19 tolli ja 11 tolli laiused (48 x 28 cm) ja see asetses otse piloodi kohal, kes pigistati üheistmelise laeva sisse.
Nagu Blue Origin osutab, annab New Shepardi kapsel üle 10 korra suurema ruumi, kui Alan Shepard oma suborbitaalsel lennul Mercury kapsli kohal oli.
Cupola loovus
Aastakümnete jooksul on inimeste kosmosesõiduks kasutatud kvaliteetseid aknaid, alates kaheistmelistest USA Gemini kosmoselaevadest kuni Apollo kuude maandumispüügini, Ameerika Skylabi eksperimentaalse kosmosejaama programmi ja seejärel kosmosesüstikute ajastusse.
Orbitaalse kosmosereisi jaoks ei vasta aga akna suunas miski rahvusvahelise kosmosejaama kuppelkambrile, mis on Euroopa Kosmoseagentuuri ehitatud vaatluskeskuse moodul. Cupola tähendab itaalia keeles "kuppel". Kuni selle seitsme akna saabumiseni 2010. aasta alguses, piilusid ISS-i meeskonnad väikestest luugidest või parimal juhul USA tollilabori 20-tollise (50 cm) aknast.
"Tähesõdade" fännid võtavad teadmiseks: ISS kuppel, mis on 4,7 jalga pikk ja 9,8 jalga lai (1,4 kuni 3,0 m), on võrreldud Millennium Falconi kokpiti aknaga.
Kupli töötas välja ja ehitas Itaalias Thales Alenia Space. See võimaldab ISS-i meeskonnaliikmetel saada kuue trapetsikujulise akna ja ühe suure ümmarguse vaatepordi kaudu 360-kraadise vaate ümber tiirleva orbiidikompleksi - see on suurim aken Maa orbiidil lendamiseks.
Ohtlikud lisandid?
Aknad on kosmosereisil eluliselt tähtis kogemus, ütles konsultant ja optikuteadlane Karen Scott. Ta on endine Sierra Nevada Corporationi kosmoselennukite programmi Dream Chaser süsteemitehnika direktor.
Kuid esiteks, kas aknad on kosmoselaevade ohtlikud lisandid?
Kõik kosmoselaeva süsteemid peavad olema õigesti kavandatud, põhjalikult testitud ja hõlmama koondamist, kuna rike oleks katastroofiline, vastas Scott. "USA kosmoseprogrammi paljude aastakümnete jooksul pole olnud kosmoseaparaadi akna katastroofilist rikkeid," ütles naine.
Kaaluta sardiinid
Arvestades kommertsliku suborbitaalse kosmosereisi lubadust, siis kui olulised on turunduse seisukohast suured aknad?
"Vaade meie kaunile planeedile on sihtpunktiks lühikese sõidu ajal suborbitaalsesse kosmosesse," vastas Scott, "vastasel juhul on kosmoseturistid lihtsalt kaalutu sardiinid purgis." Kogemused poleks palju teistsugused kui mõne kaalutu parabooli tegemine lennukiga, mis pakub rullnokkade mikrogravitatsiooni manöövreid, ütles ta.
"Paljud astronaudid on kirjeldanud emotsionaalseid kogemusi, nähes Maa kosmosest. Nad on teinud miljoneid fotosid, üritades jäädvustada nende ilu, mida nad näevad, ja nad ütlevad, et fotod ei tee kunagi vaate õiglust," lisas Scott.
"Suured ja selged aknad annavad illusiooni, et astronaudi ja Maa vahel puudub struktuur. See on isiklikum kogemus, kui öelda ekraanil pilte. Kui [ISS] Destiny teadusaken käivitati," osutas ta, "astronaudid ütlesid, et see on nii selge, et nad tundsid, et nad võivad selle kaudu Maale kukkuda."
Scott ütles, et paljud astronaudid otsustavad vabal ajal lihtsalt jälgida, kuidas Maa mööda sõidab. "Niisiis, jah, ma arvan, et kvaliteetsed aknad on kosmoses lendamise kogemuse jaoks hädavajalikud," lõpetas ta.
Leonard David on National Geographicu väljaande "Marss: meie tulevik punasel planeedil" autor. Raamat on National Geographic Channeli sarja "Marss" kaaslane. Kosmosetööstuse kauaaegne kirjanik David on kosmosevaldkonna teemal aru andnud enam kui viis aastakümmet. Jälgige meid @Spacedotcom, Facebook või Google+. Selle loo see versioon postitati Space.com-i.
