Kujutise krediit: ESA
ESA SMART-1 teeb edukalt oma esimese Kuu orbiidi, mis on oluline verstapost Euroopa väiksemate kosmoselaevade (SMART) väikeste missioonide jaoks.
Kuu kruiisi ajal viidi edukalt läbi keeruka uute tehnoloogiate katsete pakett, samal ajal kui kosmoselaev oli valmistumas järgmisteks teadusuuringuteks. Need tehnoloogiad sillutavad teed tulevastele planeedimissioonidele.
SMART-1 jõudis kuu pinnale lähimasse punkti - oma esimesse? Ohtu? ? umbes 5000 kilomeetri kõrgusel 15. novembril kell 18:48 Kesk-Euroopa aeg (Kesk-Euroopa aeg).
Mõni tund enne seda, kell 06:24 Kesk-Euroopa aja järgi, käivitati SMART-1 päikeseelektriline tõukejõusüsteem (või? Ioonmootor?) Ning nüüd lastakse seda delikaatseks manöövriks, mis stabiliseerib kosmoselaeva Kuu orbiidil.
Selle üliolulise etapi ajal töötab mootor peaaegu pidevalt järgmise nelja päeva jooksul ja seejärel terve rea lühemate põletuste korral, mis võimaldab SMART-1 jõuda oma lõplikule tööorbiidile, tehes Kuu ümber aina vähenevaid silmuseid. Umbes jaanuari keskpaigaks tiirleb SMART-1 Kuu kõrgusel 300 kilomeetri (üle kuu lõunapooluse) kuni 3000 kilomeetri (üle kuu põhjapooluse), alustades oma teaduslikke vaatlusi.
Missiooni SMART-1 esimese osa peamine eesmärk, mis jõudis lõpule Kuule saabumisega, oli uute kosmoselaevade tehnoloogiate tutvustamine. Eelkõige katsetati päikeseelektrilise tõukejõusüsteemi pikema spiraalse reisi kaudu Kuule, mille pikkus on üle 84 miljoni kilomeetri. See on plaanidevahelise kruiisiga võrreldav vahemaa.
Esmakordselt viisid läheneva Kuu gravitatsioonitõmbeid kasutavad gravitatsiooni abistavad manöövrid elektriliselt liikuva kosmoselaeva abil. Selle testi edukus on oluline ioonmootoritega tulevaste planeetidevaheliste missioonide jaoks.
SMART-1 on demonstreerinud uusi tehnikaid kosmoselaevade autonoomse navigeerimise saavutamiseks. OBAN katsetas maapealsetes arvutites navigatsioonitarkvara, et teha kindlaks kosmoselaeva täpne asukoht ja kiirus, kasutades AMIE kaamera SMART-1 kaameral tehtud taevaobjektide pilte. Pärast tulevase kosmoselaeva pardal kasutamist võimaldab OBANi demonstreeritud tehnika kosmoselaevadel teada saada, kus nad kosmoses asuvad ja kui kiiresti nad liiguvad, piirates maapealsete juhtimismeeskondade sekkumise vajadust.
SMART-1 viis läbi ka KaTE ja RSIS eksperimentidega süvakosmosekommunikatsiooni testid, mis koosnesid raadiosaate ülekandmisel väga kõrgetel sagedustel võrreldes traditsiooniliste raadiosagedustega. Selline edastamine võimaldab tulevastelt kosmoselaevadelt üha suurenevat teaduslike andmete mahtu edastada. Laserlingi eksperimendiga katsetas SMART-1, kas Maa peal saab laserkiire suunata kosmoseaparaadile, mis liigub kosmoselaevadelt kosmoselaevade jaoks edaspidiseks suhtluseks.
Kruiisi ajal, selleks et valmistuda kuuteaduste faasiks, tegi SMART-1 eelteste neljal miniaturiseeritud instrumendil, mida kasutatakse esimest korda kosmoses: AMIE kaameraga, mis on juba kujutanud Maad, Kuud ja kahte kogu Kuu varjutused kosmosest, D-CIXS ja XSM röntgenograafia ning SIR-infrapunaspektromeeter.
Kokkuvõttes rajas SMART-1 Maa ümber 332 orbiiti. See tulistas mootorit kruiisiperioodil 289 korda, töötades kokku umbes 3700 tundi. Ksenoonkütust kasutati vaid 59 kilogrammi (82 kilogrammist). Üldiselt toimis mootor eriti hästi, võimaldades kosmoseaparaadil jõuda Kuule kaks kuud oodatust varem.
Saadaval olev lisakütus võimaldas ka missiooni kujundajatel Kuu ümber lõpliku orbiidi kõrgust märkimisväärselt vähendada. Lähem lähenemine pinnale on jaanuaris algavate teadusvaatluste jaoks veelgi soodsam. Lisakütust kasutatakse ka kosmoselaeva tagasipöördumiseks stabiilsele orbiidile pärast kuuekuulist Kuu ümbruse operatsiooni juunis, kui teadusmissiooni pikendatakse.
Algne allikas: ESA pressiteade
