NASA WALLOPSi LENNUKÕLBLIKKUS, VA - Uurijad, kes katsid möödunud nädalal Antarese kommertsraketi katastroofilisi rikkeid pärast maandumist, osutavad sõrmega raketi nõukogudeaegsetele mootoritele, mis on võimsa plahvatuse tõenäoline põhjus, mis hävitas korduva ja selle NASA kandevõime Orbital Sciences juhi sõnul pärast NASA Wallops Flight Facility, VA-st väljumist tulivihane tulekera.
Orbital Sciences'i poolt eraviisiliselt välja töötatud Antarese rakett hukkus õhkõrnalt õhuplahvatuse tagajärjel umbes 15 sekundit pärast NASA Wallopsi lennurajatisest (VA) väljalendu kell 18:22. EDT teisipäeval, 28. oktoobril.
Antarese esimest etappi toidab paar renoveeritud Aerojet Rocketdyne AJ26 mootorit, mis algselt valmisid umbes 40 aastat tagasi toonases Nõukogude Liidus ja olid algselt nimetatud NK-33 mootoriteks. Üldiselt oli see AJ26 mootoritega 5. Antarese turuletoomine.
Vaadake minu ülalt ja allpool asuvaid eksklusiivseid fotosid, millel on näidatud AJ26 mootorid koos originaalse NK-33 šablooniga, eelkäivituse töötlemise ajal ja paaritumisel Orbitali horisontaalse integratsiooni rajatise (HIF) NASA Wallopsis esimesse etappi.
NK-33 konstrueeris ja tootis 1960. aastatel Kuznetsovi disainibüroo poolt Nõukogude Liidu kavandatud rakett N1, mis pidi kosmosesõidud Kuu kosmosesõidu ajal NASA tohutult eduka Apollo Kuu maandumisprogrammi abil Kuule viima.
Raketi arendaja Orbital Sciences Corp. ütles täna, 5. novembril, et äratõuke ähvardus oli tõenäoliselt tingitud „rikkest kahest Aerojet Rocketdyne AJ26 esimese etapi peamootorist”.
Orbitali õnnetuste juurdlusnõukogu (AIB) abistavate inseneride sõnul on tõenäoline põhjus AJ26 turbopumba rike. AIB-i juhib Orbitali edasijõudnute programmide rühma peainsener David Steffy.
"Kuni AIB-i töö jätkub, viitavad esialgsed tõendid ja seni läbi viidud analüüs tõendusmaterjalile, mis põhjustab turbopumbaga seotud tõrkeid ühes kahest Aerojet Rocketdyne AJ26 etapi ühest mootorist," ütles Orbital oma avalduses.
"Selle tulemusel lõpetatakse tõenäoliselt nende mootorite kasutamine Antarese sõiduki jaoks," ütles Orbital.
"Tõenäoliselt lõpetame AJ26 rakettmootorite kasutamise, mida oli kasutatud viiel esimesel Antarese kanderaketil, välja arvatud juhul ja seni, kuni saab veenvalt tõestada, et need mootorid on lennukõlblikud," märkis Orbitali juhatuse esimees ja tegevjuht David Thompson. investori konverentskõne.
Orbitali edasisi võimalusi käsitletakse eraldi loos.
28. oktoobri käivituskatastroof oli just viimane tõsiste probleemide jadas AJ-26 / NK-33 mootoritega.
Selle aasta alguses sai AJ26 mootor rikke ja plahvatas käivitamisele eelnenud vastuvõtukatsete ajal katsestendil 22. mail 2014 NASA Stennise kosmosekeskuses Mississippis.
Lisaks AJ26 mootori täielikule hävitamisele kahjustas plahvatus mootori katsetamise ajal ka Stennise katsestendi. Katsestendi ümberehitamine ja taastamine ning selle taas kasutuselevõtmine on võtnud mitu kuud rasket tööd.
Selle uue mootoripaari lennuks puhastamiseks viidi läbi ulatuslik mootorianalüüs, uuesti kontrollimine ja katsestendide tulistamine, mille viisid läbi Aerojet Rocketdyne ja Orbital Sciences insenerid.
Aerojet Rocketdyne ostis 1990-ndate aastate keskel umbes 40 NK-33 mootorit ja “ameerikaldas” need mitmete modifikatsioonidega, sealhulgas pingutusjõuga roolimehhanismiga.
AJ26 mootoririkke kahtlustati kohe, ehkki sugugi mitte kindlalt, tuginedes minu ja paljude teiste fotodele ja videotele, mis näitasid selgelt kaheastmelise raketi alusest tulevat vägivaldset plahvatust.
Esimese etapi ülejäänud osa ja kogu Antarese ülemine lava oli plahvatuse hetkel kõigis kujutistes selgelt puutumata.
Antares vedas mehitamata kaubalaeva Cygnus Orb-3 nime kandval missioonil, et varustada Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) pardal elavat kuut meeskonda teaduskatsete ja vajaliku varustusega.
AIB teeb kiireid edusamme õnnetuse põhjuse hindamisel, tuginedes raketi telemeetria analüüsile, samuti raketilt ja kaubaveoettevõttelt Cygnus kokku kogutud prügi märkimisväärses koguses Wallopsi stardikohale.
Telemeetria- ja videoandmete esialgne ülevaade on läbi viidud ning Antarese raketi ja selle Cygnuse kasulikust koormusest on kogutud ja uuritud märkimisväärset prahti.
14 lugu Antarese rakett on kaheastmeline sõiduk.
Vedelikütusega töötav esimene etapp on täidetud umbes 550 000 naela (250 000 kg) vedela hapniku ja rafineeritud petrooleumiga (LOX / RP) ning toiteallikaks on paar AJ26 mootorit, mis genereerivad kombineeritud 734 000 naela (3 265 kN) merepinna tõukejõu.
Hukule määratud missioon pidi rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) lendu tooma umbes 5000 naela (2200 kg) teaduskatseid, uurimisinstrumente, meeskonna varustust, varuosi, kosmoseteed ja arvutiseadmeid ning varustust kriitilisel varul. missioon Cygnuse varustuslaeval.
Missioon Orbital-3 ehk Orb-3 pidi olema 2016. aastal NASA ärilise varustamisteenuste (CRS) lepingu alusel sõlmitud lepingu kaheksa kaheksast kaubavarude ümberlaadimise missioonist ISSi kaudu, mille väärtus oli 1,9 miljardit dollarit.
Orbital Sciences on sõlminud lepingu kaheksa ISS-lennu jaoks 20 000 kilogrammi uurimiskatsete, meeskonna varustuse, varuosade ja riistvara tarnimiseks.
Olin pealtnägija Orb-3 missiooni kannatanud kohutavale laastamisele NASA Wallopsi pressivaate saidilt, mis asus stardikompleksist umbes 1,8 miili kaugusel.
Minuga tegi intervjuu NBC News ja saate vaadata kogu lugu ja näha minu Antarese plahvatusfotosid, mida on näidatud NBC Nightly News'is 29. oktoobril siin.
Vaadake, kuidas Antarese katastroof ilmneb märatsevas infernos minu siin kohapeal tehtud fotode dramaatilises järjestuses.
Vaadake minu toorest videot käivitamisest siit.
Lugege minu esimese käe kontot siit.
Vaadake minu intervjuud 31. oktoobri 2014 Space Magazine'i iganädalases kosmosehangoutis siin.
Siit saate vaadata Ken'i kohapealset reportaaži otse NASA Wallopsist.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
