CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Rohkem kui nädal pärast katastroofilist stardiplaadi plahvatust, mis tühjendas SpaceX Falcon 9 raketi kütuseproovi ajal, on julge ja kasvav lennunduse kosmosefirma endiselt segaduses oma kõige raskema ja keerukama tõrkega. ajalugu ja palub üldsuse abi tabamatu põhjuse naelutamisel - väidab SpaceXi tegevjuht ja asutaja Elon Musk uues säutsuseriaalis, mis otsib ka üldsuse abi keerulises uurimises.
"See osutub kõige raskemaks ja keerukamaks läbikukkumiseks, mis meil 14 aasta jooksul kunagi olnud on," säutsus Musk reedel, 9. septembril katastroofist, mis juhtus ilma ette teatamata kosmoselaevakompleksis-40 umbes kell 9:07 EDT-l. Canaverali neeme õhujõudude jaam, fl. 1. septembril 2016.
Nii 60 miljoni dollari väärtuses SpaceXi rakett kui ka 200 miljoni dollari väärtuses Iisraeli kommertskommunikatsiooni satelliidi AMOS-6 kasulik koormus hävis täielikult massiivses tulekera, mis puhkes ootamatult rutiinse kavandatud plaani eelse tankimise ja mootori süütekatse ajal Pad 40 juures kolmapäeva hommikul 1. septembril. .
"Töötan endiselt Falconi tulekera uurimisel," sõnas Musk.
Vaadake minu uusi lähiümbruse fotosid siin toodud stardipadja 40 kohta - millel on näha kõõluvaid kaableid ja padja kahjustusi -, tehtud viimastel päevadel NASA OSIRIS-REx käivituskampaania ajal, mis tõusis 8. septembril kosmosesse edukalt kosmoselaevakompleksi külgnevast padjast. -41.
Raketi rike sai alguse kusagil ülemises etapis stardiplatsil katsetamise ajal, mida nimetatakse kõigi üheksa esimese etapi Merlin 1D mootorite kuuma tule süütekatseks, ütles Musk.
Loenduri kleidi proov ei olnud aga veel süttimispunkti jõudnud ja Merlini mootorid olid tavaliselt mõne sekundi kaugusel tavaliselt mõne sekundi vältel tavapärasest tulistamisest, kuna raketti tuli ette planeeritud kuuma tuleproovi ajal hoida.
„Oluline on märkida, et see juhtus rutiinse täitmisoperatsiooni ajal. Mootorid polnud sisse lülitatud ja nähtavat soojusallikat polnud, ”täpsustas Musk.
Insenerid olid vedela hapniku (LOX) ja RP-1 petrooleumi raketikütuse laadimise viimases etapis, mis annavad Falcon 9 esimesele etapile staatilise tulekatse, st täieliku stardiproovi.
Plahvatuse müsteerium ja selle algpõhjused on nähtavasti nii sügavad, et SpaceX palub üldsuse abi, saates olemasolevate sündmuse salvestiste kaugemale, kui juba teada.
"Kui teil on eelmisel nädalal meie anomaaliast heli, fotosid või videoid, saatke palun [e-posti aadressiga kaitstud] materjal uurimiseks kasuks," taotles Musk twitteris.
Uurijad panevad segama ka õnnetusele eelnenud esialgse paugu hetki.
“Eriti püüdes mõista vaiksemat paugu kõla mõni sekund enne tulekera kustumist. Võib pärineda raketist või muust. ”
Plahvatust uurivad ühiselt ka mitmed USA föderaalagentuurid.
„@NASA, @FAA, @AFPAA ja teiste tugi ja nõuanded on väga hinnatud. Palun saatke sündmuse kõik salvestused e-posti aadressile [email protected] ”
Juhtum leidis aset vähem kui kaks päeva enne 3. septembril kavandatud Falcon 9 käivitamist.
Samuti tekitas see ulatuslikku kahju raketitransportööri püstitajale ehk kangivarustusele, mis hoiab raketti paigal kuni minuteid enne väljatõstmist, ja maapinna tugivarustusele (GSE) padja ümber - nagu näen minu uutes padja fotodel, mis on tehtud nädal pärast plahvatus.
Kattuvaid kaableid ja käike, nagu näiteks rihmarattad ja muud, võib selgelt näha, et need on endiselt olemas, kuna tagasitulek püsib tõstetud padja 40 kohale. Tugivarras tõstab raketi padjale ja lisaks sellele asub mitu nabanööri elektrienergia, puhastusgaaside, arvutisuhtluse ja rohkem.
Üks neljast välkkiirest mastist on ka silmnähtavalt põlenud ja mustaks värvitud - sarnaselt sellele, mis juhtus pärast katastroofilise Orbitali ATK Antarese raketi plahvatushetki pärast NASA Wallops'i stardipadjalt 28. oktoobril 2014 maandumist ja selle autori tunnistajaks.
Tundub, et must tahma katab uutes fotodes ka mõne padjakeste maapealse toe seadme.
USA õhujõudude töötajad asusid olukorra parandamiseks viivitamatult tegutsema, moodustasid teetõkked ja otsisid plahvatusjäätmete märke ning „võimalike plahvatusohtude avastamiseks, kõrvaldamiseks ja ohutuks muutmiseks”.
SpaceX ei ole siiski avaldanud padja ja GSE kahjustuste täielikku kirjeldust. Antarese padjaparandus läks maksma umbes 15 miljonit dollarit ja lende pole veel alanud - peaaegu kaks aastat pärast seda katastroofi.
Raketiõnnetus tabati juhuslikult, kui see avanes rabavalt detailselt minu kosmoseajakirjaniku kolleegi USLaunchReporti lindistatud suurejoonelises lähedases videos - näidatud allpool.
Siin on minu video kosmoseajakirjaniku sõbra ja kolleegi Mike Wagneri USLaunchReportist täielik video:
Video pealdis: SpaceX - staatiline tulekahju anomaalia - AMOS-6 - 09-01-2016. Krediit: USLaunchReport
229 jala pikkune (70 meetri kõrgune) SpaceX Falcon 9 oli laupäeval, 3. septembril kell 15:00 platsil 40 öösel plahvatuseks plaaditud. 6-tonnise AMOS-6 telekommunikatsioonisatelliidi väärtus oli umbes 200 miljonit dollarit.
Rakett Falcon ja satelliit AMOS-6 kulusid kiiresti tohutule tulekerale ja mürisevatele lööklainetele, millega kaasnes vrakkidest kerkiv ulatuslik suitsuhulk, mis oli nähtav mitme miili kaugusel Florida kosmoseranniku ümbrusest.
„Sõiduki Falcon kadumine täna raketikütuse täitmise ajal,” säutsus Musk mitu tundi pärast stardiplatsi plahvatust.
“Pärines ülemise astme hapnikupaagi ümber. Põhjus on endiselt teadmata. Veel varsti. ”
Õnneks keegi viga ei saanud - kuna seda tüüpi eriti ohtlike keerukate operatsioonide ajal on padi alati kogu personalist vaba.
“Anomaalia tekkis ülemise astme hapnikupaagi ümbrusest ja ilmnes sõiduki raketikütuse laadimisel. Standardse tööprotseduuri kohaselt olid kõik töötajad padjast vabad ja vigastada ei saanud, “teatas SpaceX avalduses.
„Jätkame andmete ülevaatamist, et välja selgitada algpõhjus. Täiendavaid värskendusi pakutakse kohe, kui need kättesaadavaks saavad. ”
See tähistab ka teist korda, kui Falcon 9 plahvatab 15 kuu jooksul ja seab kahtluse alla raketi töökindluse. Esimese tõrkega kaasnes katastroofiline õhurõhk plahvatuses umbes kaks ja pool minutit pärast maandumist, Dragon CRS-9 lastivarude taastootmise ajal NASA poolt rahvusvahelise kosmosejaama juurde 28. juunil 2015 - selle autori tunnistajaks.
Kõik SpaceXi käivitused on ootel, kuni põhjalik uurimine on läbi viidud, algpõhjus on kindlaks tehtud ning tõhusad parandused ja abinõud tuvastatud ja kasutusele võetud.
Pärast viimast ebaõnnestumist kulus peaaegu kuus kuud, enne kui Falcon 9 kaatrid uuesti käivitati.
Mis tahes teadaanded tagasipöördumise kohta lennule pärast seda viimast stardi tõrget on tõenäoliselt pisut aega, arvestades kõrvalekalde seni vaieldamatut olemust.
Kavandatud mootorikatse viidi läbi laupäeval, 3. septembril toimuva Falcon 9 kavandatud tõstmise rutiinsete ettevalmistuste käigus Iisraeli telekommunikatsioonisatelliidi abil, mida oleks samuti Facebook kasutanud.
Sidesatelliidi AMOS-6 ehitas Israel Aerospace Industries ettevõttele Space Communication Ltd.. Kavas oli pakkuda sideteenuseid, sealhulgas otsest satelliit-kodu-Internetti Aafrikas, Lähis-Idas ja Euroopas.
SpaceX renoveerib ja renoveerib samaaegselt NASA endist süstikute stardiplatsi Kennedy kosmosekeskuses aadressil Pad 39A - sealt loodab ettevõte turule tuua nii uue Falcon Heavy korduva kui ka inimeste poolt hinnatud Falcon 9 kaatrid.
Käimasolev töö Pad 39A-s oli sellele autorile ja muule meediale selgelt nähtav sel nädalal NASA OSIRIS-REx käivituskampaania ajal.
SpaceX on teatanud, et nad loodavad novembri ajakohastada, kuid palju tööd on veel teha. Näiteks siiani on süstikute ajastu pöörlev teenusestruktuur (RSS). Selle lammutamise aega ei ole teada antud.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
