NASA WALLOPSi LENNUKÕLBLIKKUS, VA - Orbitali ATK kommertslikult välja töötatud Antarese raketi märkimisväärselt täiustatud versiooni kokkupanek ja katsetamine on alustatud kõrgele käigule ja see on taassünni sihtmärgiks - kuna kell tiksub umbes keskpaigani lennu „Tagasi lennule“ suunas. 2016. aastal Virginia Kesk-Atlandi piirkondliku kosmose sadama (MARS) stardiplatsilt ütlesid ettevõtte juhid kosmoseajakirjale hiljutise tiheda meediavisiidi ajal, et näha tegelikku lennuriistvara.
Missioonide integreerimise operatsioonid on praegu täies hoos, kuna tehnikud töötlevad aktiivselt Antarese riistvara, et jätkata kosmosejaama pardal elavate meeskondade kriitiliste kaubamissioonide käivitamist, külastades Orbitali ATK horisontaalset integratsioonirahastu (HIF) NASA Wallopsi lennurajatises. detsembri keskel.
"Töötame Antarese raketiriistvara integreerimise, töötlemise ja testimise nimel," rääkis Orbital ATK programmi Antares asepresident ja peadirektor Mike Pinkston kosmoseajakirjale NASA Wallops ja Kennedy kosmosekeskuse eksklusiivintervjuudes.
"Riistvara hakati Wallopsis ilmuma 2015. aasta juuni alguses. Nii et oleme sellest ajast alates töötanud selle nimel, et integreerida Energomashist esimene RD-181 mootorite komplekt Antarese etappi."
Tehnikud töötlevad üheaegselt kahte komplekti Antarese riistvara, mis on ette nähtud esimeseks kaheks käivitamiseks, millest ühte kasutatakse ka 2016. aasta märtsis kriitilise mootori kuuma tuleproovi läbiviimiseks.
Õõnes Wallops Islandi Haigekassa rajatis täideti otsast lõpuni paari esimese astme südamike, äsja täiustatud esimese astme mootorite RD-181, teise astme, vahepealsete vahede, kasuliku koormuspiirkonna ja muude võtmekomponentidega, mis plaaniti käivitada kahel esimesel. Antarese lähetused 2016. aasta hiliskevadel ja sügisel.
"Oleme lõimumise lõpuosas," ütles Pinkston Space Magazine'ile.
“Ja me oleme alustanud katsetamist. Katsetame uute mootorite liideseid ülejäänud detsembriks. Seejärel sulgeme esimese etapi tagaosa ja kavatseme jaanuari lõpuks integreeritud süsteemi testimisele asuda. Pärast seda jõuame TEL-le [vedaja / püstitaja / kanderakett] ja oleme valmis 2016. aasta veebruari aja jooksul [tugiposti] välja tooma. ”
"Oleme kursis ja seame sihiks olla valmis Antarese käivitamiseks OA-5 missioonil mai lõpuks või juuni alguseks," kinnitas Pinkston. "Oleme ISS-i manifestil."
Praegu kavandatud 2016. aasta kevadine lõhkekeha on esimene eraviisilise Antarese raketi jaoks pärast katastroofilist stardikatkestust 28. oktoobril 2014, mõni sekund pärast Wallopsist tõusu. See vedas Orbitali ATK-i kaubalaeva Cygnus NASA kriitilisel varustusmissioonil Orb-3 Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS).
Stardi äpardus sai alguse rikkest AJ26 esimese etapi mootori turbopumbal.
Pinkston rõhutab, et Orbitali ATK on täielikult pühendunud ettevõtjate jaamade varustuslepingu NASA ja jaama meeskondade ees võetud kohustuste täitmisele pärast operatsiooni Cygnus Orb-3 ebaõnnestumist. Olin ebaõnnestumise pealtnägija ja jälgisin, kuidas katastroof ilmub Wallops Islandi pressisaidilt vähem kui 2 miili kaugusel.
Orbital ATK-l on NASA-lt 1,9 miljardi dollari väärtuses kommertsteenuste osutamise teenuse (CRS) leping, mille eesmärk on toimetada 20 000 kilogrammi uurimiskatseid, meeskonna varustust, varuosi ja riistvara laiali kaheksale Cygnuse lasti kohaletoimetamise lehele ISS-i.
NASA täiendas hiljuti CRS-i esialgset lepingut veel kolme täiendava Cygnuse varustamisega 2017. ja 2018. aastal.
Uuenenud Antares 230 kanderakett on täiustatud paari uue moodsa esimese etapi mootoriga, Venemaal ehitatud RD-181 kütusena LOX / petrooleum. Need asendavad renoveeritud 40-aastaseid AJ26-mootoreid, mida algselt tunti kui NK-33 ja mis olid algselt ehitatud Nõukogude ajal.
"RD-181-de kasutamine toob orbiidile 25 protsenti suurema kandevõime," rääkis Pinkston Space Magazine'ile.
Kuid enne mis tahes käivitamist peab täielikult integreeritud Antarese esimene etapp läbima Wallops Islandi stardiplatsil OA uute RD-181 mootoritega täieliku võimsusega kuuma tule testi. Meeskonnad viivad praegu läbi kuuma katsetuseks ettevalmistamist ja atesteerimist.
“2016. aasta märtsi algus on meie praegune kuumatule katse eesmärk,” rääkis Pinkston mulle. „See on täies pikkuses 30-sekundiline test täies mahus. Test kasutab südamikku, mis on kavandatud OA-7 käivitamiseks hiljem aastal. ”
"Kuuma tule test viiakse läbi kõigis tööpunktides ja käivitatakse kõik järjestused."
Sarnane 30-sekundiline kuuma tule test tehti enne esimest Antarese stardipauku, et testida kõiki raketi- ja stardisüsteemide süsteeme.
Esimene Antarese korduvvõimendusüksus saab nime OA-5 missiooniks ja kasutab teist põhietappi, mida praegu HIF-is töödeldakse, selgitas ta.
Meie meediakülastuse ajal nähti esimest RD-181 mootorite komplekti juba esimese etapi südamiku aluse külge kinnitatud, mille ehitas Ukrainas KB Yuzhnoye / Yuzhmash. Ja hoolimata piirkonnas jätkuvast kodusõjast, pole see põhietapi tootmisele mingit mõju avaldanud, väitis Pinkston.
Haigekassasse on jõudnud töötlemiseks ka teine komplekt RD-181 lennukimootoreid, mille Energomash ehitas Venemaal.
Orbital ATK otsustas varsti pärast Orb-3 õnnetust tülikase AJ26 asendada RD-181-ga. Enne 2014. aasta oktoobri õnnetust oli AJ26 asendamiseks juba olemas hinnangud.
"Vahetult pärast õnnetust panime plaani, mis juba mõnda aega oli töös, panna Antaresele uued mootorid," täpsustas Pinkston.
“Nii et plaani põhikontuur oli olemas enne Orb-3. See oli tõesti õiglase summa kiirendamine ja see, kui kiiresti meil selle plaani ellu viia oli vaja. ”
Milliseid muudatusi tehti RD-181 ja AJ26 mootorite jaoks?
“Antarese muudatused on uus mootor ise, see on RD-181. Kavandasime ja ehitasime uue tõukejõu adapteri struktuuri, mis ühendab mootori RP [raketikütuse] paagi tagumise otsaga, ”rääkis Pinkston.
"Mootori tõukejõu vektori ajamite juhtimiseks on olemas uued avioonikad ja uued raketikütuse etteandeliinid, mis suunavad raketikütused südamikust mootoritesse."
"Esimese astme südamikusse tehti ka käputäis väiksemaid muudatusi, et uutele mootoritele pakkuda unikaalseid hüdraulilisi ja vedelikke."
„RD-181 mootorid on põhimõtteliselt langus asendusmootorites. Selle suurus sarnaneb AJ-26-ga. Kuid sellel on parem tõukejõu profiil. ”
„Tänu meie tööjõu tohutule pühendumisele ning NASA, FAA ja Virginia Space'i toetusele oleme Wallopsis taas ülikõrge tempos, mis viib meie Cygnuse kosmoselaevaga turule uuendatud sõiduki Antares jaoks, et ISS-i varustada. , ”Ütleb Pinkston.
Selle kuu alguses viis kaubalaev Orbital ATK Cygnus juba tagasi oma lennutegevuse juurde, kui see viidi missioonile OA-4 (tuntud ka kui CRS-4) ISS-ile, kasutades esimest korda raketti United Launch Alliance Atlas V. .
Cygnus OA-4 tõsteti 6. detsembril 2015 edukalt maha rohkem kui 7000 naela kaubaga Florida Canaverali osariigist, Floridast - nagu on kirjas minu kohapealsetes aruannetes. Laev sildus ISS-is 9. detsembril.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
