Orbital Science'i kaubandusliku Antarese raketi hävitava nurjumise järel pärast NASA kosmosejaama Wallopsi lennurajatisest (VA) kosmosejaama kriitilisel varustusmissioonil toimunud plahvatuse möödumist teatas Orbitali juhataja laiaulatuslikust edasisuunamisviisist, mis hõlmab kahesuunalist strateegiat kiireks kiirendamiseks. täita oma NASA ees võetud lastikohustused ning uuendada rakettide esimese etapi tõukejõusüsteemi.
"Orbital teatas terviklikest plaanidest täita oma lepingulised kohustused NASA ärilise varustamisteenuse (CRS) programmi raames ning kiirendada Antarese keskklassi kanderaketi peamise jõuseadme uuendamist," teatas ettevõte Orbitali David Thompsoni avalduses ja arutelus. Esimees ja tegevjuht investorite konverentskõnes.
"Orbital võtab otsustavaid samme, et täita meie kohustused NASA ees kosmosejaama ohutute ja produktiivsete operatsioonide toetamiseks," ütles Thompson.
“Kui eelmise nädala Antarese rike valmistas meile kõigile suurt pettumust, rakendab ettevõte selle tagasilöögi ületamiseks juba situatsiooniplaani. Kavatseme turvaliselt edasi liikuda, aga ka kiiresti, et viia meie CRS-i kaubaprogramm taas õigele teele ja kiirendada uuendatud Antarese raketi kasutuselevõttu. ”
Orbital Sciences'i poolt eraviisiliselt välja töötatud Antarese rakett hukkus õhus keskmaa lähedal toimunud äkilise plahvatuse tagajärjel umbes 15 sekundit pärast õhkutõusmist NASA Wallops Lennurajatisest VA, kell 18:22. EDT teisipäeval, 28. oktoobril.
Orbitali õnnetuste uurimise amet (AIB) on tuvastanud turbopumba tõrke kahest raketi kahest esimese etapi mootorist Aerojet Rocketdyne AJ26 mootorist kui tohutu plahvatuse tõenäolist põhjust, mis hävitas võimendi ja selle NASA kandevõime tulevases tulekeras õhku tõusma.
AJ26 mootorid valmistati algselt umbes 40 aastat tagasi toonases Nõukogude Liidus kui NK-33. Aerojet Rocketdyne restaureeris neid ja ameerikaldas neid.
“Ehkki see on endiselt esialgne ja seda võidakse muuta, viitavad praegused tõendid kindlalt sellele, et üks kahest AJ26 peamasinast, mis Antarese esimest etappi toitis, purunes umbes 15 sekundit pärast süütamist. Sel ajal usume, et tõrge tekkis tõenäoliselt selle mootori turbopumpimasinas või oli seda otseselt mõjutanud, kuid tahan rõhutada, et selle leidmise õigsuse kinnitamiseks on vaja täiendavat analüüsi, “ütles Thompson.
Üldiselt oli see AJ26 mootoritega 5. Antarese turuletoomine.
AJ26 mootoririkke kahtlustati kohe, ehkki kaugeltki mitte kindlalt, tuginedes minu ja paljude teiste fotodele ja videotele, mis näitasid selgelt kaheastmelise raketi alusest tulevat vägivaldset plahvatust.
Esimese etapi ülejäänud osa ja kogu Antarese ülemine lava oli plahvatuse hetkel kõigis kujutistes selgelt puutumata.
Thompsoni sõnul kiirendab Orbital situatsiooniplaneerimist ja otsib mitu USA-s ja Euroopas asuvat rakettide tarnijat Orbitali kaubaveoettevõtte Cygnus jaama turule viimiseks.
Cygnus on tänaseni suurepäraselt funktsioneerinud ja mõeldud muudes sõidukites käivitamiseks.
„Orbital kasutab meie Cygnuse kaubalaevade loomupärast paindlikkust, mis võimaldab selle laskmist kolmanda osapoole kanderakettidel ja mahutab raskema lasti koorma, nagu võimaldavad paremini kanderaketid. Seda võimalust kaaluti juba eelmistes situatsiooniplaanides ja tootearenduse tegevuskavades ning selle rakendamine peaks olema suhteliselt lihtne. ”
Thompson väitis veel, et ettevõte peaks laskma ühe või kaks Cygnuse kosmoseaparaati vahetada pakkujate poole ja loodab seda teha 2015. aasta jooksul, et hoida nende arvutipõhised ettetellimissüsteemid NASA ees seoses varustusega õigel ajal ja minimaalse viivitusega.
Järgmine Antares / Cygnuse turuletoomine Wallopsist pidi toimuma mitte varem kui 2015. aasta aprillis.
Aprillikuu käivitamine oli kavandatud täiustatud pikema Cygnuse tutvustamiseks, mis suudab ISS-ile transportida oluliselt raskemat lasti.
Täiustatud Cygnuse kasutamisel loodab Orbital täita kogu oma arvutipõhise ettetellimissüsteemi lepinguga seotud veose NASA-ga seotud kohustuste täitmise osas 2016. aasta lõpuks viie lendu asemel nelja lenduga.
„Kasutades kosmoselaeva paindlikkust, ostame ühe või kaks väljaspool Antares asuvat kanderaketti Cygnuse lendude jaoks 2015. aastal ja võimalik, et ka 2016. aasta alguses ning ühendame need mitmete täiendatud kosmoselaevade 2016. aasta Antarese raketisaadetistega, mis võimaldavad täiendavat kosmoselaeva Cygnus, et kogu ülejäänud CRS-i lasti kohale toimetada. , ”Ütles Thompson.
"Kui liita viie varem kavandatud CRS-missiooni lasti neljaks võimekamaks, siis usume, et suudame säilitada sarnase või võib-olla isegi mõnevõrra parema tarnegraafiku, kui olime enne eelmise nädala käivitamisvea täitmist, viies lõpule kõik praegused CRS-programmi lastide tarned 2016. aasta lõpuks. ”
Võimalike kanderakettide pakkujate hulka kuuluvad United Launch Alliance Atlas V, SpaceX Falcon 9 või Guinea kosmosekeskuses asuv Euroopa Kosmoseagentuuri rakett.
Orbital oli varem teatanud ja juhid ütlesid ajakirjale Space Magazine, et ettevõte on juba otsustanud integreerida uue esimese etapi mootori Antarese uude ja täiustatud teise põlvkonna versiooni.
Kuid keegi Orbitalist ei kinnita valitud esimese etapi mootorite identiteeti.
"Kiirendame Antarese uuendatud tõukejõusüsteemi juurutamist, viies selle algsest turuletoomise kuupäevast alates varem kavandatud 2017. aastast 2016. aastale," ütles Thompson.
Thompson ütles, et tõenäoliselt ei kasutata AJ26 mootorit uuesti ilma täielike kinnitusteta.
"Järelikult lõpetame tõenäoliselt AJ26 rakettmootorite kasutamise, mida oli kasutatud viiel esimesel Antarese sõidukil, kuni ja seni, kuni saab veenvalt tõestada, et need mootorid on lennukõlblikud," teatas Thompson.
Vaadake minu eksklusiivseid fotosid, millel on näidatud AJ26 mootorid koos originaalse NK-33 šablooniga, eelkäivituse töötlemise ajal ja paaritumisel Orbitali horisontaalse integratsiooni rajatise (HIF) NASA Wallopsis esimesse etappi.
NK-33 konstrueeris ja tootis 1960. aastatel Kuznetsovi disainibüroo poolt Nõukogude Liidu kavandatud rakett N1, mis pidi kosmosesõidud Kuu kosmosesõidu ajal NASA tohutult eduka Apollo Kuu maandumisprogrammi abil Kuule viima.
14 lugu Antarese rakett on kaheastmeline sõiduk.
Vedelikütusega töötav esimene etapp on täidetud umbes 550 000 naela (250 000 kg) vedela hapniku ja rafineeritud petrooleumiga (LOX / RP) ning toiteallikaks on paar AJ26 mootorit, mis genereerivad kombineeritud 734 000 naela (3 265 kN) merepinna tõukejõu.
28. oktoobri käivituskatastroof oli just viimane tõsiste probleemide jadas AJ-26 / NK-33 mootoritega.
Selle aasta alguses sai AJ26 mootor rikke ja plahvatas stardieelse vastuvõtukatsetuse ajal katsestendil 22. mail 2014 NASA Stennise kosmosekeskuses Mississippis.
Lisaks AJ26 mootori täielikule hävitamisele kahjustas plahvatus mootori katsetamise ajal ka Stennise katsestendi. Katsestendi ümberehitamine ja taastamine ning selle taas kasutuselevõtmine on võtnud mitu kuud rasket tööd.
Hukule määratud missioon pidi rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) lendu tooma umbes 5000 naela (2200 kg) teaduskatseid, uurimisinstrumente, meeskonna varustust, varuosi, kosmoseteed ja arvutiseadmeid ning varustust kriitilisel varul. missioon Cygnuse varustuslaeval, mis on suunatud rahvusvahelise kosmosejaama (ISS) juurde.
Missioon Orbital-3 ehk Orb-3 pidi olema 2016. aastal NASA ärilise varustamisteenuste (CRS) lepingu alusel sõlmitud lepingu kaheksa kaheksast kaubavarude ümberlaadimise missioonist ISSi kaudu, mille väärtus oli 1,9 miljardit dollarit.
Orbital Sciences on sõlminud lepingu kaheksa ISS-lennu jaoks 20 000 kilogrammi uurimiskatsete, meeskonna varustuse, varuosade ja riistvara tarnimiseks.
Olin pealtnägija Orb-3 missiooni kannatanud kohutavale laastamisele NASA Wallopsi pressivaate saidilt, mis asus stardikompleksist umbes 1,8 miili kaugusel.
Minuga tegi intervjuu NBC News ja saate vaadata kogu lugu ja näha minu Antarese plahvatusfotosid, mida on näidatud NBC Nightly News'is 29. oktoobril siin.
Vaadake, kuidas Antarese katastroof ilmub märatsevaks infernoks selles kohapeal tehtud minu fotode dramaatilises järjestuses - siin.
Vaadake minu toorest videot käivitamisest - siin.
Minu katastroofist otseülekannet saate vaadata pressisaidilt koos fotodega - siit.
Vaadake minu intervjuud kosmoseajakirja iganädalases kosmosehangoutis 31. oktoobril 2014 siin.
Siit saate vaadata Ken'i kohapealset reportaaži otse NASA Wallopsist.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
