Uuendus 22. detsembriks: Boeingi esimene kosmoselaev Starliner on edukalt maandunud New Mexico osariigis. Fotode ja videote jaoks loe meie täielikku maandumislugu siit.
Boeingi esimene kosmoselaev Starliner naaseb Maale pühapäeval (22. detsember), et lüüa kinni kivine katselend, mis hoolimata mõningatest õnnestumistest jättis kapsli valesse orbiidile ega pääsenud NASA-le rahvusvahelise kosmosejaama plaanipäraselt.
Kui kõik läheb vastavalt muudetud kavale, maandub lahti keeratud Starliner - mille Boeing kavandas lõpuks NASA astronautide lennutamiseks - maandub White Sandsi kosmosesadamas Uus-Mehhikos kell 7.57 EST (1257 GMT), kuus päeva varem kui algselt 28. detsembri eesmärk. Kosmoselaev tugineb tagasituleku hirmuäratavale kuumakilbile, kolme langevarjuga, et aeglustada selle laskumist Maale, ja turvapatjades, et pehmendada selle maandumist. Ja kogu see käik peab ohutuks maandumiseks ideaalselt toimima.
"Homme on suur päev," ütles NASA administraator Jim Bridenstine Starlineri maandumisest täna (21. detsember) reporteritega peetud telekonverentsil. "Me peame olema oma A-mängus."
Boeingi Starlineri maandumist saate vaadata otseülekandes Space.comi pühapäeval NASA TV vahendusel, algusega kell 18.45 EST (1145 GMT).
Kriitiline test
"Sisenemine, laskumine ja maandumine pole nõrga südamega ..."
Sujuv, edukas maandumine on omamoodi lunastamine Boeingi Starlinerile, mis jäeti planeerimata orbiidile kosmoselaeva missioonikella ajastusvea tõttu. Tõrge tähendas, et reede alguses (20. detsember) startinud Starliner ei suutnud kosmosejaamaga kohtuda, et näidata oma automatiseeritud dokisüsteemi, mis on hädavajalik astronautide tulevaste missioonide jaoks.
Kuid sama oluline on ka turvaline maandumine. Ja seda üritabki Boeing pühapäeval näidata.
"Sisenemine, laskumine ja maandumine pole nõrga südamega ning see sõiduk pole sisenenud," ütles Boeingi kosmose- ja stardidivisjoni vanem asepresident Jim Chilton. "Me pole kosmosest atmosfääri läinud."
Lahkumine orbiidilt
Starlineri naasmine Maale toimub etappide kaupa, millest igaüks peab minema paremale, et kosmoselaev saaks maanduda ohutult. Esiteks peab Starliner lahkuma oma praegusest orbiidist, mis asub Maast umbes 155 miili (250 kilomeetrit) kõrgemal.
Selleks laseb Starlineri teenindusmoodul oma tõukejõud nn deorbiidipõletusel kell 7:23 EST (1223 GMT), mis kestab 50 sekundit. See peaks kosmoselaeva aeglustama heli kiiruseni umbes 25-kordselt, ütles telekonverentsil NASA kaubandusliku meeskonna programmi juhataja asetäitja Steve Stich. Mach 25 on umbes 19 181 km / h (20 870 km / h).
Pärast deorbiidi põlemist peaks silindriline teenindusmoodul eralduma Starlineri meeskonna kapslist ja tegema oma manöövri, et kukkuda ohutult kosmosest Vaikse ookeani alla, ütles Stich.
Langevarju maandumine
Ülejäänud maandumisstsenaariumi aluseks on Starlineri meeskonnakapsel, mis sukeldub atmosfääri kaudu trajektooril, mis lendab üle Vaikse ookeani ja ületab Baja California ja Mehhiko ning seejärel Texase El Pasost otse läänes, et jõuda maandumistsooni White Sandsi kosmosesadam New Mexico osariigis.
Kui kummikork-kujuline Starliner Maa atmosfääri satub, kuumeneb selle soojakraan Boeingi missiooni kirjelduse kohaselt 3000 kraadi Fahrenheiti (1650 kraadi Celsiuse järgi) järgi. Seejärel laseb kosmoseaparaat selle soojakilbi lahti ja valmistub langevarjude kasutuselevõtmiseks.
"Selleks ajaks, kui me jõuame 9000 meetrini 30 000 jalga, läheme kasutusele langevarjudega; sõiduk läheb heli kiirusel alla 1 Machi," ütles Stich.
Starliner on varustatud kolme peamise langevarjuga, et aeglustada selle laskumist Maa peale. Novembris tehtud padja katkestamise katse ajal kasutati ainult kahte neist langevarjudest, mis olid kasutusele võetud Starlineri maandumisel, Boothi tõrge, mis oli seotud langevarju taglasüsteemi valesti paigutatud tihvtiga.
Chilton ütles, et nii Boeing kui ka NASA on kontrollinud ja kaks korda kontrollinud, kas praeguste Starlineri langevarjude tihvtid on õigesti paigaldatud.
"Meil oli NASA meeskond, kes käis sisse ja vaatas kõiki sulgemisfotosid," lisas Stitch. "Selle kosmoselaeva langevarjud olid õigesti kinnitatud."
Starlineri suur proov
3000 jala (900 m) kõrgusel peaksid Starlineri alusele paisuma turvapadjad. Need turvapadjad on mõeldud maandamise mõju pehmendamiseks kosmoselaeva sees astronautidele.
Kuigi sellel Starlineril pole ühtegi astronauti, kannab kosmoseaparaat "Rosie the Rocketeer" - kosmoseülikonnaga plakeeritud antropomorfset katsenäidist, mis on varustatud anduritega, et mõõta, mida astronaudid tunnevad.
"Saame mõõta, kuidas inimene võtab sisenemise ajal vastu G-sid, samuti langevarjude kasutuselevõtul ja maandudes," ütles Stich. "Me saame seda keskkonda Rosie peal mõõta ja seejärel ekstrapoleerida, kuidas inimene selles keskkonnas käituks."
Pärast maandumist saabuvad Boeingi ja NASA meeskonnad, et sõiduk (ja selle mannekeen Rosie) tagasi saada, et näha, kuidas Starliner ja selle süsteemid kodureisi ajal toimisid.
Umbes ainus, mida Starliner katselennu ajal teinud pole, on tegelik dokkimine kosmosejaamaga. Ajastamise küsimusest hoolimata läks kosmoseaparaat stardi ajal hästi ja tema suuremad süsteemid toimisid orbiidil ootuspäraselt, ütles Chilton. Insenerid suutsid ka Starlineri dokisüsteemi juurutada ja tagasi tõmmata, et veenduda, kas see töötab tegeliku dokkimise ajal.
Kuid nagu ka veeskamine, on maandumine katse, mis paistab silma, ütles Chilton.
"Kõik eesmärgid pole võrdsed," lisas ta. "Ärge eksige. Meil on siin homme sisenemisel veel midagi tõestada."
Külastage Space.comi pühapäeva, 22. detsembrit, et saada täielikku teavet Starlineri OFT maandumise kohta White Sandsi kosmosesadamas, New Mexico.
- Boeing kosmoses: uusimad uudised, pildid ja video
- Kuidas Boeingi Starlineri orbitaallennu test töötab: samm-sammuline juhend
- Starlineri Atlas V raketisõit kannab stardiks “seelikut”. Siit leiate Miks.
