KENNEDY RUUMIKESKUS - NASA ainulaadne Super Guppy lennuk, millel on NASA järgmise Orioni meeskonnamooduli konstruktiivse selgrooga koormatud laev, lendab üle taeva kõrgel Florida kosmoseranniku kohal, hõlmas esmaspäeval pärastlõunal Kennedy kosmosekeskuses maandumist. , 1. veebruar.
Super Guppy koos Orioni meeskonnamooduli jaoks hiljuti valminud surveanumaga, mis oli turvaliselt sees, puudutas õrnalt umbes kell 3:45. Esmaspäeval samal rajal Shuttle Landing Facility (SLF) juures, kus NASA nüüdseks pensionile läinud orbiidid naasid varem kosmosereisidest. Maandumisriba haldab nüüd Space Florida.
Orioni saabumine KSC-sse on oluline verstapost NASA algatuse „Teekond Marsile” alustamisel.
See Lunar Orioni sõiduk on mõeldud 2018. aastal Kuule õhku laskmiseks NASA uurimismissioonil-1 (EM-1), mis asub agentuuri mammut Space Launch System (SLS) raketil.
EM-1 on tõestatud maapealne missioon, mis lendab mehitamata Orioniga tuhandeid miile kaugemale Kuust, kaugemale kui ükski inimese jaoks sobiv sõiduk, ja tagasi Maale kolmenädalase missiooni jooksul.
"See on NASA jaoks põnev päev," ütles NASA Orioni programmijuht Scott Wilson kosmoseajakirjale pärast Orioni turvalist saabumist süstikute maandumisribal.
Oliivrohelise värvi surveanum on kosmoseaparaadi aluskonstruktsioon, millele kõik kosmoselaeva süsteemid ja alamsüsteemid on enne tõstmist üles ehitatud ja integreeritud.
Päeva alguses lahkus Orion NASA Michoudi assambleehoonest New Orleansis, kus insenerid keevisid sõiduki surveanuma kuju, kasutades täiustatud hõõrde-segamiskeevituse meetodit.
Koreeritud Orion on pakendatud veesilmse Super Guppy veoseruumi, mis on 25 jalga pikk, 25 jalga lai ja 111 jalga pikk ning mahutab üle 26 tonni.
Survemahuti EM-1 kaalub umbes 2700 naela. See seisab 10 jalga kõrge ja on peaaegu 5 meetri läbimõõduga. Pärast termokaitsesüsteemi paigaldamist on Orioni valmiskapsel umbes 11 jalga kõrge ja 16,5 jalga lai.
Lennukil on ainulaadne hingedega nina, mis avaneb esiotsast üle 200 kraadi. See võimaldab suuri kaubatükke, näiteks mahukat Orioni surveanumat ja kuumakilpi, eest hõlpsasti peale ja maha laadida.
Tõepoolest, õhusõiduki nina avati vähem kui tund pärast kokkupuudet Kennedy SLF-is, et alustada õrna mahalaadimis- ja tühjenemisprotsessi.
Järgmine samm on Orioni transportimine paar miili mööda teed KSC Neil Armstrongi operatsiooni- ja kassasse (O&C). Seal veedavad NASA insenerid ja peatöövõtja Lockheed Martin järgmised kaks aastat Orioni selgroo seadistamiseks, et käivitada see 2018. aasta lõpus.
Meeskond paigaldab kõik süsteemid ja alamsüsteemid oma avalennule Kuule ja tagasi.
Need süsteemid hõlmavad soojavarjestust, soojuskaitset, tõukejõudu, avioonikat, arvuteid, torustikku, elektrit, elutoetust, langevarju ja palju muud.
Surveanum ise koosneb seitsmest suurest alumiiniumitükist, mida Michoudi tehnikud hakkasid kokku keevitama 2015. aasta septembris, kasutades ülitäpset nüüdisaegset protsessi, mida nimetatakse hõõrde-segamiskeevituseks.
Nasa EM-1 kapsli põhistruktuuri kokkupanekuks valminud seitsmest hõõrdekeevitusõmblusest valmis viimane 13. jaanuaril.
Üldiselt on see kolmas Orioni kapsel, mille NASA on ehitanud pärast maapealse testi artiklit (GTA), mis ei lennanud, ja EFT-1 kapsel, mis käivitati edukalt veidi üle aasta tagasi 5. detsembril 2014.
Selle aja jooksul on õpitud palju õppetunde. Nende edusammude hulgas on ka see, et insenerid on keevisõmbluste arvu vähendanud 33-lt 7-le. Kuna nii palju vähem keevisõmblusi on vaja, on meeskond kokku hoidnud üle 700 kilo kaalu, mille saab muuta otse massimassiks.
NASA Orioni 2018. aasta käivitamine piloteerimata lennul, mida dubleeritakse Exploration Mission ehk EM-1, loetakse SLS-i ja Orioni esimeseks ühislennuks ning inimese poolt hinnatud kosmoselaeva esimeseks lennuks sügavale kosmosesse alates Apollo Mooni maandumisaja lõpust. kui 4 aastakümmet tagasi.
Orion on loodud saatma astronaute kosmosesse sügavamale kui kunagi varem, sealhulgas missioonid Kuule, asteroididele ja Punasele planeedile.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
