Boeing avalikustas 9. juunil 2014 oma kaubandusliku CST-100 kosmosetakso täismõõdus mudeli kavandatud tootmishoones Kennedy kosmosekeskuses Floridas. Erasõiduk laseb USA astronaudid Maa madalale orbiidile ja ISS-i USA pinnalt.
Krediit: Ken Kremer - kenkremer.com
Lugu värskendatud [/ pealdis]
KENNEDY RUUMIKESKUS, FL - Boeing avalikustas esmaspäeval, 9. juunil oma tulevase tootmiskoha uues kodus Kennedy kosmosekeskuses asuva uue ettevõtte kodus CST-100 kaubandusliku kosmosetakso, mis asub viimati renoveeritud rajatises. kasutati NASA kosmosesüstikute orbiitrite ettevalmistamiseks missioonideks Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS).
Peamine eesmärk on taaskäivitada meie riigi võime taasalustada ameeriklasi usaldusväärselt võimalikult kiiresti ja tõhusalt USA territooriumilt kosmosesse.
Meeskonna transportija CST-100 paljastus ainult kutsega seotud tseremoonial ja meediasündmusel, mis toimus esmaspäeval 9. juunil säravas valges ja täielikult renoveeritud NASA töötlemisangaaris, mida tuntakse Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) nime all - ja sellest võttis osa ka Space. Ajakiri.
Hiiglaslik 64 000 ruutjalga rajatis on seisnud pärast seda, kui süstikud pärast nende viimast lendu 2011. aasta juulis pensionile jäid. Seda käsutas Chris Ferguson, kes töötab nüüd Boeingi meeskonna ja missioonide operatsioonide direktorina.
Kosmoseajakiri kutsuti KSC-s toimuma suurele paljastamistseremooniale, mille peapaik olid USA senaator Bill Nelson (FL) ja Boeingi juhid, sealhulgas süstikuülem Ferguson, et teha esmakordselt isiklikku kosmoselaeva isiklikku ülevaatust ning samuti roomata selle sees ja istuda kapsli istmed, mis on ette nähtud Ameerika astronautide viimiseks kõrgele piirile juba 2017. aastal.
"Täna tähistame seda kommertsmeeskonna kapslit," ütles vanem Nelson avatseremoonial. "See sõiduk on üsna fantastiline ja kosmosesse jõudmine, mida CST-100 esindab, on ajalooline."
„Oleme uue kosmoseajastu alguses. Seda täiendavad kommertstegevused, mis suunduvad kosmosejaama ja tagasi ning lähevad siis Maa madalale orbiidile [koos Orioniga], kui läheme lõppeesmärgile minna Marsile. Ees ootab helge tulevik. ”
Inimestele hinnatud eraviisilise kapsli väljatöötamise ja ehitamise eesmärk on taastada Ameerika võime vedada astronaute madala Maa orbiidile ja kosmosejaama Ameerika pinnasest Ameerika rakettide pardal ning seeläbi lõpetada meie täielik sõltuvus Vene Sojuzi kapslist piletid kosmosesse ja tagasi.
Boeingi filosoofia on muuta CST-100 võimalikult lihtsaks ja kulutasuvaks äriliseks ettevõtmiseks, et USA kosmoselennunduse kiiret käivitamist alustataks. See põhineb tõestatud tehnoloogiatel, tuginedes Boeingi 100-aastasele pärandile lennunduses ja kosmoses.
"CST-100, see on lihtne sõit kosmosest üles ja tagasi," rääkis Ferguson mulle. „Nii et see ei pea olema luksuslik. See on tõusu- ja tagasisõidu sõiduk - ja see on kõik! ”
Nii et CST-100 on põhimõtteliselt takso üles ja takso alla LEO. NASA täiendav kosmoselendude programm, mis hõlmab Orioni meeskonna sõidukit, on loodud süvakosmose uurimiseks.
Lugege minu eksklusiivseid, põhjalikke üks-ühele tehtud intervjuusid CST-100 kohta Chris Fergusoniga - Ameerika viimase süstikuülemaga; siin ja siin.
Trepp Ameerika tulevase inimese juurdepääsule kosmosele on lõpuks sõna otseses mõttes kujunemas rannikult rannikule.
NASA tugev kosmoseuuringute propageerija Senati Nelson, kes lendas ka kosmosesüstiku missioonil Columbias tagasi 1986. aasta jaanuaris, oli esimene inimene, kes ronis astmetele ja sisenes luugile, mis viis Boeingi treppideni taevasse.
“Seda on raskem sisse saada kui süstikut. Istmed on aga mugavad, ”rääkis Nelson mulle, kui ta kapslisse ronis ja manööverdas keskpilootide istmele.
Nelson sai Fergusonilt isikliku giidiga kosmoselaeva CST-100.
Kapsli läbimõõt on 4,56 meetrit (175 tolli).
Ka meedial, sealhulgas ka minul, lubati kapslis istuda ja anti üksikasjalikke infot Boeingi ambitsioonikate plaanide kohta ehitada üles lihtne ja tasuv astronauditransportöör.
Sõiduk sisaldab viit lamamistooli, luuki ja aknaid, pilootide juhtkonsooli koos mitme kinnitatud Samsungi tahvelarvutiga meeskonna liidese jaoks traadita internetiga, ISS-i dokkimisporti ja palju ruumi 220-kilogrammisele lastiruumile mitmesuguseid seadmeid, käiku ja teaduskatsed sõltuvalt NASA valikutest.
Interjööris on Boeingi LED-taevavalgusti koos 787 Dreamlineri lennukitel põhineva reguleeritava sinise tooniga, et meeskonna jaoks õhkkonda suurendada.
Boeing kuulub ameerika lennundusettevõtete kolmiku hulka, sealhulgas SpaceX ja Sierra Nevada Corp, kes konkureerivad järgmise lepingutega, mille eesmärk on ehitada Ameerika kosmosetakso avaliku ja erasektori partnerluses NASA-ga, kasutades seemneraha agentuuri Commercial Crew egiidi all. Programm (CCP).
Alates 2010. aastast on NASA kulutanud kommertsmeeskonna jõupingutustele üle 1,5 miljardi dollari.
Boeing on saanud umbes 600 miljonit dollarit ja kavatseb 2014. aasta keskpaigaks täita kõik NASA määratud CCP vahe-eesmärgid praeguses lepingufaasis, mida tuntakse kui algatust Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP).
Boeingi CST-100 meeskonna kapsli avalikustamine 9. juunil saabub vaid kaks nädalat pärast SpaceXi tegevjuhi Elon Muski Hollywoodesqe säravat otseülekannet 29. mail - tõmmates kardina oma ettevõtte Dragon meeskonna sõidukite sisenemisel NASA kommertsmeeskondade programmi.
NASA ametnikud ütlevad, et järgmise lepinguringi eesmärk on ehitada inimeste reitinguga lennuk sõidukile, mis dokkima peaks ISS-i 2017. aasta lõpuks.
Järgmise lepinguetapi, mida nimetatakse kommertsmeeskonna transpordivõimeks (CCtCap), tulemuseks on NASA üks või mitu auhinda hiljem sel suvel augusti või septembri paiku.
Senati Nelson avaldas lootust, et võistlus jätkub, kuna näib, et kongress kiidab lõpuks heaks presidendi KKP rahastamistaotluse, milleks on NASA eelarves 2015. aasta eelarves üle 800 miljoni dollari suurune rahastamistaotlus.
"Umbes 800 miljoni dollariga on see NASA jaoks piisavalt raha, et ta saaks võistluse korraldada vähemalt kahe ja võib-olla ka enama jaoks," ütles Nelson. "See on muidugi NASA kohus, kuna nad hindavad kõiki ettepanekuid."
NASA lootis esimesed kommertsmeeskondade missioonid lennata 2015. aasta keskel.
Kuid Kongressi korduvad CCP rahastamise kärped alates selle asutamisest 2010. aastal on juba põhjustanud kosmosetakso missioonide alustamisel olulisi viivitusi kõigis kolmes NASA kommertsmeeskonna lepingut taotlevas ettevõttes.
Tegelikult on ajakava libisenud NASA esialgsete plaanidega võrreldes juba 18 kuud paremale, sundides agentuuri ostma venelastelt rohkem Sojuzi istekohti, igaühe maksumus üle 70 miljoni dollari.
Korduvkasutatav kapsel laseb Ameerika Ühendriikide raketi United Launch Alliance (ULA) raketiga mehe tippu.
Oli hiilgav istuda Ameerika järgmise kosmoselaeva sees, mis oli mõeldud inimeste kandmiseks.
USA inimpõlve järgmise põlvkonna põlvkond saab pärast pikka seismist lõpuks vilja.
Lugege minu uut eksklusiivset intervjuud NASA administraatori Charles Boldeniga, selgitades, kui oluline on saada Commercial Crew veebipõhiselt, et laiendada oma ulatust kosmosesse.
Olge kursis Ken'i jätkuvate Boeingu, SpaceXi, Orbital Sciences, kaubandusruumi, Orioni, Curiosity, Mars roveri, MAVENi, MOMi ja muude planeetide ja inimeste kosmoselennude uudistega.
