Esimene vaade Boeing CST-100 'Starlineri' meeskonnaga kosmosetakso kohta septembris. Need on esimese Starlineri meeskonnamooduli, mida tuntakse kui Struktuurikatseartiklit (STA), ülemine ja alumine segment, mis ehitatakse Boeingi ärimeeskonna ja lasti töötlemise ettevõttes (C3PF) KSC-s. Autor: Ken Kremer /kenkremer.com
Lugu / fotosid värskendatud [/ subtiitrit]
KENNEDY RUUMIKESKUS, FL - 'Starliner' on Ameerika järgmise kosmoselaeva uus nimi, mis on mõeldud meie astronautide orbiidile laskmiseks. Boeingi uus kaubalaev taastab Ameerika võime 2017. aastal viia Ameerika astronaudid Ameerika pinnasest Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) - ja uhke välimusega esimene kapsel on juba kuju saavutamas!
Boeing Company poolt ehitatud Starliner kuulutasid Boeing ja NASA ametlikult välja ettevõtte CST-100 kommertsmeeskonna transpordilaeva uueks nimeks reedel, septembris Kennedy kosmosekeskuses toimunud käsitöö valmistamise suurejoonelise avaürituse ajal. 4. 2015 ja osalenud ajakirjas Space.
'Starliner' on ajaloo esimene eraviisiliselt välja töötatud kosmosetakso, mis viib inimesi kosmosesse - koos Crew Dragoniga, mida samal ajal arendab SpaceX.
"Palun tervitage CST-100 Starlineri," teatas endine süstikute ülem Chris Ferguson, kes on nüüd Boeingi kommertsmeeskonna programmi operatsioonide juhataja asetäitja, Grand Opening üritusel, kus võõrustatakse arvukalt auväärsusi.
CST-100 „Starliner” on kosmoselendude uue ärilise ajastu esirinnas ja paneb revolutsiooni, kuidas me kosmosele kogu inimkonna hüvanguks juurde pääseme, seda uurime ja seda kasutame.
Starliner on töö hõlbustamiseks enamasti automatiseeritud ja suudab nelja või enama astronaudi meeskonna madala maakera orbiidile ja ISS-i transportida juba 2017. aasta keskpaigas, kui kõik läheb hästi ja Kongress kiidab heaks vajaliku rahastuse.
"Sada aastat tagasi olime kommertslennunduse ajastu koidikul ja täna oleme NASA abiga uue äriruumide ajastu koidikul," ütles Boeingi kosmose asepresident ja peadirektor John Elbon. Uurimine.
"See on olnud rõõm koos NASA-ga selle kommertsmeeskondade arendamisega koos töötada ja kui 100 aastat sellest hetkest tagasi vaatame, olen väga põnevil selle üle, mida me avastasime."
CST-100 „Starliner” hakatakse tootma Boeingi värskelt uuendatud tootmishoones, mida nimetatakse kaubanduslikuks meeskonnaks ja lasti töötlemiseks (C3PF), mis asub Kennedy kosmosekeskuses Floridas.
CC3P hoone oli varem tuntud kui Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3) ja NASA kasutas seda agentuuri kosmosesüstikute orbiitrite töötlemiseks meeskonna lendude vahel kolme aastakümne pikkuse kosmosesüstiku programmi ajal.
"Kui Boeing otsis oma programmi peakorteri jaoks peamist asukohta, teadsime, et Floridal on infrastruktuurist tarnijate baasini oskustööjõule palju pakkuda," ütles Chris Ferguson.
“Starliner stardib Florida V Cape Canaverali õhujõudude jaamas asuvast Atlas V alates padjast 41. See on võimeline dokkima ISS-i 24 tunni jooksul. See võib jaamas dokitud jääda 6 kuud. ”
Viimase paari aasta jooksul on ajalooline hoone täielikult renoveeritud, ajakohastatud ja muudetud Boeingi kommertsliku CST-100 Starlineri nüüdisaegseks tootmiskohaks.
Boeing sõlmis NASA administraatori Charles Boldeni 2014. aasta septembris 4,2 miljardi suuruse lepingu CST-100 kosmosetakso arendamise ja tootmise lõpuleviimiseks agentuuri programmi Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) ja NASA algatuse Launch America raames.
See on ka NASA üldise strateegia võtmeosa, et saata inimesi 2030ndatel teekonnale Marsile.
"Kommertsmeeskond on oluline komponent meie teekonnal Marsile ja 35 osariigis töötab 350 Ameerika ettevõtet, et Maa suurim riik saaks taas kosmosesse lasta meie endi astronaudid," ütles NASA administraator Charles Bolden. "See on muljetavaldav investeering."
Kommertsmeeskonna programm on mõeldud inimeste kosmoselendude stardipaikade saatmiseks USA-sse ja kõigi meie ISS-i mehitatud lendude ja meeskonna rotatsiooniülesannete lõpetamise ainsaks allikaks Venemaa ja Sojuzi kapsli toetuseks.
Pärast NASA süstikute orbiidide sunniviisilist pensionilejäämist 2011. aastal on USA astronaudid kosmose- ja tagasireiside osas olnud täiesti sõltuvad venelastest.
SpaceX sai ka NASA 2,6 miljardi dollari suuruse auhinna, et ehitada kosmoselaev Crew Dragon, et lasta see firmade poolt manustatava Falcon 9 raketi kohale.
Starlineri mõlema poole lõplik kokkupanek toimub C3PF-is - nimelt meeskonna juhtimis- ja teenindusmoodulis.
Boeing ehitab juba Starlineri esimest versiooni, mida tuntakse kui Struktuuritesti artiklit (STA). STA-d kasutatakse laiaulatuslikuks eelstardistamiseks ja hindamiseks, et tagada selle valmisolek ja vastupidavus ning see võimaldab inimestel ohutult orbiidile viia väga kuluefektiivsel alusel.
Starliner STA võtab kiiresti kuju. Esimesed komponendid on ehitatud ja olid näitusel C3PF suurel avamisüritusel 4. septembril. Need koosnevad meeskonna juhtimismooduli ülemisest ja alumisest osast, meeskonna pääsutunnelist ja adapterist.
Samuti oli ekraanil Starlineri esimese teenindusmooduli kest.
“STA valmib 2016. aasta alguses,” ütles John Mulholland Boeing kommertsprogrammide asepresident üritusel.
"Siis alustame kvalifikatsioonitesti artikli kokkupanekut."
Palusin Mulhollandil kirjeldada Starlineri esialgsete lahti keeratud ja meeskonnaga lendude kavandatud järjestust.
“Esimene keeramata lend toimub eeldatavalt mais 2017. Seejärel tuleb Pad Abort Test augustis 2017. Esimene meeskonnaga lend on ette nähtud 2017. aasta septembriks. Esimene lepinguline regulaarlendu (PCM-1) on ette nähtud 2017. aasta detsembriks, Mulholland ütles mulle.
"See kõik on väga põnev."
„Kennedy kosmosekeskus on muutnud äriliseks kasutamiseks üle 50 rajatise. Oleme Orioni, SLS-i ja täpsemate uurimissüsteemide toetuseks teinud täiustusi ja täiendusi selliste tuntud Kennedy tööhobuste jaoks nagu Sõidukite kokkupanek, mobiilne kanderakett, roomik-transportija ja Launch Pad 39B, “ütles Kennedy keskuse direktor Robert Cabana.
„Olen uhke oma edu üle Kennedy kosmosekeskuse muutmisel 21. sajandi mitmekasutatavaks kosmosesadamaks, mis on nüüd võimeline toetama igas suuruses ja klassis sõidukite turule toomist, sealhulgas horisontaalsed kaatrid süstiku maandumisrajatiselt, ning kosmoselaevade töötlemist ja maandudes. ”
Lugege minu varasemaid eksklusiivseid, põhjalikke üks-ühele tehtud intervjuusid Chris Fergusoniga - Ameerika viimase süstikuülemaga ja kes juhib nüüd Boeingsi CST-100 programmi; siin ja siin.
Olge kursis Ken'i jätkuvate maa- ja planeediteaduste ning inimeste kosmoselendude uudistega.
