Maailma suurimat (ja võib-olla kõige veidrama ilmega) lennukit ehitav eraviisiline kosmoselennukifirma Stratolaunch vähendab oma tegevust.
Ehkki Stratolaunch jätkab tööd oma massiivse kahekorruselise kandurilennukiga, mis on kõrgem kui neljakorruseline hoone maapinnast sabaotsani, loobub ta plaanidest luua uus rakettpere. Need olid ette nähtud lennukist lennukisse laskmiseks.
"Stratolaunch lõpetab nende kaatrite ja rakettmootorite perekonna arengu," ütles Stratolaunchi pressiesindaja Live Science'ile antud avalduses. "Me täiustame toiminguid, keskendudes õhusõidukitele ja meie võimalusele toetada õhusõidukite Northrop Grumman Pegasus XL demonstratsiooni käivitamist. Oleme tohutult uhked saavutuste üle ja ootame esimest lendu 2019. aastal."
Stratolaunch Systems Corp asutas miljardär Paul Allen, Microsofti kaasasutaja, kes suri möödunud aasta oktoobris 65-aastaselt.
Alleni visiooniks oli luua tohutu kandelennuk, mis saaks stardirajal startida ja seejärel raketid madalikule Maa orbiidile tõsta. Kontseptsiooni eesmärk on võimaldada satelliite ühe missiooni ajal mitme orbiidi korral kasutusele võtta.
Stratolaunch kavatses kasutada satelliitide orbiidile kandmiseks esimeste missioonide ajal Orgasli ATK ehitatud õhurünnakuga rakette Pegasus XL. 385 jala (117 meetri) tiivalaiusega suudab Stratolaunchi lennuk ühe lennuga vedada kuni kolme Pegasuse raketti, raketid on kinnitatud lennuki ühendatud keskosa tiiva alla.
Kuid 2018. aasta augustis teatas Stratolaunch, et arendab ka oma kanderakettide perekonda, sealhulgas "Keskmine käivitusauto", mis oleks kandnud 7500 naela. (3400 kilogrammi) kasulik koormus. Need kanderaketid seati lennuks valmis juba 2022. aastal.
GeekWire, kes edastas esmakordselt uudiseid Stratolaunchi kohta eelmise nädala lõpus, teatas samuti, et uue strateegia keskel koondati enam kui 50 Stratolaunchi töötajat. Stratolaunchi pressiesindaja seda küsimust ei kommenteerinud.
Ettevõte pole oma esimese lennu kuupäeva veel määranud, kuid Stratolaunch on Californias Mojave lennu- ja kosmosesadamas järjekindlalt katseid teinud. Sõiduk jõudis 9. jaanuaril raja viimasel proovisõidul 136 km / h (219 km / h).
Algne artikkel teemal Elav teadus.
