Saturn V väärib rikkalikult paljusid ülivõrdeid, mille peale see on kuhjunud. Kõige kohasem on seda kirjeldada kui ligi 6 miljonit naela lõhkeainet, mis ootab matši tule süütamiseks. Silmatorkav, nagu see kõlab, lükkas inimene ja masin õrnalt kosmoseajastu tekkivate eksotermiliste reaktsioonide kontrolli alla. Kui autotööstus sai konstruktsioonivigade parandamiseks pidevalt parandusi teha, pidid need raketid iga kord peaaegu veatult toimima. See tagas inimeste turvalisuse ja määratud missiooni saavutamise. Ka need raketid olid rahvastevahelise võistluse keskpunktis, seega tekkis tüdinud vajadus neid võimalikult kiiresti ehitada, katsetada ja kasutada. Seega tagas mõistlik testimine, et iga Saturn V rakett on valmis kutsumiseks esinema.
Autori eesmärk on taastada ja tutvustada Saturni V etappide tootmisetappe ja katsetulemusi. Nad teevad seda imetlusväärselt. Nii, et see soojendaks paljude inseneride südant, ehkki see kandis keskmist lugejat, loetlevad autorid iga toodetud etapi asjakohased kuupäevad, asukohad ja sündmused. See tähendab, et seal on ülevaade 19 S-IC etapist, 27 S-II etapist ja 26 S-IVB etapist. Etapid on loetletud numbriliselt, seega kronoloogilises järjestuses ja kõik ülevaated toimivad samas vormingus. Seal on lühike, ühe lõiguga kokkuvõte etapi võimalikust kasutamisest, selle tootmisajaloo kirjeldus ja kogu etapi katsetamise loetelu, keskendudes tavaliselt kõikidele katsetele, mis hõlmasid mootorite staatilist süütamist. Testi tulemused loetletakse kohe pärast muudatusi, nagu ka kõik kõrvalekalded. Selle laiaulatusliku testimistegevuse abil täidab raamat hästi oma eesmärki - anda ülevaade Saturn V valmistamisest ja katsetest.
Selle kogumiku toetamine on mõne tugielemendi kiire ülevaade. Seal on ülevaade J-2 ja F-1 mootoritest, kaubalennukitest Pregnant Guppy ja Super Guppy, pargastest ja vastavatest arenduskeskustest. Huvipakkuv on see, et J-2 võidakse uuesti toota Crew Launch Vehiclei ülemisele astmele. Need lühikesed küljed on lühikesed, kuid kasulikud täiendused, mis aitavad lugejal mõista projekti tohutut ulatust.
Kuigi raamat pakub palju teavet, pole see ammendav. Nagu autorid märgivad, on salvestusruumides tohutul hulgal salvestusi, organisatsiooni abi selle otsimisel on vähe või pole üldse. Sellisena öeldakse katsetamise ajal ilmnenud probleemid lihtsalt ära, näiteks "kolimise ajal ilmnes väike laagri ülekuumenemise probleem". Seal on isegi kerged jäljed, näiteks kommentaar ï ¿½ tõrge oli tingitud võimetusest katkestada 3,2 miljonit naela vett ounds ½. Kuid huumor pole eesmärk; see raamat on üksnes teabe ja faktide kogum.
Selle raamatu põhjaliku ülevaatega on kaasas suurepärane fotode, videote ja ajalooliste dokumentide pottsepp. Raamatus on keskosa, kus on palju proovipiltide, lavaehituse või lihtsa transpordiga värviplaate. Must-valged piktograafid puistatakse kogu teksti peale. Videod ja tugidokumendid on lisatud DVD-l. Mootorikatsete tõeliselt lähivõtteid vaadates saab hõlpsalt nautida kõlarite kaudu kõlavaid helisignaale!
Ehkki raamat on suur, on tootmis- ja proovilehtede lehti pisut alla poole. Ülejäänud on NASA kahe ajaloolise väljaande, Saturni V uudiste teatise ja Saturn V kasulikku koormusplaanide koostamise juhendi kordustrükid. Mõlemad dokumendid pakuvad taustteavet. Esimene annab ülevaate Saturni V kujunduse üksikasjadest, hilisem on aga turundusvoldik, mis reklaamib rakettide võimekust, täitmata lootuses, et ehitatakse veel palju. Nende lisamisega saab raamat suurepärase viite Saturn V entusiastidele ja ka neile, kes on huvitatud insenerikatsete programmidest või suurte seadmete käsitsemisest ja tootmisest.
Kuigi Saturn oli rakett, oli see ka süsteem. Miljonid üksikud tükid, mis täitsid igaüks oma funktsiooni, pidid töötama ühtselt. Alan Lawrie ja Robert Godwin oma raamatus Saturn V taastada kõik valmistamisetapid ja katsetulemused, mis andsid inseneridele kindluse öelda, et see süsteem on väärt inimese saatmist kosmosesse.
Saate autor: Mark Mortimer
Koopiaid saab osta Countdown Creationsist.
