Pärast seda, kui NASA teatas, et nad on loonud vastuolulise raadiosagedusliku resonantsi õõnsuse tõukejõu prototüübi (teise nimega EM Drive), on kõik ja kõik teatatud tulemused olnud vaidluste objektiks. Algselt olid kõik testitud teated kuulujuttude ja lekete värk, tulemusi käsitleti arusaadava skepsisega. Isegi pärast seda, kui Eagleworks'i meeskond esitas eksperdihinnangu, on ikka veel vastamata küsimusi.
Lootes sellele tähelepanu pöörata, viis TLÜ Dresdeni füüsikute meeskond - tuntud kui SpaceDrive projekt - hiljuti EM Drive'i sõltumatu testi. Nende tulemusi tutvustati Prantsusmaa kosmosejõudude konverentsi 2018. aasta lennunduse ja astronautika assotsiatsiooni konverentsil ja need olid vähem kui julgustavad. Lühidalt leiti, et suur osa EMi tõukejõust võis tuleneda välistest teguritest.
Nende testi tulemused teatati hiljuti veebis ilmunud uuringus pealkirjaga “SpaceDrive'i projekt - esimesed tulemused EMDrive'i ja Machi-efekti tõukejõudel”. Uuringut juhtis TLÜ Dresdeni lennundustehnoloogia instituudi insener Martin Tajmar ja uuringus osalesid TLÜ Dresdeni teadlased Matthias Kößling, Marcel Weikert ja Maxime Monette.
Kokkuvõtteks võib öelda, et EM Drive on eksperimentaalse kosmosemootori kontseptsioon, mis jõudis kosmosekogukonna tähelepanu alla juba aastaid tagasi. See koosneb vasest või muust materjalist õõneskoonusest, mis peegeldab mikrolaineid õõnsuse vastasseinte vahel tõukejõu tekitamiseks. Kahjuks põhineb see ajamissüsteem põhimõtetel, mis rikuvad hoogu säilitamise seadust.
See seadus väidab, et süsteemi sees jääb impulsi suurus konstantseks ja seda ei looda ega hävitata, vaid see muutub ainult jõudude toimel. Kuna EM-ajam hõlmab elektromagnetilisi mikrolaineõõnesid, mis muudavad elektrienergia otse tõukejõuks, siis sellel puudub reaktsioonimass. Seetõttu on see tavalise füüsika osas võimatu.
Seetõttu on paljud teadlased olnud EM Drive'i suhtes skeptilised ja soovisid saada kindlaid tõendeid selle toimimise kohta. NASA Eagleworks Laboratories teadlaste meeskond alustas vastusena käitussüsteemi testi tegemist. Meeskonda juhtis Harold White, NASA inseneridirektoraadi edasijõudnute töörühma meeskond ja NASA Eagleworks labori juhtiv uurija.
Hoolimata 2016. aasta novembris lekkinud aruandest pealkirjaga “Impulsiivse tõuke mõõtmine vaakumis suletud raadiosageduslikust karakteristikust”, ei esitanud meeskond kunagi ühtegi ametlikku avastust. See ajendas Martin Tajmari juhitud meeskonda läbi viima oma testi, kasutades mootorit, mis ehitati samadel spetsifikatsioonidel nagu Eagleworksi meeskond.
Lühidalt, TU Dresdeni meeskonna prototüüp koosnes koonusekujulisest õõnesmootorist, mis oli seatud väga varjestatud vaakumkambrisse, milles nad seejärel mikrolaineid vallandasid. Ehkki nad leidsid, et EM-ajamil oli tõukejõudu, ei pruukinud tuvastatav tõukejõud tulla mootorist endast. Põhimõtteliselt oli tõukejõul sama palju jõudu, sõltumata sellest, millist suunda see osutas.
See näitas, et tõukejõud pärines teisest allikast, mis nende arvates võis olla mootorikaablite ja Maa magnetvälja vastasmõju tulemus. Nagu nad oma aruandes järeldavad:
„Esimesed mõõtmiskampaaniad viidi läbi mõlema tõukejõumudeli korral, mis saavutas väidetud väärtustega võrreldava tõukejõu / jõu võimsusastme. Siiski leidsime, et nt. keerdpaarkaablite ja võimendite magnetiline interaktsioon Maa magnetväljaga võib olla EMDrivesi jaoks oluline tõrkeallikas. Jätkame oma mõõtmisseadistuste ja tõukejõu arendamise täiustamist, et lõplikult hinnata, kas mõni neist kontseptsioonidest on elujõuline ja kas seda saab laiendada. ”
Teisisõnu, varasemate katsete abil teatatud müsteerium võib olla midagi muud kui viga. Kui see on tõsi, selgitaks see, kuidas „võimatu EM-ajam” suutis saavutada mõõdetava tõukejõu väikestes kogustes, kui füüsikaseaduste väitel see ei tohiks olla. Siiski rõhutas meeskond ka seda, et enne EM-draivi vallandamist või enesekindlalt kinnitamist on vaja veel katsetada.
Paraku tundub, et lubadust reisida Kuule vaid nelja tunniga, Marsile 70 päevaga ja 18 kuuga Pluutosse - seda kõike ilma raketikütuse vajaduseta - võib-olla tuleb oodata. Kuid võite olla kindel, et testitakse paljusid teisi eksperimentaalseid tehnoloogiaid, mis võiksid ühel päeval lubada meil oma päikesesüsteemis (ja ka väljaspool seda) rekordeid ajada. Ja enne seda, kui EM-ajami saab lihtsalt järjekordseks torude unistuseks kirjutada, on vaja täiendavaid katseid.
Meeskond viis läbi ka oma katse Mach-Effect Thrusteriga - teise kontseptsiooniga, mida paljud teadlased peavad ebatõenäoliseks. Meeskond teatas selle kontseptsiooni soodsamatest tulemustest, ehkki nad osutasid, et enne kui midagi lõplikult öelda, on vaja ka siin rohkem uurida. Mõlema mootori meeskonna testide tulemuste kohta saate lisateavet nende aruande siit.
Ja vaadake kindlasti seda videot, mille autor on Scott Manley, kes selgitab viimast testi ja selle tulemusi
