[/ pealdis]
NASA lisab Ares 1 rakettidele süsteemi, mis võrdsustatakse amortisaatoritega, et vähendada olulisi vibratsioone, mis võivad lennu varases staadiumis raputada Orioni kosmoselaeva ja astronautide meeskondi. Varem olid insenerid otsustanud, et umbes 115 sekundi pärast lendu vibreerib Arese rakett umbes 5 sekundit, mis on piisav, et meeskondadel oleks konsoolikuvarite lugemine keeruline. Tõukejõu võnkumise leevendamiseks on insenerid välja pakkunud aktiivse häälestatud massimahuti, mis tuvastaks kiirendusmõõturite ja sisemise rõhuandurite abil tõukejõu võnkumise sageduse ja amplituudi ning kasutaks patareitoitel töötavaid mootoreid vedruga paigaldatud raskuste tõstmiseks üles ja alla, et summutada vibratsioon välja. Raketi esimest ja teist astet eraldavad vedru- ja siiberrõngas ning raketi põhjas olevale kellakujulisele ahtriseelikule lisatakse 16 täiturseadet, mis toimivad nagu amortisaatorid.
Insenerid soovivad kasutada ka passiivset “vastavuskonstruktsiooni”, mis on vedruga koormatud rõngas, mis virnastaks virna, pehmendades esimese ja ülemise astme vahelist liidest, säilitades samal ajal külgstabiilsuse Ares 1 ideekontseptsioonis.
Eeldatakse, et see kontseptsioon vähendab astronautide G-jõude umbes 5 G-st kuni 0,25 G-ni.
Arvutimudelite koostamine ja varajane projekteerimisanalüüs näitasid, et rakett Ares 1 raputab pärast õhkutõusmist lennu lähedal 105-115 sekundit, allutades pardal olevad Orioni kosmoselaevad ja kosmonautid kõrgete G jõududega vaid umbes 5 sekundit. Kuid NASA insenerid olid mures, et lennu ajal võivad astronaudid vigastada või kriitilised süsteemid kahjustada.
Tõukejõu võnkumine toimub esimese etapi tahke kütusena ammendudes, jättes pika tühja kesta, mis võtab resoneeruva orelitoru omadused, sagedustel 12–14 hertsit. Raketi teine aste ja selle kohal asuv kosmoselaev Orion summutavad tekkivate rõhuimpulsside mõju, mis sisuliselt hävitaks astronaudid haamriga ja raskendaks neil konsoolinäitude lugemist ja reageerimist.
Allikas: NASA pressikonverents.
