President John F.-st möödunud 50 aasta jooksul pole hea päeva lendamiseks palju aega võtta.
Halloweeni-loole sobivad, raketiheitjad, orbiidi sisestamised ja maandumised muudavad unetuid öid. Need kosmosemissioonide sündmused, mis teevad või lõhuvad, võivad olla asjad, mis lähevad öösel sassi: mõnikord saate teise võimaluse ja mõnikord mitte. Siin on ülevaade mõnest varasematest missiooni nurjumistest, mis juhtusid käivitamisel. Mõelge sellele esimeseks osamaksuks käimasolevas artiklite sarjas - “Mitte sellepärast, et neil oleks lihtne”.
28. oktoobri 2014 õhtu oli veel üks neist rasketest hetkedest inimkonna kohaloleku uurimiseks ja laiendamiseks kosmoses. Kümme aastat tagasi otsis Orbital Sciences Corporation mootorit, mis sobiks uue kanderaketi jõudlusnõuetega. Nende valikuks oli nõukogudeaegne vedelkütuse mootor, mida peeti kuluefektiivseks, mis vastas nõuetele ning mis tõestab head töö- ja ohutusvaru. Antarese raketi ebaõnnestumine sel nädalal võis olla põhjustatud AJ-26 veast või selle põhjuseks võib olla hulgaliselt muid raketi osi. Kas NASA sisesed otsused tühistasid mootorite arendamise programmid või lükkasid need edasi ning viisid OSC ja Lockheed-Martinini Ameerika Ühendriikide asemel „Venemaal valmistatud” valimiseks?
Siin on veel viimase 25 aasta mehitamata käivitusvead:
Falcon 1, 2. lend, 21. märts 2007. Vääristamised on rasked. On olemas lakke, mis ümbritsevad ülemise astme mootoreid, ja korpust, mis katab kasulikku koormust. Vooderdised ei tohi mitte ainult eralduda, vaid ka põhjustada kaasnevat kahju. Falcon 1 teine lend on näide 1. astme eraldusest ja korpusest, millega teise astme pihusti ümber libistati. Hiljem põhjustas lavastusele jälgitava kontrollsüsteemi ülekompenseerimine suhtumise kontrolli kaotamise; siiski saavutati käivitamine suurema osa eesmärkidest ja missiooni peeti õnnestunuks. (Vaade: 3:35)
Proton M käivitamine, Baikonuri lennuväli, 2. juuli 2013. Proton M on Vene kosmoseprogrammi tööhobune mehitamata kasutegurite jaoks. Sel päeval ebaõnnestusid navigeerimis-, juhtimis- ja juhtimissüsteemid pärast käivitamist. Juhtimissüsteemi nurkkiiruse andurid paigaldati tahapoole. Õnneks oli Proton M veeremisplatvormist eemale, hoides seda kahjustusteta.
Ariane V neiu lend, 4. juuni 1996. Ariane V kandis ambitsioonikat ESA missiooni nimega Cluster - neljast satelliidist koosnev komplekt, mis lendab tetraeedriliste moodustistena Maa magnetosfääri dünaamiliste nähtuste uurimiseks. ESA kanderaketi korduvkasutuses olev tarkvara tarkvarast Ariane IV. Ariane V lennutrajektoori erinevuste tõttu viis andmetöötlus andmete ületäitumiseni - 64 ujukomaga muutuja ületas 16-bitise täisarvu. Rike jäi avastamata ja lennujuhtimine reageeris ekslikult. Sõiduk veeres kursilt välja, konstruktsioon oli pinges ja lagunes 37 sekundi jooksul lennule. Plahvatuse tagajärjel langenud teadlased ja insenerid andsid kaitsvaid gaasimaske. (Vaata: 0:50)
II Delta, 17. jaanuar 1997. Delta II on kosmoselendude ajaloos üks edukamaid rakette, kuid mitte sellel päeval. Erinevad konfiguratsioonid muudavad esimesse etappi rihmaga tahkeate rakettmootorite arvu suuremaks. USA õhujõudude satelliit GPS IIR-1 taheti tõsta Maa orbiidile, kuid Castor 4A tahke raketi võimendus nurjus sekundit pärast käivitamist. Süüdi oli raketi korpuse juuksenurk. Nii kulutamata vedel kui ka tahke kütus vihmasid neemele, hävitades stardiseadmed, hooned ja isegi pargitud autod. See on ajaloo üks kõige paremini dokumenteeritud käivitusvead.
Varase käivitamise ebaõnnestumiste koostamine. Alustades mitme Von Brauni V2 varajase tõrkega, koosneb see video 70-aastase perioodi jooksul palju ebaõnnestumisi. USA varane kosmoseprogramm kannatas mitu käivitusrikkust, kuna nad töötasid Sputniku järel Nõukogude Liidule järelejõudmise kiirusega. NASA-d polnud veel olemas. Lennuväel ja armeel olid konkureerivad kujundused ja just Saksa raketiteadlaste, sealhulgas Von Brauni armee käivitas 31. jaanuaril 1958 Explorer 1 kandva raketi Juno 1.
Peate alati mõistma, et kuigi vaatajaid käivitav vaatemäng on raketiheitmine hõlmanud aastatepikkust arengut, omandatud õppetunde ja mitmeid korduvusi. Kantav kasulik koormus hõlmab sadu tuhandeid töötunde. Kaatrisõiduk ja kasulik koormus muutuvad üsna isiklikuks. NASA ja ESA on pärast tõrkeid pakkunud oma inseneridele leinaalast nõustamist.
“Me otsustame sellel kümnendil minna Kuule ja teha muid asju mitte sellepärast, et neil on kerge, vaid seetõttu, et nad on rasked, sest see eesmärk on meie energia ja oskuste parimate korraldamine ja mõõtmine, kuna see väljakutse on üks mida me oleme nõus aktsepteerima, ühte, mida me ei soovi edasi lükata, ja ühte, mida me kavatseme võita, ja ka teisi.”
